Kailangan ng karagdagang pagbabago para matiyak ang mas kapana-panabik na karera, ayon sa presidente ng UCI
Muling idiniin ni UCI president David Lappartient ang kanyang intensyon na bawasan pa ang mga laki ng team bilang isang katalista para sa mas kapana-panabik na karera.
Pinapangasiwaan na ng Lappartient ang pagbabawas ng mga laki ng koponan ng Grand Tour mula siyam hanggang walo sa kanyang panunungkulan ngunit masigasig na magpatuloy, na inuulit ang kanyang intensyon sa isang panayam kamakailan sa pahayagang Pranses na Le Mond e.
Hahanapin ng Frenchman na bumuo ng isang komite na tinatawag na 'Attractiveness Working Group' na binubuo ng mga propesyonal na team, sponsor at broadcaster upang tugunan ang isyu ng 'mapurol' na karera na may paksang mas maliliit na laki ng koponan ang pangunahing talakayan.
'We have great one-day races, hindi nakasulat nang maaga ang scenario, pero malinaw na, lalo na sa pinakamalaking karera sa mundo, medyo naiinip tayo, ' sabi ni Lappartient.
'May pinagkasunduan ang mga rider na huwag bawasan ang kanilang laki: ang mga koponan, kahit man lang ang mga kumakatawan sa kanila, dahil gusto nilang kontrolin ang karera; mga sakay dahil natatakot sila sa kanilang trabaho at samakatuwid ang kanilang suweldo; ang mga organizers dahil nag-iimbita ng 25 teams ng anim na rider, iyon ay higit pang imprastraktura kaysa sa 22 teams ng walo.
'Gayunpaman, ito ay isang paksa na dapat ilagay sa mesa. Makokontrol ng isang malaking koponan ang karera na may walong sakay tulad ng ginawa nito sa siyam, ngunit anim? Kaya't huwag agad na kondenahin ang ideyang ito.'
Naniniwala rin ang Lappartient na ang karagdagang pagbabawas ng mga koponan ay isang usapin ng 'political will' at ang kamakailang pagbabawal sa painkiller na Tramadol ay patunay na ang kanyang administrasyon ay maaaring gumawa ng mga pagbabago sa pagbibisikleta sa kabila ng kawalan ng pangkalahatang pinagkasunduan.
Hindi lamang ang laki ng team ang nasa isip ng Lappartient, kung saan sinabi rin ng pangulo ang kanyang pagnanais na paghigpitan ang paggamit ng power meter at mga radio ng team bilang isa pang paraan upang matiyak ang mas bukas na karera.
Nagsalita din si Lappartient tungkol sa pagpapakilala ng 'cap ng badyet', bagama't inamin niya na ang UCI ay wala pang makabuluhang talakayan tungkol sa paksa at ang anumang pagbabago ay 'hindi ganoon kadaling ipatupad'.
Ang pinakamalaking potensyal na matatalo mula sa isang 'budget cap' ay ang Team Sky, malapit nang maging Team Ineos. Ang kanilang taunang gastos sa pagpapatakbo ay nasa rehiyong £34 milyon bawat season, na may napapabalitang 10 rider sa £1million at taunang kontrata.
Pinapababa nito ang mga badyet ng mga kapwa WorldTour team gaya ng Dimension Data at Movistar na iniulat na gumagastos ng humigit-kumulang £13 milyon at £15 milyon bawat taon ayon sa pagkakabanggit.
Bagama't ang taunang limitasyon ng badyet ay malamang na hindi maitakda nang ganito kababa, tiyak na mapupunta ito sa ilang paraan upang maipatupad ang higit na pagkakapantay-pantay sa pagitan ng mga pro team.
