Natuklasan namin ang praktikal na layunin ng mga concept bike, at kung bakit nagbibigay ang mga ito ng sulyap sa hinaharap ng pagbibisikleta
I-tap ang ‘concept bikes cycling’ sa Google at ipapakita sa iyo ang makulay na tagpi-tagpi ng mga magarang disenyo, na ang ilan sa mga ito ay halos hindi makikilala bilang mga bisikleta. Ang resulta ng pinakawalan na pagkamalikhain at futuristic na mga materyales, nangangako sila ng walang kapantay na antas ng bilis, kaginhawahan at kakayahang magamit. Ngunit sa katotohanan, kakaunti sa mga proyektong ito ang higit pa sa yugto ng prototype, at marami sa mga halimbawa na nagpapalamuti ng mga plinth sa mga palabas sa bisikleta ay hindi man lang gumaganang mga modelo. Kaya, maaari mong itanong, ano ang punto? Hindi ba ang mga kumpanya ay nag-aaksaya ng maraming oras at pera sa paggawa ng isang bagay na hindi kailanman sasakyan ng sinuman, bale bumili?
Ang Canyon, gayunpaman, ay isang brand na lubos na naniniwala sa mga merito ng mga concept bike nito, na nakabuo ng ilang napaka-makabagong halimbawa sa nakalipas na 12 taon. 'Sa normal na mga kalagayan ang aming mga inhinyero ay nagtatrabaho nang buong kapasidad sa hanggang anim na proyekto sa isang pagkakataon, at nag-iiwan ng kaunti o walang oras upang mag-isip sa labas ng kahon para sa hinaharap,' sabi ni Sebastian Jadczak, direktor ng pag-unlad ng kalsada ng Canyon. ‘Ang paggawa ng mga concept bike ay nagbubukas ng oras at mapagkukunan para partikular na magtrabaho sa mga bagong ideya.’
Ang senior engineer ng Cannondale na si Chris Dodman, ay sumang-ayon: 'Bagama't ang aming mga pang-araw-araw na trabaho ay nagsasangkot ng pag-iisip sa labas ng kahon, ang pagtatrabaho sa mga pangmatagalang proyekto tulad ng mga concept bike ay nagtutulak sa iyo na buksan ang imahinasyon nang higit pa at pabayaan ang maraming preconceptions.'
Kamakailan ay ginawa ni Dodman ang CERV concept bike ng Cannondale, na maaaring baguhin ang geometry nito habang sumakay ka ayon sa kung ikaw ay umaakyat o bumababa. Ito ay isang bagay na iminumungkahi niya ay maaaring 10 taon ang layo mula sa aktwal na produksyon.
‘Ang ganitong uri ng proyekto ay lubos na nakapagpapasigla at naglalabas ng maraming bagong ideya na kadalasang tumutulo sa iba pang mga produkto,’ sabi ni Dodman. 'Maaaring hindi mo makilala ang direktang koneksyon ngunit may isang magandang pagkakataon na nakasakay ka na sa mga teknolohiya na lima o 10 taon na ang nakalipas ay ipinakita bilang mga konsepto. Syempre kailangan ng disiplina para matunaw ang ganitong radikal na pag-iisip sa isang concept bike na nagpapasigla sa iba pang bahagi ng mundo at talagang maipapatupad, at higit pa rito, dapat itong magmukhang napakaganda.’
Ang trickle-down effect ay isang malaking bahagi ng pagbibigay-katwiran para sa mga proyekto ng concept bike, at lahat ng mga engineer at designer na nakausap namin ay sumasang-ayon na kung gusto mo ng palihim na peak sa hinaharap, ang mga concept bike ay mayroong numero. ng mga pahiwatig.
Mga direksyon sa hinaharap
‘Para sa Projekt MRSC Connected Concept road bike noong 2014, nakipagtulungan kami sa isang German telecoms company para sa pagkakakonekta ng smartphone at nagtrabaho kami sa isang pinagsama-samang solusyon sa pagsususpinde na kinokontrol ng elektroniko, ' sabi ng Jadczak ng Canyon.‘Sa kasalukuyan, hindi namin nakikita ang mga bagay na tulad nito sa industriya ngunit sa palagay ko ay nagbibigay ito sa publiko ng pagbibisikleta ng kapaki-pakinabang na pananaw sa kung ano ang maaaring nasa pipeline sa susunod na lima o anim na taon.’
Kung gusto mo ng patunay, balikan mo lang ang 2006 nang ang full-suspension concept road bike ng Canyon - na maaaring nakaimpluwensya sa disenyo ng Slate - ang pangunahing nakakuha ng atensyon sa Eurobike trade show sa taong iyon. Nang sumunod na taon noong 2007 ay ang Speedmax aero concept bike ng Canyon ang naging sensasyon. Ipinapaalala sa amin ni Jadczak na marami sa mga feature na nakita namin sa parehong mga modelong konsepto ay ginagamit na ngayon sa mga production bike.
BMC's Impec concept bike, na inihayag noong 2014, ay nagbigay din sa mundo ng preview ng ilang forward-thinking solution para sa pagsasama-sama ng mga electronic component, pati na rin ang mga aerodynamic solution para sa isang nakapaloob na drivetrain at disc brakes sa isang road bike. 'Naroon ang Impec concept bike upang tugunan ang direksyon na nakikita natin na pumapasok,' sabi ng tagapamahala ng produkto ng BMC na si Thomas McDaniel.'Kapag hindi tayo nag-aalala sa pag-andar kaysa sa anyo, ang mga taga-disenyo ay nakakakuha ng kaunting kalayaan upang maglaro ng mga ideya. Kapag hindi namin kailangang mag-alala tungkol sa pagtupad sa Shimano brake mount standard o mga pamantayan ng drivetrain, nagbibigay-daan ito sa kalayaan sa pagkamalikhain. Sa tingin ko, nakakapanatag na makita kung ano ang maaaring mangyari kapag itinapon mo ang mga panuntunan at hinayaan ang mga designer at inhinyero na talagang itulak ang mga limitasyon. Naghahain ito ng isang talagang cool na layunin dahil madalas itong humahantong sa ilan sa mga pagbabago na sinasakyan natin ngayon. Ang punto ay upang itulak ang mga limitasyon ng industriya, at iyon ay tiyak na isang magandang bagay? Nalilimutan ng mga tao na ang mga concept bike ay hindi tungkol sa pagiging praktikal, o kung ito ay maaaring sakyan, o kung ito ay gagana o hindi – na natalo ang buong layunin nito.
‘Ang Impec concept bike ay sinadya upang palawakin ang imahinasyon ngunit wala ring dahilan kung bakit hindi natin makikita ang ganitong bike sa loob ng dalawa hanggang tatlong taon,’ dagdag niya. Mula sa paglalaro ng mga ideya sa papel hanggang sa mabilis na prototyping at napagtanto ito sa tatlong dimensyon, at talagang nakakatulong iyan sa pagsulong ng mga bagay. Ginawa iyon ng concept bike para sa amin. Ang pagsasama-sama ng elektripikasyon ay isang bagay na seryoso nating tinitingnan ngayon. Kaya't habang ito ay isang concept bike at ito ay mukhang futuristic, kung titingnan mo ang bawat katangian sa sarili nitong merito maaari mong makita ang ilan sa mga ito sa produksyon sa susunod na ilang taon. Ang mas maraming pagsasama ng mga disc brake sa mga aero frame ay malamang. Ang pangmatagalang concept bike ay tiyak na magbubunga.’
Over at Specialized, si Robert Egger ay opisyal na creative director, ngunit ang kanyang business card ay may titulong 'Trouble Maker'. Ito ay nagpapahiwatig ng kanyang determinasyon na hamunin ang mga pamantayan ng industriya ng bike, na pinaniniwalaan niyang masyadong konserbatibo. Maaaring ipaliwanag nito kung bakit nagpasya siyang pangalanan ang kanyang concept bike ng Specialized fUCI.
‘Ito ay isang pagkakataon para magsaya sa UCI,’ sabi niya sa Cyclist. 'Hindi sa isang malisyosong paraan - lahat ng ito ay masaya - ngunit gusto kong sindihan ang apoy na iyon sa ilalim ng industriya at sabihing, "Hoy, paano kung ganito ang hitsura ng mga bisikleta, at paano kung ginawa nito ito?" Masyado tayong konserbatibo. Maraming tao ang gustong sumakay ng mga bisikleta na hindi sumusunod sa pro racing at walang alam tungkol sa UCI rulebook, kaya gusto naming ipakita sa kanila kung gaano kahusay ang mga bisikleta, at itinapon namin ito doon upang makita kung ano ang feedback noon. At nagkaroon kami ng napakaraming interes. Naniniwala ako na dahil iba ito.’
Iminumungkahi din ni Egger ang kahalagahan ng ganitong uri ng proyekto para sa pagbuo ng mga bisikleta na sasakyan mo at ako sa hinaharap, na nagsasabing, 'Nagtatrabaho ako sa isang bisikleta ngayon na humihila ng maraming lumabas ang mga ideyang iyon. Tiyak na hindi ito magiging radikal tulad ng fUCI bike, ngunit maaari akong kumuha ng maraming DNA mula sa bike na iyon at magpakita ng isang bagay na talagang kapana-panabik. Kaya't ang concept bike ay maaaring hindi na makita ang liwanag ng araw sa produksyon, ngunit ang mga piraso ng mga bisikleta na iyon, kung ito ay isang hugis ng frame o kahit isang kulay o graphic lamang, ay maaaring mga elemento na talagang nagpapahusay sa mga production bike.'
Tulad ng Jadczak ng Canyon, ipinahihiwatig din ni Egger ang pagsasama sa aming mga mobile phone bilang malamang na bagong direksyon: ‘Matutupad ang ilan sa mga bagay na nakikita mo sa mga concept bike. Ang malaking isyu na nakikita ko ngayon ay ang pagsasama ng mga bagay tulad ng iyong telepono, sa pagsasanay at pagmamapa at iba pang mga app at matalinong teknolohiya. Posibleng makakahanap tayo ng mga paraan upang mahikayat ang mga siklista na mas mahusay na makipag-usap sa mga sasakyan sa kalsada upang gawing mas ligtas ang mga ito sa isang abalang kalye. Napakaraming bagong paraan na hindi kailanman hinahayaan ng industriya ng pagbibisikleta na isipin ang sarili nito.’
Pagguhit ng linya
Kapag inalis ang mga karaniwang paghihigpit, maaaring matukso ang mga inhinyero na maging ligaw sa mga talagang hindi kapani-paniwalang disenyo, ngunit kailangan pa rin ng ilang mga hadlang upang mabigyan ng bisa ang mga proyektong ito. Kapag tinanong namin ang Dodman ni Cannondale kung ang mga ideya ay madalas na binabalewala dahil sa pagiging masyadong mabaliw, siya ay malinaw: 'Oh oo! Kadalasan isang pares sa isang linggo sa aming opisina. Sa huli, ang ginagawa namin ay dapat na may kaugnayan sa aming mga customer at nagbibigay ng mga tunay na benepisyo.’
Itinuro ng McDaniel na ang mga planong gawing single-sided ang BMC Impec – mga gulong at drivetrain na nakakabit sa isang gilid lang ng frame – ay itinapon dahil sa pagiging masyadong hindi praktikal.'Iyon ay labis na kahabaan ng imahinasyon,' sabi niya. 'Ang ilan sa mga unang sketch ay talagang radikal, ngunit hindi mo nais na ito ay masyadong mabaliw. Gusto mong ang mga tao ay maging tulad ng, “Oo, iyon ay isang kawili-wiling diskarte,” at hindi basta-basta ito balewalain.’
Specialized's Egger ay nagsabi, 'Kapag gumawa ako ng isang bagay sa konsepto, gusto kong paniwalaan ito ng mga tao. Gusto kong gawin ng mga tao ang pagtalon na iyon upang masabi, "Wow, maaaring mangyari iyon, tama ba?" Kung gagawa ako ng isang bagay na hindi mapaniwalaan ng mga tao na totoo, kung gayon iyon ay mahirap matunaw kaya sinisikap kong huwag tumalon nang napakalayo, sapat lamang upang mapag-isipan nila ito. Siyempre, ito ay isang magandang linya sa pagitan ng isang bagay na nakakaintriga at kapani-paniwala pa rin.
‘Gumagawa ako ng mga paraan para lubos na maiilaw ang bike,’ dagdag niya. 'Ang mga tao ay nagsimulang sumakay na may mga ilaw sa araw upang gawing mas nakikita ang kanilang sarili, kaya naisipan kong gawing lumiwanag ang buong frame. Ngunit walang oras upang gawin iyon sa fUCI bike. Sa isa o dalawang taon, ako ay magiging ganap na kakaiba. Napakabilis ng pagbabago.’
Sumali sa club
Kung ang mga benepisyo ng mga concept bike ay napakalinaw, bakit hindi na marami pa sa kanila ang sumusulpot? Si Dodman ay maikli: 'Nangangailangan sila ng makabuluhang mapagkukunan at isang kumpanyang nakatuon sa pagbabago sa kaibuturan nito.'
Ang Jadczak ay nagmumungkahi na ito ay higit na isang isyu sa lakas-tao, na nagsasabing, ‘Ang mga konseptong kotse ay karaniwan sa industriya ng pagmomotor dahil ang mga kumpanyang iyon ay kadalasang may malalaking pangkat ng mga inhinyero at malalaking departamento ng marketing, ngunit sa industriya ng bisikleta hindi ito pareho. Kadalasan ang mga tatak ng bisikleta ay limitado lamang sa isang tao sa marketing at kakaunti lamang ng mga inhinyero. Ngunit sa palagay ko ay magsisimula na tayong makakita ng marami pang concept bike sa hinaharap, lalo na mula sa malalaking brand.’
‘Hindi ito madaling gawin,’ dagdag ni Egger. 'Maraming mga bagay ang kailangang mahulog sa lugar. Kailangan mo ng isang lider sa kumpanya na bukas sa ganitong uri ng bagay, ngunit kailangan mo rin ng mga pasilidad upang gawin ito, at upang makakuha ng mga materyales na hindi magagamit sa lahat, at siyempre kailangan mo ng isang inhinyero na gustong gawin ito. Kailangan mo ng ilang swerte na ang ideya na mayroon ka ay magiging mabunga. Ngunit nagkakaroon din ito ng pagkakataong magkamali. Mayroon akong isang buong malaglag na puno ng mga pagkakamali, ngunit kailangan mong subukan ang mga bagay. Minsan gumagana ang mga concept bike at kung minsan ay hindi.’
Ang mga ideya na gumagana ay maaaring mahanap ang kanilang paraan sa bike na uupo sa iyong garahe sa loob ng limang taon. Tulad ng para sa mga ideya na hindi gumagana? Well, maganda pa rin ang itsura nila habang nakaupo sa plinth sa mga bike show.
cannondale.com
bmc-switzerland.com
specialized.com
canyon.com
