Ang tatay ng UK sportives ay si Fred Whitton sa Lake District, kaya saan mas mahusay na maglagay ng tatlong sportive bike sa kanilang mga bilis?
Photography: Patrik Lundin
Ang Fred Whitton Challenge ay isang kaganapan na dapat gawin ng bawat seryosong siklista isang beses sa kanilang buhay – at pagkatapos ay hindi na muling susubukan.
Ito ay isang sportive na may pambihirang kahirapan, na umaabot ng 3, 900m ng vertical gain sa 180km, at sumasali sa anim na nakakatakot na pag-akyat sa Lake District na may mga gradient na higit sa 20%.
Ito ang kauna-unahang malaking kaganapan sa ganitong uri sa Britain, at marami ang magsasabing nananatili itong pinakamahirap.
Sa pag-iisip na iyon, ang Lakes ay tila ang angkop na lugar para sa Cyclist na subukan ang tatlong bike na partikular na idinisenyo upang matugunan ang mga pangangailangan ng mga sportive riders.
Ang mga sandal sa mga pag-akyat gaya ng Honister Pass at Newlands Pass ay napakabagsik na ang bawat labis na gramo o pahiwatig ng pagbaluktot sa isang bisikleta ay may epekto sa pag-akyat, habang ang mga pagbaba ay napakatarik at teknikal na ang tumpak na paghawak ay mahalaga..
Ang mga bitak na kalsada ng Cumbria ay nagdaragdag ng isa pang dimensyon sa hamon, dahil ang isang sportive bike ay kailangang manatiling komportable nang hanggang walong oras sa saddle. Kung ang isang bisikleta ay maaaring humanga sa mga karumal-dumal na kalsadang ito, magagawa nito ang trabaho kahit saan.
Kaya gumawa tayo ng ilang pagpapakilala. May dala kaming tatlong bike: ang Bianchi Infinito CV, ang BMC Roadmachine RM02 at ang Giant Defy Advanced Pro 0.
Lahat ng tatlo ay nasa £3k-£4k na segment, bawat isa ay ipinanganak dahil sa pagnanais na makuha ang merkado para sa mabilis ngunit kumportableng pagtitiis na mga bisikleta.
Giant at BMC ay pumanig sa mga modernong uso sa pagtitiis – disc brakes at electronic shifting – habang ang Bianchi na ito ay nanatiling tapat sa tradisyon ng Italyano na may mekanikal na Campagnolo rim-brake groupset (mayroon ding disc brake na Infinito).
Nakasakay sa Bianchi sa pagsusulit ngayon ay si Thérèse, isang mapagkumpitensyang time-triallist at crit racer. Nasa BMC si Alistair, na nagsimula sa kanyang sportive na ugali sa Ride London 100 tatlong taon na ang nakalilipas. Nakasakay ako sa Giant.
Nakakaramdam din ako ng kaba sa pagbabalik sa eksena ng Fred Whitton, kung saan ilang taon na ang nakalipas natuklasan ko ang mga bagong lalim ng personal na pagdududa at kawalan ng pag-asa.
Naglalaro ng chauffeur sa ating photographer ngayon ay si Billy Bland, isang nahulog na runner ng maalamat na katayuan sa mga bahaging ito. Hawak niya ang record para sa Bob Graham Round, isang 106km running race na kumukuha ng 8, 200m na vertical na pag-akyat, matapos itong makumpleto sa loob ng 13h 53min.
Nagawa na rin niya ang Fred nang kalahating dosenang beses at alam niya ang bahaging tulad ng likod ng kanyang kamay, na hindi sinasadyang nabali dahil sa pagkahulog kamakailan sa bisikleta, at nangakong aalagaan kami sa mga lokal na pag-akyat.
Sa tunay na sportive spirit, nagtakda kami ng bukas na oras ng pagsisimula sa pagitan ng 8am at 9am (na dahilan kung bakit tinawag kami ni Billy na ‘isang grupo ng madugong malalambot na southerners’), na may paghinto ng pagkain sa daan.
Para sa biyahe ngayon, gayunpaman, hindi ang kapangyarihan sa aming mga binti ang interesado kami, ngunit kung ano ang maiaalok ng mga bisikleta.
Handa na ang mga kalaban
May isang tiyak na dami ng argumento sa kung ano ang bumubuo sa isang sportive bike. Para sa ilan, ang pangunahing isyu ay ginhawa, at maraming sportive bike ang nag-aalok ng mapagpatawad na geometry at mga elemento na idinisenyo upang bawasan ang vibration ng kalsada.
Para sa iba, ang sportive ay karaniwang isang karera, at gusto nila ang isang bisikleta na mabilis sa patag at sapat na magaan upang makayanan ang malalaking pag-akyat. Para sa amin, maghahanap kami ng mga bisikleta na pinagsama ang pinakamahusay sa mga katangiang ito.
Comfort ang una nating hinto. Tinitingnan ng Bianchi ang carbon layup nito bilang isang paraan para makamit iyon, at hinabi sa teknolohiyang 'Countervail' nito ang isang viscoelastic na materyal sa pagitan ng mga layer ng carbon na di-umano'y sumisipsip ng mga gulo ng kalsada habang pinapanatili ang mahigpit na paglipat ng kuryente ng carbon.
Sa aming mga unang kilometro mula sa aming guesthouse, ang The Lazy Fish sa Embleton, tila ninanamnam ni Thérèse ang balanse ng kaginhawahan at bilis na ibinigay ng Bianchi, masayang sumakay sa mga gutay-gutay at peklat na ibabaw ng kalsada.
Pupunta kami sa Whinlatter Pass para simulan ang maburol na horseplay ngayon, at nararanasan namin ang karaniwang pamasahe sa British ng mga bitak at lubak-lubak na kalsada.
Ang Infinito CV ay gumagawa ng isang kamangha-manghang trabaho sa pag-absorb ng mga bugbog na may halos nakakagaling na ‘kutok’.
Sa kabaligtaran, ang BMC Roadmachine at Giant Defy ay higit na umaasa sa kabuuang hugis at build upang maihatid ang kinakailangang kaginhawahan.
Pinapaboran noon ng Giant ang compact na disenyo ng frame, ibig sabihin ay mas mahaba ang seatpost, na nag-aalok ng mas mataas na flex.
Ang malawak na clearance ng gulong ng frame ay higit na nagpapataas ng potensyal para sa ginhawa, dahil ang isang mas malawak na gulong ay maaaring patakbuhin sa mas mababang presyon upang masipsip ang mga bumps.
Ang Roadmachine ay isang lobo sa pananamit ng tupa at kaya hindi nakakagulat na ito ay medyo nasa matatag na bahagi. Ang geometry ay isang touch na mas agresibo at mababang slung kaysa sa iba, na ang head tube ay buong 40mm na mas maikli kaysa sa Defy.
Gayunpaman, hindi nakakalimutan ng BMC ang ginhawa. Nag-aalok din ito ng malawak na clearance ng gulong, at ang mga nananatili sa likurang dulo ay 'sumapak' din - nakayuko at hinuhubog upang mapadali ang pagbaluktot.
Crucially, pero mabilis ito. Sinabi ni Alistair na mahirap sumakay ng bisikleta nang ilang minuto nang hindi gustong tumayo at i-ugoy ito mula sa gilid patungo sa gilid habang gumagawa ng tunog ng isang jet na papaalis.
Mystic mountains
Hindi ito ordinaryong araw sa Lakes. Isang maaliwalas na asul na kalangitan ang nasa itaas ng maniyebe na mga taluktok ng Helvellyn at Scaffell Pike.
Isinulat minsan ni William Wordsworth tungkol sa Lake District na ito ay ‘isang uri ng pambansang ari-arian kung saan ang bawat tao ay may karapatan at interes na may mata na makaunawa at may pusong magtamasa’.
Ang tanawin ay kasing ganda ng pagiging mahirap nito.
Ang pinakatanyag na kamakailang kaganapan ng lokal na cycling lore ay ang record-breaking ride nina Robert Jebb at James Dobbin sa Fred Whitton noong 2008.
Natatawa si Billy sa mismong pagbanggit nito: ‘Palaging akala ng mga tao ay nagtutulungan sila. Walang katulad! Walang sinuman ang maaaring iwan ang isa, at tanggapin ang aking salita para dito, sinubukan nila nang maraming beses.’
Nag-duel sila sa loob ng limang oras at 40 minuto bago magkasamang nakarating sa finish.
Nakakamangha ang sinumang sakay na makakasabay sa isa pa sa mga sandal na ito, dahil ang simpleng pag-akyat sa mga ito ay napakahirap.
Ang Honister ay ang pinakasubok na pag-akyat sa ruta ngayon, dahil lalaktawan natin ang mas matarik na Hardknott Pass para lang sa heyograpikong kaginhawahan (tinawag ulit tayo ni Billy na isang grupo ng mga ‘malambot na taga-timog’).
Ang pagsisimula ng mga paglilitis ay ang mas banayad na Whinlatter Pass.
Mula sa simula ay maganda ang Defy sa mga akyatan. Ito ay may magaan at matingkad na pakiramdam, at isang malawak na likurang cassette. Sa ngayon, ito ay halos overkill, habang nakaupo ako sa karangyaan ng dalawang ekstrang sprocket.
Kaunti pa sa biyahe, gayunpaman, kakailanganin ko ang bawat gamit na makukuha ko.
Ang Infinito CV ay tiyak na lumalaki din sa Thérèse. Ito ay may mas mababang frame weight kaysa sa iba kaya nasiyahan siya sa ilang libreng bilis, bagama't ang gearing ay medyo mahirap, na magpapakilala sa sarili nito sa mas matarik na pag-akyat na darating.
Sa tuktok ng Whinlatter, nae-enjoy namin ang paikot-ikot at kapana-panabik na pagbaba at masyadong mabilis itong humahantong sa unang totoong spike ng araw.
Sinusubukan ng Newlands Pass ang ating mga bisikleta at katawan. Isa itong mahabang rampa na humahantong sa isang mabangis na matarik na 25% na pader malapit sa itaas.
‘Sa totoo lang, ano ang naiisip nila nang i-asp alto nila iyon? Hindi ba natuklasan ng Britain ang hairpin sa puntong iyon?’ Sabi ni Alistair sa estado ng pagkataranta nang makita ang huling yugto.
Dahil sa kanyang bahagyang mas mahigpit na gearing, si Thérèse ay bumaba sa saddle upang palakasin ang bisikleta pataas sa sandal. Sa kabilang banda, nag-click si Alistair sa isang 34/32 na gear at nakaupong umiikot sa mataas na ritmo.
Sa napakatarik na mga rampa na ito, ang bigat ay nagsisimulang maging salik sa paraang mas mahirap matukoy sa isang tuluy-tuloy na 8% Alpine climb, at nagsimulang maramdaman ni Alistair ang bigat ng 3T wheels ng Roadmachine sa pag-akyat na ito.
‘Sigurado akong mas mabigat ito kaysa sa mga gulong ng aking town bike,’ sabi ni Alistair sa akin sa pagitan ng malalalim na paglanghap.
Sa halos 8.6kg, ang BMC ay isang buong 800g na mas mabigat kaysa sa Bianchi – isang malaking parusa para sa mga tagumpay sa aerodynamics at pagpepreno. Ang Defy, sa mas mababang presyo, ay namamahala din ng mas mababang frame at bigat ng gulong sa Roadmachine.
Ang hanggang ngayon ay hindi natatagusan ng armor ng Infinito ay nababalot din habang naglalabas si Thérèse ng isang kumpol ng mga expletive kapag itinutulak ang gear lever ng Campag, habang nagpupumilit siyang hawakan ang pinakamalaking 29-tooth sprocket dahil sa mahabang lever throw ng Potenza. Gumagawa ito ng zigzag na kurso pataas sa incline.
Nakakaramdam ako ng hangin sa Giant. Sa malawak na hanay ng mga gears, isang mataas na harapan upang ihagis mula sa gilid patungo sa gilid, mahusay na tubeless na traksyon ng gulong at isang mababang kabuuang timbang, sa tingin ko ay maihahatid ako ng Defy dito kahit na sa isang masamang araw.
Huling beses kong kinuha ito, nakasakay ako sa karaniwang double chainset at naisip kong lalabasin ang aking balikat mula sa saksakan nito, ganoon pala ang pagsisikap na kailangan. Gamit ang gearing na ito (katulad ng sa Roadmachine) nagagawa kong umakyat nang dahan-dahan ngunit kumportable.
Pagpapangkat muli sa itaas, mayroong ilang matinding hingal at katiyakan sa isa't isa na hindi na ito maaaring makakuha ng anumang mas matarik kaysa doon. Ang pagbaba sa Newlands ay talagang kahanga-hanga.
Pagkuha sa paunang 20% ramp Hindi ako maaaring maging mas masaya na nakasakay sa mga disc brakes na alam kong pipigilan ako kahit na mali ang linya.
Sa huling pagkakataong bumaba ako sa dalisdis na ito sa isang tag-ulan ay purong puti ang aking mga buko at ang aking mga bisig ay nang-aagaw sa pagsisikap na bumagal sa mga sulok.
Si Alistair ay hindi isang kumpiyansa na bumababa – bilang isang surgeon sa pamamagitan ng pangangalakal ay malamang na nakakita siya ng ilang napakaraming naputol na buto – ngunit ang Roadmachine ay siguradong paa at siya ay nasa paningin habang kami ni Therese ay nakikipaglaban para sa posisyon sa harapan.
Sa kabila ng kakulangan ng mga disc, mukhang walang problema si Therese sa pagbaba.
‘Parang maliksi pero matatag. Pero para maging patas, magaling lang akong magbisikleta pababa, ' nakangiting sabi niya sa akin habang kami ay nasa lambak ng lambak.
Pagkalipas ng ilang saglit, dumaan si Alistair, sabik na makabawi pagkatapos mawalan ng lupa sa pagbaba. Kung ano ang kulang sa Roadmachine sa mabalahibong bigat, binibigyan nito ng katigasan at aerodynamic na kahusayan, umuungal sa bilis sa mga flat.
Isang Honister test
Ang Honister Pass ay nasa abot-tanaw. Mula sa gilid na ito, papalapit mula sa kanluran, makikita natin ang karamihan sa pag-akyat.
Iyon ay magkahalong pagpapala, dahil nakakatakot ngunit ipinapaalam din nito sa atin kung ano ang ating pagtitiisan.
Tinatawa ni Billy ang aming mga takot. Noong nakaraang taon ay inakyat niya ang Honister Pass nang higit sa 500 beses, kabilang ang 10 beses sa isang araw.
Ilang taon na ang nakalipas ang Tour of Britain ay sumakay sa Honister Pass, at sina Nairo Quintana at Dan Martin ay tumakbo sa ibabaw nito sa malakas na hangin habang ang mga pro riders sa likod ay kailangang humakbang at umakyat sa sandal.
Hindi namin guguluhin ang oras ni Quintana ngayon. Si Therese ay umayos sa isang madaling ritmo, sa wakas ay nag-click sa 29 sprocket. Itinuro niya na sa mas magaan na hanay ng mga gulong, ang Infinito CV ay maaaring maging tunay na pangarap ng climber.
Ang Honister ay talagang mahirap. Pagkatapos ng spike na 25%, umabot ito sa 12% bago ang isa pang pagsabog ng nakakabaliw na matarik na tarmac.
Bawat pedal stroke ay parang paggawa ng one-leg squat, at nakakalito na mapanatili ang balanse habang hindi nawawala ang traksyon.
Sa oras na maabot namin ang huling ilang metro ng pag-akyat, parang sasabog na ang mga baga ko.
Pagtutulungan, aabot tayo sa tuktok. Ilang bulungan ng pagbati ang ipinalit habang tinatanaw namin ang lambak patungo sa tuktok ng Helvellyn na nababalutan ng niyebe.
Mula rito, bumaba kami sa Borrowdale, isang time capsule ng English pastoral past, at ang habambuhay na tahanan ni Billy. Paikot-ikot ang daan patungo sa pag-akyat sa gilid ng Derwent Water, na sumasalamin sa perpektong imahe ng mga bundok na nasa tapat namin.
Mula roon ay hindi na malayo sa Whinlatter para makauwi sa mga huling kilometro.
Sa huling pataas na pagtulak, nagawa kong makatakas sa unahan, dahil naging mas tupa sa pinakamatarik na hilig ngayon.
Hindi nag-aksaya ng oras si Alistair na sisihin ang ilang daang dagdag na gramo sa bawat gulong at bahagyang malambot na gulong sa harap bilang dahilan ng pag-urong niya.
Si Therese ay muling nagpupumilit na lumipat sa pinakamalaking sprocket, kaya itinulak ito sa isang hindi komportableng mababang ritmo, na nagsasayang ng pagkakataon para sa isang late surge malapit sa summit.
Bumalik sa The Lazy Fish sa Embleton, magsisimula kaming magplanong sumakay muli sa umaga at samantalahin ang pambihirang lugar na ito ng magandang panahon.
Ang isyu kung sino ang dapat sumakay kung aling bisikleta ang lumalabas, at halos magkakaisa tayong lahat ay nagsasabi, ‘Nasa Giant ako.’ Sa tingin ko iyon ang sinasabi ng lahat.
Giant Defy Advanced Pro 0
buod ni Pedro
Ang mga bentahe ng disc brake sa terrain na ito ay malaki, at ang Defy ay nananatiling mapagkumpitensya sa timbang at kalidad ng pagsakay, bagama't nararapat na tandaan na ang isang well-specced na rim brake bike sa presyong ito ay maaaring halos isang kilo na mas magaan.
Ang Defy ay nagsa-juggle ng sapat na katigasan upang gantimpalaan ang mga pagsisikap sa pag-akyat habang nag-aalok ng masaganang kaginhawahan sa saddle, ibig sabihin, ang pag-akyat ay higit na kasiyahan kaysa sa pagsubok.
Ito ay medyo nanginginig sa harap, na may mga vibrations na kapansin-pansin sa mga bar, ngunit hinding-hindi iyon nagpabagabag sa bisikleta, na tumpak at madaling ma-maneuver sa mga pababa.
Ang isa sa mga mahinang punto ng nakaraang pag-ulit ng Defy ay ang kalidad ng mga gulong, na madaling mabutas at sub-par sa mga termino ng pagkakahawak.
Sa bagong henerasyon ng tubeless na rim at gulong na ito, tumaas nang husto ang performance, at malaki ang naidudulot nito pagdating sa pangkalahatang kalidad at bilis ng biyahe.
Modelo: Giant Defy Advanced Pro 0
Groupset: Shimano Ultegra Di2 6870
Mga Paglihis: Shimano ST-RS785 hydraulic disc brakes, Shimano RT-99 140mm IceTech rotors, Shimano ST-R785 shifter
Gearing: Shimano Ultegra 50/34 chainset, Shimano Ultegra 11-32 cassette
Mga Gulong: Giant SLR 1 Disc WheelSystem tubeless, 12mm thru-axle
Mga Gulong: Giant Gavia SLR Tubeless 25mm
Finishing Kit: Giant Contact SL handlebar, Giant Contact SL stem, Giant D-Fuse SL Seatpost, Giant Contact SL Neutral saddle
Timbang: 8.02kg (laki 56cm)
Presyo: £3, 875
Makipag-ugnayan sa: giant-bicycles.com
Bianchi Infinito CV Potenza
Buod ni Therese
Ang Bianchi Infinito CV ay isang agarang charmer. Ang iconic na celeste colorway na hinaluan ng ornamental na hitsura ng Campagnolo ay isang magandang kumbinasyon ng tradisyonal at moderno.
Kapag nakasakay, ang kakayahang sumipsip ng mga imperfections ng kalsada ay kapansin-pansin mula sa simula. Mahusay din itong humawak, na nagbibigay ng sapat na kumpiyansa sa pagbaba na madali kong makakasabay sa mga lalaki at sa kanilang mga disc brake bike.
Ang downside ay ang pangkalahatang spec. Gustung-gusto ko ang Campagnolo, ngunit ang Potenza groupset ay hindi gaanong makinis at mas maraming pagsisikap kaysa sa iba pang dalawang gamit ang Di2. Malaking bonus din ang pag-stretch sa 32-tooth rear sprocket kapag tumaas talaga ang gradient.
Ang mga gulong din, ay mainam para sa pagsasanay ngunit hindi ang uri ng magaan na rim na inaasahan ko sa isang tatlong grand bike.
Naiwan akong pakiramdam na ang Infinito CV ay may ilang napakaespesyal na katangian, ngunit medyo malaki ang babayaran para sa isang magandang biyahe at isang makasaysayang pangalan.
Modelo: Bianchi Infinito CV Potenza
Groupset: Campagnolo Potenza black 11-speed
Mga Paglihis: Wala
Gearing: Campagnolo Potenza Power-Torque System 50/34 chainset, Campagnolo 11-29 cassette
Mga Gulong: Fulcrum Racing 5 LG black clincher
Mga Gulong: Vittoria Rubino Pro G+ Isotech graphene
Finishing Kit: Reparto Corse Alloy 7050 stem, Reparto Corse Compact Flat Top bar, Reparto Corse full carbon UD seatpost, Fizik Aliante saddle
Timbang: 7.78kg (laki 55cm)
Presyo: £3, 349.99
Makipag-ugnayan: cycleurope.com
BMC Roadmachine RM02
buod ni Alistair
Nagustuhan ko ang malakas na dilaw na paintjob at matutulis na aerodynamic curves na nagpapatingkad sa bike na ito sa karamihan.
Ito ay seryosong mabilis at tumutugon, habang nag-aalok ng malusog na dagundong mula sa kalsada. Kung minsan ay medyo matigas ito sa baku-bakong lupain, bagama't sa kabuuan ay mas komportable ito kaysa sa iminumungkahi ng mga agresibong linya nito.
Tiyak na naramdamang mabigat ang Roadmachine kumpara sa Infinito o Defy, at ibibigay ko sana ang anumang bagay upang maubos ang isang kilo sa huling ilang daang metro ng Honister.
Pagbaba, nakaramdam ako ng kaginhawaan sa mga teknikal na pagbaba ngunit paminsan-minsan ay magulo ito sa mga baku-bakong kalsada, kahit na ang bike ay predictable at matutulis sa lahat ng iba pang mga kahulugan.
Sa kabaligtaran, ang Defy ay nagbigay ng higit na kumpiyansa na umikot kapag sinakyan ko ito kinaumagahan (nanalo ako ng bato-papel-gunting sa isang iyon).
Modelo: BMC Roadmachine RM02 Ultegra Di2
Groupset: Shimano Ultegra Di2 6870
Mga Paglihis: Shimano ST-RS785 hydraulic disc brakes, SM-RT81-SS 160/140 Rotors, Shimano ST-R785 shifter
Gearing: Shimano Ultegra 50/34 chainset, Shimano Ultegra 11-32 cassette
Mga Gulong: 3T Discus C35 Pro alloy
Mga Gulong: Continental Grand Sport Race SL 25mm
Finishing Kit: BMC RAB 02 handlebars, BMC RSM 02 stem, Roadmachine 01 ‘D’ Premium Carbon seatpost, Fizik Aliante Delta saddle
Timbang: 8.56kg (laki 56cm)
Presyo: £4, 099
Makipag-ugnayan: evanscycles.com
Mga piniling kit
dhb Aeron Speed Short-Sleeve jersey, £55, wiggle.com
Sabi ni Peter: ‘Para sa isang makatwirang presyong jersey, nakita kong kumportable ang Aeron Speed ngunit napakahigpit at angkop sa anyo sa mga tamang lugar para putulin ang mahahalagang gramo ng drag.’
Fizik R1B Road shoe, £299.99, extrauk.co.uk
Thérèse ay nagsabi: ‘Nagtagal ang mga ito para makapasok, ngunit pagkatapos ng ilang sakay ay naging maganda ang pakiramdam nila at napakahusay sa paghahatid ng lakas. Ang pagiging maganda nila ay isang karagdagang bonus.’
Mavic Cosmic Ultimate bibshorts, £175, mavic.com
Sabi ni Alistair: ‘Malamang ang mga bib na ito ay may tinatawag na Ergo 3D Pro insert at “Reptile Skin Matrix”. Walang ideya kung ano ang mga ito, ngunit hindi ko masisisi ang mga bib sa pananatiling komportable at sumusuporta sa buong araw.’
Salamat
Maraming salamat kina Mark at Rachel Wilson, na nagmamay-ari ng The Lazy Fish guesthouse sa Embleton kung saan kami tumuloy, at ipinakilala rin sa amin si Billy Bland, na isang napakagandang gabay para sa araw na iyon.
Ang Lazy Fish ay isang marangyang guesthouse, na may malawak na sala na nakapalibot sa isang wood-burning stove, tatlong silid-tulugan, dalawang napakalaking marangyang banyo at isang jet-powered jacuzzi.
Ito ay isang mainam na lugar para sa pagbawi pagkatapos tumawid sa mga hilagang daanan ng Lakes. Si Mark ay isang masigasig na siklista na may nakakatakot na mabilis na oras ni Fred Whitton sa kanyang pangalan at laging gustong makipag-chat tungkol sa mga bisikleta o tumulong sa mga isyu sa mekanikal.
Bisitahin ang thelazyfish.co.uk para sa higit pang detalye.
