Nakasakay si Zipp sa tubeless na tren na may 8 bagong wheelset
Pinapapanahon ng Zipp ang buong portfolio ng gulong nito para sa disc brake at tubeless compatibility sa buong board.
Nagdagdag ang tatak ng Indianapolis ng kabuuang walong bagong wheelset, at ang mensahe nito, gaya ng dati, ay tungkol sa pagpapabilis ng mga sakay.
‘Ang tanawin ng road bike market ay kapansin-pansing nagbago, at kasama nito ang mga paraan kung saan gustong sumakay ng mga bisikleta’, sabi ng product manager ng Zipp's wheel na si Bastien Donzé.
‘Ito ay isang kapana-panabik na bagong panahon para sa pagbuo ng produkto, habang ang mga sumasakay ay nagtutulak sa labas ng mga tradisyonal na paraan ng pagsakay, nangangahulugan ito na kailangan nating maghanap ng mga bagong paraan upang patuloy na maihatid sa kanila ang mga partikular na produkto.’
Parang si Zipp ay, minsan, medyo nahuli sa party, ngayon lang ganap na nakipag-commit sa isang kumpletong hanay ng disc brake at tubeless na mga gulong, ngunit ito ay dahil sa katotohanang na-develop nitong muli ang mga kasalukuyang profile ng rim nito upang pinakaangkop sa ebolusyon ng mga hinihingi.
Mga disc brake at mas malalawak na gulong ang pagsakay, kadalasang nasa labas ng kalsada sa graba o dumi, ay nagdudulot ng isang bagong hanay ng mga variable kaya ang hanay ay na-update nang naaayon.
Kabilang dito ang mga partikular na lay-up at materyales para maihatid ang higpit at tibay na kinakailangan para sa mas adventurous na istilo ng pagsakay.
Ang hindi na kailangan ng mga braking surface ay nagbubukas ng pinto para sa mga karagdagang benepisyo tulad ng pagpapahaba ng mga kilalang pattern ng dimple nito hanggang sa dulo ng rim.
Sinabi ng Zipp na nagawa nitong gumawa ng mas malalawak na rim na ito para sa parehong timbang, at nailapat na ang mga bagong proseso sa kabuuan.
Para sa sinumang hindi pamilyar, iyon ay: 202 (32mm rim depth); 303 (45mm); 404 (58mm) at ang napakabilis na 808 (82mm rim), na epektibong lumilikha ng isang buong bagong linya ng produkto.
Gayunpaman sa puntong ito ay wala pa ring disc brake o tubeless na handog sa 454 NSW – Zipps super premium ‘sawtooth’ profiled carbon wheelset. Iyon, sabi ni Donzé, ay puro isyu sa gastos.
Mas mataba ay mas mabilis
Malinaw na ang mga gulong ay nangangailangan ng mga gulong, at ang kanilang presensya sa system ay isang malaking bahagi ng pangkalahatang pagganap ng wheelset, lalo na sa aerodynamically.
Ang pagpapalawak ng panloob na lapad ng kama ng gulong ay isang mahalagang bahagi ng mga bagong hugis ng rim ng Zipps. Inaangkin nito ang bago nitong 21mm internal width na nangangahulugan na may mas kaunting aero drag na may 28mm na gulong na nilagyan kaysa sa 25mm.
‘Ito ay marginal’, pag-amin ni Donzé, ‘ngunit napakalaking kahalagahan na ang isang 28mm na gulong ay maaaring patunayan nang bahagyang mas mabilis sa pagitan ng 5° at 15° ng Yaw.’
Ang pagkamit ng Holy Grail ng aero balance, iyon ay, ang pagkakaroon ng mga gulong na hindi lamang mabilis ngunit matatag din sa hangin, ay isa ring pangunahing katangian ng bagong line up ng Zipp.
‘Kung binabawasan ng hangin at mapaghamong mga kondisyon ang iyong kontrol sa bisikleta, sa huli ay mas mabagal ka sa pagtakbo’, sabi ni Donzé.
Sa mga bagong profile ng rim nito, sinasabi ng Zipp na ang mga pagpapahusay ay nangangahulugan na kahit na ang 82mm deep na 808 ay mas magagamit kaysa dati, na makabuluhang binabawasan ang side force sa buong Yaw range.
Mahalaga kahit na nakita nito ang pinakamalaking mga pagpapabuti sa pinakamataas na anggulo ng yaw, na nagmumungkahi na ang mga pinakabagong disenyong ito ay sa ngayon ay pinaka-stable pa nito.
Tubeless time
Ang paliwanag ni Zip sa pagpigil sa tubeless para sa buong hanay nito (ang 303 disc brake wheel lang nito ang hanggang ngayon ay nabigyan ng tubeless treatment) ay ngayon lang ito ganap na kumpiyansa na talagang sumulong sa teknolohiyang ito.
Ang Zipp ay gumawa ng sarili nitong hanay ng Tangente tubeless na gulong, na sinasabi nitong gumaganap sa mga nangungunang kakumpitensya nito para sa parehong dry cornering grip, at rolling resistance.
Malamang na hindi sasabihin sa amin ang anumang bagay, siyempre, ngunit samantalang si Mavic, halimbawa, ay masigasig na ang mga gumagamit ay magkasya lamang sa sarili nitong mga gulong, sinabi ni Zipp na kumpiyansa itong nasubok nang husto upang matiyak na ligtas ang ibang mga tatak gamitin.
Lahat ng bagong line-up
Ang mga bagong profile at tubeless compatibility ay inilalabas sa buong hanay ng NSW, na kinabibilangan ng mga pinaka-premium na teknolohiya ng Zipp; gaya ng naka-print na ImPress graphics at ang Cognition hubset nito.
Ang RRP para sa 202, 303, 404 ay £2540, ang RRP para sa 808 ay bahagyang mas mataas sa £2710
Available: Okt 2017
Nalalapat din ito sa hanay ng Firecrest.
Ang mga firecrest wheel ay gumagamit ng parehong mga profile ng rim, ngunit hindi ito ang parehong rim. Hindi ito sumasailalim sa parehong mga proseso at ito ay ginawa mula sa iba't ibang materyales, at gumagamit ng ibang pattern ng dimpling.
Kabilang sa iba pang pagkakaiba ang mga graphics na mga decal, at ang hubset ay ang 177/77 disc hubset ng Zipp.
Ang RRP para sa 202, 303, 404 ay £2200, ang RRP para sa 808 muli ay maliwanag na mas mataas nang bahagya sa £2460
Ang isang ganap na bagong gulong sa hanay ng Zipp ay isang 303 Firecrest 650B, pati na rin ang disc brake at tubeless compatible. Naghahain ang wheelset na ito ng dalawang magkaibang aspeto sa merkado.
Una, mula sa feedback at pagsubok na isinagawa ng Zipp kasama ang Sram-Canyon professional female race team nito, ang mas maliliit na rider na naghahanap upang makamit ang isang agresibong posisyon sa pagsakay sa isang maliit na frame ay talagang makikinabang sa 650B na laki ng gulong.
Sa kabilang dulo ng spectrum, sa mas adventurous, go-anywhere na kategorya, ang 650B na laki ay nagbibigay-daan sa paglalagay ng mas malawak, MTB style na gulong sa mga compatible na gravel bike.
Mas malamang na ang target na audience ang huli, at sinabi ni Zipp na ang gulong ay partikular na nasubok na nasa isip ang paggamit ng graba, siguraduhing sapat itong matibay upang makayanan ang hirap ng paggamit sa kalsada, at nag-aalok pa rin ng ilang bilis nadagdagan din.
‘Ipinakita ng pagsubok na kahit na may malaking knobbly na gulong ang 303 ay naahit pa rin ang kaunting drag at kaya mas pinapabilis ka pa rin nito sa mga pagsakay sa graba’, sabi ni Donzé.
Ang mahalagang tandaan ay ang 650B ay NOT ang kapareho ng lumang 650C standard. Mas malaki talaga ito kaysa sa lumang 650C, ngunit mas maliit pa rin ang diameter kumpara sa 700C.
Mga Detalye: 1596g pares: 735g harap; 860g sa likuran
£2200
Available Okt 2017
Hindi lang mga gulong
Iyan ang mga gulong na nakabalot. Ngunit mayroon ding bagong road carbon handlebar ang Zipp na ipapakita – ang SL70 Ergo.
Product manager, Nathan Schickel, ay nagpapaliwanag nitong bagong carbon handlebar na nag-evolve mula sa Zipp's Contour SL bar, kung saan ang carbon construction ay nangangahulugan na posibleng maglaro nang higit pa gamit ang fine-tuning ng hugis para mas umangkop ito sa rider, kumpara sa aluminum.
Ang isang variable na pagbaba ng radius ay isang mahalagang bahagi ng bagong hugis, na mas tugma sa iba't ibang posisyon sa pagsakay - tulad ng angkop para sa mga mahilig mag-hunker low gaya ng mga gustong mas tuwid na postura, at ang hugis ay umiikli din. ang abot sa mga brake lever kapag nakasakay sa mga patak.
Ang mga tuktok ay may 3° backsweep at flattened na profile, na naglalayong makakuha ng mas natural at kumportableng posisyon ng kamay.
Mga Detalye: 205g
Mga Laki: 40, 42, 44cm (gitna sa gitna)
70mm abot, 128mm drop, 10° ramp, 4° drop outsweep, 3° backsweep.
