Archetypal road brand ay naglunsad ng mga gravel bike na may teknolohiyang naipit mula sa kanilang mga kapatid na nasa tarmac-going
Ang Pinarello ay naglunsad ng bagong off-road platform na tinatawag na Grevil. Kinikilalang isang bisikleta mula sa kuwadra ng brand, kapwa sa mga tuntunin ng teknolohiya at estilo, ito ay mas mabagsik kaysa sa anumang nakita natin dati.
Paglalagay ng mahigpit na diin sa bilis, dapat itong makaakit sa dumaraming bilang ng mga dedikadong gravel racers.
Katulad ng karamihan sa mga modernong adventure bike, ang bagong Grevil ay kayang tumanggap ng alinman sa 42mm na gulong sa isang 700c wheel, o voluminous 2.1 treads sa isang mas maliit na 650b set-up.
Tingnan ang Grevil+ bike sa Pinarello website
Bagaman, sa paghusga sa website ng brand, ang bike ay lumalabas na standard sa mas malalaking diameter na gulong.
Sa kabila ng malalaking gulong nito, maraming atensyon ang nakatuon sa aerodynamics, na may junction sa pagitan ng fork at frame, water bottle cradling downtube profile, integrated seat clamp, at disc calliper fairing na lahat ay nagsusuklay para maayos ang daloy ng hangin sa bike.
Dahil sa maraming karera ng graba na mahalagang mga solong pagsubok sa oras ay maaaring hindi ito kakaiba gaya ng una.
'Hindi ang aerodynamic ang unang iniisip kapag iniisip mo ang tungkol sa mga gravel bike, gayunpaman, nagpasya kaming magpakilala ng ilang konsepto ng aero, ' paliwanag ng pangkat ng disenyo ng Pinarello
'Ang dahilan kung bakit nagtulak sa desisyong ito ay simple, kahit na ang isang maliit na aerodynamic gain na pinarami ng ilang daang kilometro ay nagsasangkot, sa dulo ng trail, ng isang mahusay na pangkalahatang pakinabang.'
Sa ibang lugar, matatag itong itinatanim ng mahahalagang istatistika ng Grevil sa magulo na kampo, na pinatunayan ng pagtutugma ng 72° na anggulo ng upuan at ulo sa 56cm na frame, isang disenteng taas ng stack, at mas mahaba kaysa sa average na wheelbase at fork rake.
Katulad nito, pinupuri ng mga bolt-thru axel sa harap at likuran ang matigas na profile ng bike.
May kakayahang magkarera at maglibot, ang karagdagang bottle cage sa ilalim ng downtube ay nagdaragdag ng kakayahang magdala ng mas maraming tubig sa mga malalayong lugar, habang potensyal din na magbakante ng espasyo kung saan kasya ang isang frame bag.
Sa ibang lugar nagagawa ang frame nang walang anumang karagdagang fixing point.
Marahil nakakagulat, sa kabila ng mga eksperimento ni Pinarello sa pagsususpinde, lalo na sa Dogma K10-S, ang Grevil ay umaasa lamang sa frame at malalaking gulong nito upang mapahina ang mga vibrations.
Tingnan ang Grevil+ bike sa Pinarello website
Ipinakitang nakasakay sa balbas at tattoo sporting man sa pang-promosyon na materyal ng Pinarello, ang Grevil ay bahagi ng pinagsama-samang paglipat sa off-road market na kinabibilangan din ng bagong Crossista cyclocross bike.
Bagaman ang mga detalye kabilang ang pagpepresyo ay hindi pa kumpirmahin, ang website ng Pinarello ay nagpapakita ng dalawang bersyon, ang isa ay binuo gamit ang isang single-ring na SRAM groupset at ang isa ay may Shimano Ultegra electronic parts.
Ang Grevil+ ay gumagamit ng Carbon Torayca T1100 1K Dream Carbon na may Nanoalloy Technology habang ang Grevil ay gumagamit ng Carbon Torayca T700 UD.
