Ang pinakamataas na taluktok sa Santa Catalina Mountains, ang iba't ibang klima ng Mount Lemmon ay ginagawa itong isa sa pinakamagagandang pag-akyat sa North America
Halos 50 kilometro ang lapad, ngunit tahanan ng 530, 706 na mga naninirahan lamang, ang disyerto na lungsod ng Tucson ay tumatagal ng ilang sandali upang lumabas habang iniiwan namin ang mabababang chain store at anim na lane na freeway sa likod at patungo sa Santa Catalina Mga bundok.
Matatagpuan sa hilaga at silangan ng lungsod, minarkahan ng mga bundok ang dulo ng kapatagan kung saan nakaupo ang Tucson.
Habang paunti-unti na ang mga gusaling may malawak nang espasyo, ang disyerto ay nagsimulang muling ipahayag ang awtoridad nito sa landscape.
Perpektong inangkop sa tigang na mga kondisyon, ang mga halamang nakahanay sa kalsada ay masyadong matibay upang indayog ng hangin at hindi gaanong indikasyon ng simoy ng hangin na dumaan.
Ang mga watawat lang ng Amerika na nakataas sa mga bakuran ng halos bawat bungalow sa gilid ng kalsada ang nagbibigay nito. Kumakaway nang malakas mula sa ibabaw ng kanilang mga compound, nakikita nila ang mainit na hangin na nagtutulak sa amin pasulong at patungo sa Mount Lemmon.
Nang sa wakas ay bumigay na ang mga bahay sa ilang, narating namin ang paanan ng bundok. Mabagal na dumarating kasama ang gradient na gusali sa mga unang kilometro bago tumigas sa humigit-kumulang 4-5%, isang higanteng cut-out ng Smokey the Bear, ang United States Forest Service mascot, ang nagmarka ng pagsisimula ng mountain proper.
Ngayon ay binabalaan niya tayo na ang panganib ng sunog sa kagubatan ay katamtaman.
Madaling dumaan ang unang ilang kilometro, naantala lamang ng kagustuhan kong kumuha ng litrato. Habang sinusubukan kong gumawa ng ETA batay sa aking kasalukuyang bilis at ang medyo steady na gradient sa susunod na 50 kilometro, isang grupo ng mga mayayamang lokal sa mabigat na modded drift na mga kotse ang nagsisimulang mag-filter sa pamamagitan ng.
Habang kahanga-hanga ang mga dumadagundong na sasakyan at magalang ang mga may-ari nito, iniisip ko kung magiging ganito kabigat ang trapiko hanggang sa taas.
Ang Catalina Highway na dumadaan sa Santa Catalina Mountains mula sa silangang bahagi ng Tucson at hanggang Summerhaven ay kilala bilang Sky Island Parkway.
Isang itinalagang bahagi ng US National Scenic Byway system, at ang tanging daan paakyat ng Mount Lemmon, sikat ito sa mga turista at lokal.
Gayunpaman pagkatapos dumaan ang isang daan o higit pang mga baguhang magkakarera, napakakaunting trapiko para sa natitirang pag-akyat.
Saganang wildlife
Ang pagguhit sa mga bisita ay ang kasaganaan ng wildlife at mga halaman na naninirahan sa bundok. Dadalhin ng kumpletong pag-akyat ang mga sakay sa iba't ibang uri ng kapaligiran, mula sa disyerto hanggang sa alpine.
Ang mainit at nakalantad na mas mababang mga dalisdis, tulad ng disyerto ng Sonoran sa ibaba, ay natatakpan ng mga sikat na rehiyong saguaro cacti, na maaaring lumaki nang higit sa 12 metro ang taas.
Pag-set up sa isang napapanatiling tempo sa pag-akyat ay medyo mabilis silang naiwan dahil, dahil hindi nila nakayanan ang mahabang hamog na nagyelo, nananatili sila sa paanan ng bundok.
Pagbabago ng halaman
Habang ang kalsada ay dahan-dahang nag-uukit ng paliko-liko na landas sa paanan ng burol at mas mataas sa hanay, napalitan ang mga ito ng kalat-kalat na takip ng berdeng scrub oak, piñon pine, at juniper grass. Lahat ng ito ay tuldok sa bato na nagkalat na dilaw na tanawin.
Habang nagsisimulang makapasok ang mga gilid ng bundok sa kalsada, ang mga malalaking haligi ng nakasalansan na bato ay lalong tumatama sa labas ng mga liko.
Nasa humigit-kumulang 23 kilometro, at mas mababa sa 2, 000 metro, ang kalsada ay lumiliko sa Windy Point.
Nagbibigay ng nakamamanghang at bukas na tanawin pabalik ng bundok, at bago ang kalahating punto, ito ay gumagawa ng perpektong lokasyon upang huminto at mag-stock.
Pagkatapos mag-loll nang mga ilang minuto, patuloy na kami. Malawak na bukas at bahagyang madilim, sa itaas nito marahil ang pinakakahanga-hangang seksyon ng kalsada.
Habang lumuwag ang gradient, bumabagtas ang tarmac pabalik sa itaas mismo. Nakalantad at nasa taas, na ang bato ay mabilis na nahuhulog sa magkabilang panig, tila lumulutang sa kalangitan.
Ito ay tumatagal ng ilang kilometro, bago bumalik sa tuktok. Dito, halos agad na nagbabago ang kapaligiran.
Mas nakakulong, ang ponderosa pine ay nagsimulang magsiksikan sa tabing kalsada. Lumalaki at mas masigla habang tumataas ang elevation, binabalaan tayo ng mga palatandaan sa tabing daan na manatiling alerto para sa mga oso.
Mag-ingat sa mga oso
Bagama't bihira silang umatake ng mga tao, nagsisimula na akong mag-flag at iniisip kung hindi ba sila magkakaroon ng pagkakataon para sa isang mabagal na gumagalaw na meryenda na kasing laki ng siklista.
Kumbaga, ayon sa bartender na naka-chat ko noong nakaraang araw, ito ang mga mountain lion na kailangan mong bantayan.
Ang pagtulak sa pataas na kagubatan ay nagiging mas siksik, kung saan ang mga pine ay pinagsama na rin ngayon ng fir, aspen, at maple.
Sa 40 kilometro sa kalsada ay bumaba pababa sa unang pagkakataon. Sa pagkawala ng halos isang daang metro, ang susunod na anim na pababa o patag na kilometro ay magdadala sa amin sa Summerhaven.
Malapit na ang summit
Halos sa tuktok, at ang huling hintuan para sa karamihan ng mga sakay, isang kumpol ng mga cabin ang tuldok sa paligid. Pinagsasama-sama ang isang pangkalahatang tindahan na nagbibigay ng halos 40 permanenteng residente, mayroon ding post office, pizza place, at fire station.
Noong 2003 isang napakalaking apoy ang sumira sa malaking bahagi ng mga gusali, na mula noon ay itinayong muli. Isang mainam na lugar para makabawi, maraming sakay ang mukhang kuntento na sa kanilang beer at pagkain kaya dumiretso sila sa paligid at bumaba mula rito.
Gayunpaman, sa tuktok lang ng kaladkarin pabalik sa labas ng bayan ay may markang pagliko na Ski Run Road. Umakyat ito ng higit pang 300 patayong metro sa mga puno at ipinapakita ang pinakamatarik na dalisdis ng pag-akyat sa humigit-kumulang 8%.
Simula sa humigit-kumulang 2, 500 metro, hindi lubos na kapani-paniwalang isipin na ang altitude ang nagpapahirap dito.
Pagkalipas ng isa pang apat na kilometro, ang pag-iwas sa paligid ng isang hadlang sa tuktok ng pangunahing kalsada ay mag-iiwan sa iyo sa huling bahagi ng hindi maayos na pinapanatili na kalsada bago ang totoong summit at ang Mount Lemmon Infrared Observatory.
Nakaupo sa likod ng isang high chain link at barbed wire fence, ang site ay orihinal na isang radar installation na pinapatakbo ng American Air Defense Command at ginamit upang subaybayan ang parehong mga spaceship at missiles na inilunsad mula sa mga kalapit na airbase.
Kasalukuyang pinangangasiwaan ng Unibersidad ng Arizona, ang walong teleskopyo nito ay inookupahan na ngayon ng celestial kaysa sa mga aplikasyong militar.
Sa tabi nito ay may cleat-trashingly rocky path na humahantong sa isang overlook na nagbibigay ng pinakamagandang tanawin mula sa bundok at pabalik sa Tucson.
Kahit noong Nobyembre, sa lambak na sahig ang temperatura ay higit sa 30°C. Sa kabila ng walang ulap na kalangitan, sa itaas ay bumaba ito sa mga single digit.
I-figure sa windchill laban sa pawisan na katawan at lilim sa gitna ng mga pine at tiyak na matutuwa ka sa pagkaladkad ng maiinit na damit pataas para sa pagbaba.
Kung posible ang snow saanman sa pagitan ng Disyembre at Abril, ang kalsada ay karaniwang nananatiling madadaanan sa buong taglamig, kung saan ang tamang pananamit ay hindi lamang ipinapayong, ngunit mahalaga.
Oras para bumaba
Sa maikling bahagi ng halos 15%, ang pagbaba mula sa obserbatoryo ay ang tanging tunay na teknikal na seksyon ng ruta.
Pagbalik sa pangunahing kalsada, ang mga kanto ay medyo malawak. Idagdag ang banayad na gradient at halos posibleng lumipad pababa nang hindi hinahawakan ang preno.
Sa katunayan, ang speed limit lang ang pipilitin mong suriin ang iyong progreso. Bagama't sa pangkalahatan ay nasa mabuting kalagayan, ang taunang snow ay nagdudulot ng ilang bitak sa gitna ng asp alto sa tuktok na kalahati ng bundok, habang ang paminsan-minsang bato ay nakakahanap din ng daan palabas ng burol at papunta sa itim na tuktok.
Ang ibig sabihin ng dalawa ay sulit na panatilihin ang iyong katalinuhan tungkol sa iyo habang pababa ka.
Isa sa mga kagalakan ng isang out-and-back na ruta ay ang pagtuklas kung ano mismo ang bawat sulok na sinasakyan nang pabalik-balik at mabilis.
Kahit ang paglalaro sa pagiging racer at paggamit ng aming pinakamahusay na top-tube squating aero tucks, mahigit isang oras pa bago makabalik sa ibaba.
Kasabay ng unti-unting pagtaas ng temperatura ay hindi maiiwasang bumababa, ang mga pagkakaiba sa pagitan ng iba't ibang temperate zone at ng kanilang mga flora ay lalong lumilitaw kapag sumakay sa bilis.
Habang pinaso ng sikat ng araw sa katanghalian ang tanawin sa pag-akyat, mabilis kaming naabutan ng pagtatapos ng maikling araw ng Nobyembre, na nagbibigay ng mahahabang anino sa mga malalawak na bahagi ng kalsada.
Habang tumatakbo kami sa mga huling kilometro, biglang kumalat sa unahan namin ang kumikinang na grid ng Tucson. Kung minsan ang mga dalisdis ng bundok ay ganap na nakahanay sa mga kalsadang tumatawid sa disyerto sa ibaba, na tila idinisenyo upang iluwa kami sa bilis mula sa gilid ng burol at papunta sa lungsod.
Sa tabing kalsada, ang malaking cacti ay tumalsik pabalik na parang mga antenna. Lumiko kami pabalik sa Smokey the Bear at sa loob ng isang minuto ay nasa patag na daan patungo sa Tucson.
Vital stats
Average na gradient: 4-5%
Maximum gradient: 14.9 %
Haba: 51.2 km
Altitude start: 783 metro
Altitude top: 2784 metro
Ascent: 1756 m
Lokal na kaalaman
Mahaba at hindi nagbabago, na may katamtamang fitness na masyadong mabilis ang pag-alis ay dapat pumigil sa pag-abot sa summit. Subukan at gawing madali ang unang oras at pagkatapos ay gawin ang iyong bilis mula doon.
Sa 52 kilometro ang haba ng bundok ay isang marathon, hindi isang sprint.
Kumuha ng maraming tubig. Sa mainit na araw, maghangad ng hindi bababa sa dalawang litro. Bagama't may mga palikuran sa kalahating marka (Windy Point) ang unang posibleng pag-restock ng tubig ay sa istasyon ng Palisades ranger, 43 kilometro mula sa pag-akyat.
Huwag magpalinlang sa mga kondisyon sa lambak. Mag-iiba-iba ang temperatura sa pagitan ng tuktok at ibaba ng Mount Lemmon.
Kahit tag-araw, matutuwa ka sa mga pampainit ng braso at isang gilet sa pagbaba. Sa lahat ng iba pang oras, kumonsulta sa taya ng panahon at magsuot ng naaangkop.
Higit na hindi nababagabag ng mga propesyonal na karera Ang Mount Lemmon ay isang paboritong lugar ng pagsasanay para sa mga lokal na rider, kasama si Lance Armstrong.
Kung sa tingin mo ay kailangan mong sumabak, mayroong regular na time trial at mga grand fondo na kaganapan na nakaayos sa pag-akyat.
Kung hindi, maaari mong subukan at talunin ang strava KOM ni dating Cannondale pro Tom Danielson, bagama't kakailanganin mong mag-average ng higit sa 26km/ph.
