Isang bagay ang manalo ng maraming karera. Isa pa ang umakyat sa status ng alamat, sabi ni Frank Strack
Minamahal kong Frank
Chris Froome's Tour/Vuelta double ngayong taon ay tiyak na naglalagay sa kanya sa panteon ng mga magagaling sa pagbibisikleta, ngunit tila hindi niya kayang ibigay ang paggalang na ibinigay sa iba pang mga nanalo sa nakaraan
Ano ang pamantayan ng Velominati para sa paggawad ng isang maalamat na katayuan sa rider?
James, sa pamamagitan ng email
Dear James
Isa sa mga tanda ng isang mahusay na siklista ay ang kanilang hindi mabilang na mga oras sa saddle ay kadalasang humahantong sa kanila sa isang lambot at kagandahan sa kanilang bike na nagpapahirap sa tiyak na tiyak kung saan nagtatapos ang sakay at nagsisimula ang makina.
Eddy Merckx, sa katunayan, ay sinabing half man, half bike – isang uri ng Darth Vader ng pagbibisikleta. Maliban kung wala ang kasamaan, hangga't hindi mo itinuturing na masama ang kanyang sinasabing kanibalismo.
Sa kabila ng kanyang hindi mabilang na oras sa paggawa, ang biyayang ito ay isang bagay na hanggang ngayon ay iniiwasan ni Mr Froome, na mukhang komportableng sumakay ng bisikleta gaya ng ginagawa ng gagamba sa paghu-hupping ng bombilya.
Magkaroon man ng pagkakataon, maaari niyang gawin ang kanyang bisikleta sa sapat na bilis upang mapanalunan siya ng apat na Tours de France at, sa taong ito, ang kanyang unang Vuelta a España.
Iyon ay isang kahanga-hangang rekord, higit pa kaysa sa ibang rider ng Grand Tour sa nakalipas na ilang henerasyon.
Pagdating sa pag-uutos ng pagpipitagan, gayunpaman, sa palagay ko kailangan nating lumingon nang mas malayo kaysa sa mga nakaraang henerasyon.
Wala pang rider na tunay na nakakuha ng respeto ng peloton mula noong Bernard Hinault, na nagretiro noong 1986.
Si Greg LeMond ay marahil ang huling kumpletong rider na nanalo sa Tour de France nang manalo siya sa ikatlo sa kanyang mga titulo noong 1990, ngunit kahit na siya ay masyadong dalubhasa upang ituring na isang season-long force sa peloton.
Sa katunayan, bilang kauna-unahang siklista na nakakuha ng isang milyong dolyar na suweldo, ang kanyang karera ay nagmarka ng simula ng edad ng Grand Tour specialization, na sa aking pananaw ay nagmarka ng pagtatapos ng romantikong panahon ng pagbibisikleta.
Pagkakaespesyalisasyon ang pinakabuod ng problema. Ang isport ay naging napakalaki ng kita na ang pagdadalubhasa sa isang blockbuster na kaganapan tulad ng Tour de France ay sapat na kumikita upang bigyang-daan hindi lamang ang isang rider na tumutok sa isang kaganapan lamang - na kung saan ay ang kaso para sa LeMond - ngunit isang buong koponan, tulad ng kaso para sa Team Sky.
Nangangahulugan ito na ang mga rider ay maaaring maging mga multo sa buong season, nakikipagkarera nang ilang araw hangga't kinakailangan upang panatilihing matalas ang kanilang mga kasanayan at kundisyon, at magpakita sa kanilang target na kaganapan sa pinakamataas na anyo at handang kunin ang kanilang premyo.
Ngunit ang pagbibigay ng paggalang ay hindi isang bagay na nakakamit sa pamamagitan ng pagkapanalo ng isang titulo – ginagawa ito sa pamamagitan ng pagbibigay ng pare-parehong halimbawa sa pamamagitan ng pagkilos.
Ginagawa ito sa pamamagitan ng pagiging nakikita sa peloton mula sa simula ng season hanggang sa katapusan; sa pamamagitan ng pagwawagi hindi lamang sa pinakaprestihiyosong mga kaganapan, ngunit pakikipagkarera upang manalo mula sa oras na tumaas ang kurtina noong Enero hanggang sa bumaba ito noong Nobyembre.
LeMond's generation – na kinabibilangan nina Sean Kelly at Laurent Fignon – ang huling kung saan sumakay ang mga kampeon sa lahat ng Spring Classics gaya ng Tour of Flanders at Paris-Roubaix, gayundin ang Tour de France, ang Road Race World Championships, at ang taglagas na Classics gaya ng Giro di Lombardia.
Ngunit kahit sa henerasyong iyon ay may kakulangan ng dominasyon sa labas ng Grand Tours (LeMond at Fignon) o ang Classics (Kelly).
Ito ay isang henerasyong mas maaga – ang kina Merckx at Hinault – na huli naming nakita ang tunay na pangingibabaw sa buong panahon.
Ang isang rider tulad ng Merckx ay dalubhasa sa Classics, madalas na tumataas ng kilo ng timbang sa mass ng kalamnan upang magkaroon ng lakas at tibay na kinakailangan upang manalo sa isang karera gaya ng Paris-Roubaix, bago sumandal at makakuha ng sapat na trim upang manalo sa Giro d'Italia at Tour de France, pagkatapos ay mag-bulking muli para sa World Championships at late-season Classics.
Ang Merckx ay isang lehitimong banta sa lahat ng karerang iyon, kadalasang nananalo ng sampling mula sa bawat isa sa kanila sa anumang partikular na taon.
Hindi ko kailangang sabihin sa iyo na ang ideya na manalo si Chris Froome sa Paris-Roubaix ay higit pa sa hindi kapani-paniwala. Kahit siya ay papayag.
At the same time, the reverse is just as true: Tom Boonen would never thought himself a viable threat to the yellow jersey at the Tour.
Sa modernong kultura ng sport, hindi nila kayang alisin ang kanilang mga mata sa kanilang pangunahing layunin na humabol sa mga pangalawang target.
Ang kinahinatnan nito ay walang sinumang rider ang nakikipagkarera sa unahan at kinokontrol ang peloton sa buong season, tulad ng ginawa ng Merckx o Hinault.
Bilang resulta, gaano man kahanga-hanga ang kanilang mga nagawa, hindi nila maibibigay ang parehong uri ng paggalang mula sa peloton o sa publiko.
