Nalaman ng UCI na ang mga badyet ng koponan at power meter ang pinakamalaking alalahanin ng mga tagahanga kapag isinasaalang-alang ang kapana-panabik na karera
Ang agwat sa mga badyet ng koponan ay may negatibong epekto sa kasiyahan ng mga tagahanga sa pagbibisikleta, ayon sa mga resulta ng isang survey na isinagawa ng namamahala sa sport na UCI.
Ang survey ng UCI ay kinumpleto ng 22, 300 tagahanga mula sa 134 na bansa bilang bahagi ng pagsisikap na tukuyin ang mga paraan ng pagpapabuti ng viewability ng pagbibisikleta sa buong mundo. Isang buong 76% ng mga respondent ang sumang-ayon sa pananaw na 'ang pagkakaiba sa badyet sa pagitan ng mga koponan ay maaaring gawing hindi gaanong kawili-wili ang mga karera'.
Natuklasan din na 71% ng mga respondent ang naniniwala na ang konsentrasyon ng pinakamahuhusay na rider sa isang piling bilang ng mga team ay negatibong nakakaapekto rin sa kalidad ng entertainment.
Mahigit sa kalahati ang nagsabing sumang-ayon sila sa pahayag na 'predictable ang kalalabasan ng mga karera', bagama't 84% ang nagsabing gayunpaman, nadama nila na ang road racing ay 'kapana-panabik na sundan'.
Kasabay ng pagkakaiba sa mga badyet ng koponan, ang dalawa pang karaniwang binabanggit na isyu na ibinangon ng mga tagahanga ng karera sa kalsada ay ang paggamit ng mga earpiece at ang paggamit ng mga power meter ng mga rider sa panahon ng karera.
Lahat ng tatlong isyung ito ay natukoy na ng pangulo ng UCI na si David Lappartient bilang isinasaalang-alang mula nang mahalal ang Frenchman sa kapangyarihan noong 2017.
Pinapangasiwaan na ng Lappartient ang pagbabawas ng mga laki ng koponan sa mga karera sa pagtatangkang pigilan ang pangingibabaw ng pinakamayayamang koponan ng peloton, gaya ng Team Ineos, sa Grand Tours at mga pangunahing karera sa isang araw.
Isinasaalang-alang din ng UCI ang pagpapatupad ng limitasyon ng badyet upang makatulong na labanan ang hindi pagkakapantay-pantay sa paggastos sa pinakamataas na antas ng pagbibisikleta, bagama't wala pa ring natutupad.
Ang Team Ineos, na nanalo ng pito sa huling walong edisyon ng Tour de France, ay tumatakbo sa taunang badyet na humigit-kumulang €40 milyon.
Para sa pananaw, mahigit doble iyon sa Jumbo-Visma, ang tanging iba pang koponan maliban sa Team Ineos na nakapasok sa podium para sa pangkalahatang klasipikasyon sa Tour de France ngayong taon.
Ngunit habang ang lahat ng rider ay nakikipagkarera para sa parehong koponan ay isang pag-aalala para sa mga manonood ng sport, hindi sinisisi ng mga tagahanga ang mga ito sa mga rider mismo.
Madaling iugnay ng mga tagahanga ang mga termino tulad ng 'bayani' (37%), 'katapangan' (56%) at kasabikan (58%) sa mga sumasakay, habang 70% ang nagsabing naniniwala silang 'madaling unawain' ang pagbibisikleta.
Natukoy din ng parehong survey si Peter Sagan bilang pinakasikat na rider sa peloton, na sinundan nina Julian Alaphilippe at Vincenzo Nibali. Kapansin-pansin, walang babaeng rider ang nabanggit.
Hindi nakakagulat, tinukoy ng mga respondent ang mga maburol na karera at karera na may mga hindi sementadong seksyon bilang kanilang mga paborito na higit sa kalahati ay nagsasabing ang pinakamainam na haba ng isang yugto ng karera ay nasa pagitan ng anim at walong araw.
Marami sa mga na-survey ang nagsabing nanonood sila ng karera sa telebisyon habang 40% ang nagsabing gusto nila ang pagkakataong manood ng mga karera nang buo, 63% ang nagsabing gusto nilang makakita ng mas maraming coverage mula sa loob ng kotse ng koponan sa panahon ng karera at isang ang katulad na bilang ay gustong magkaroon ng pagkakataong manood ng paghahanda ng koponan bago ang karera.
Nagkomento si Lappartient sa survey na nagsasaad na habang ang coverage ng sport ay karaniwang tinatanggap ng mabuti, may puwang para sa pagpapabuti sa mga tuntunin ng kaguluhan sa karera.
'May puwang para sa pagpapabuti, tulad ng paggawa ng higit pang impormasyon at data na magagamit sa panahon ng mga pagsasahimpapawid at ang seryosong pag-iisip ay dapat ibigay sa mga aspetong nakikitang posibleng makapinsala sa apela ng pagbibisikleta sa kalsada (dominasyon ng isang maliit na bilang ng mga koponan o ang paggamit ng mga komunikasyon sa radyo halimbawa), ' sabi ni Lappartient.
'Kami ay nagpapatuloy sa aming gawaing konsultasyon at proseso ng pagmumuni-muni na may layuning gawing mas kaakit-akit ang pagbibisikleta sa kalsada: ang grupong nagtatrabaho na tumitingin dito ay nakipagpulong nang isang beses, at ang mga miyembro nito ay magkikita muli sa malapit na hinaharap; kasabay nito, nagpapatuloy ang mga panayam sa iba't ibang stakeholder.
'Ang isang serye ng mga panukala ay iguguhit sa batayan na ito at ihaharap sa Professional Cycling Council at sa UCI Management Committee para sa kanilang pag-apruba sa 2020.'
