Isang kumpletong gabay sa dalawang pinakamahalagang numero ng bike geometry
Stack at reach values, na unang pinangunahan ng bike maker na si Cervélo, gawing simple ang frame geometry hanggang sa dalawang sukat lang na tumutuon sa kung ano ang pinakamahalaga sa bike fit – ang posisyon ng front end.
Ang mga stack at reach na numero ay hindi nagsasabi ng buong kuwento kung paano kakasya ang isang bike, ngunit nagbibigay ang mga ito ng isang napaka-kapaki-pakinabang na shortcut kapag naghahambing ka ng mga katulad na bike.
Sa gabay na ito, ipapaliwanag namin kung bakit mahalaga ang stack at reach, kung paano sinusukat ang mga ito, at ang mga limitasyon sa paggamit ng mga ito para sa paghahambing sa iba't ibang bike.
Bakit mahalaga ang stack at reach?
Upang maunawaan ang kahalagahan ng stack at reach para sa mga siklista, nakakatulong na itanong: 'bakit maaari kang maging isang sukat na siyam sa isang tatak ng sapatos, ngunit isang sukat ng sampu sa isa pa?' At bakit hindi mayroong isang standardized na sistema ng sizing upang sabihin sa amin kung ang isang sapatos ay kasya o hindi bago namin subukan ito?
Ito ay katulad, kung mas mahal, alanganin para sa mga siklista. Hindi lamang ang mga brand ay may iba't ibang paraan ng pagpapalaki ng mga frame ng bisikleta, ngunit ang pinakakaraniwang paraan ay hindi partikular na epektibo sa pagtukoy kung ang isang bisikleta ay kasya o hindi.
Ayon sa kaugalian, ang mga frame ay sinusukat ayon sa haba ng tube ng upuan, karaniwang sinusukat mula sa gitna ng ilalim na bracket hanggang sa tuktok ng tubo mismo. Noong unang panahon, ang bilang na ito ay parang 21in, sa mga araw na ito ay parang 53cm.
Tulad ng mga sapatos, ang figure na ito ay higit pa sa isang arbitrary na numero, kaya karamihan sa mga manufacturer ng bike ay nagbibigay din ng mas detalyadong impormasyon sa sizing, na naka-package sa geometry chart.
Maliban kung may panganib na ang overload ng data ay malito ang sinuman nang walang wastong pag-unawa sa bike fit. Doon pumapasok ang stack at reach.
Paano sinusukat ang stack at reach?
Ang Stack ay ang patayong taas sa pagitan ng gitnang bracket sa ibaba at sa itaas ng gitna ng head tube. Ang abot ay ang pahalang na distansya sa pagitan ng parehong mga punto.
‘Ito ay hindi tulad ng mga ito ay mga bagong sukatan – sila ay palaging umiral,’ sabi ni Tom Sturdy, pinuno ng edukasyon sa Bicycle Academy.
‘Kung nagdidisenyo ka ng frame hindi mo ito magagawa nang wala ang mga sukat na iyon. Ngunit ang industriya ay hindi gumawa ng mahusay na trabaho sa pagpapaliwanag sa mga ito sa consumer, na nakakahiya dahil ang stack at reach ay tiyak na isang mas tumpak na paraan ng pagtukoy sa laki ng isang bisikleta kaysa sa tradisyonal na mga sukat.'
Ang kanilang benepisyo ay dalawa: una, pinapayagan nila ang isang bike fitter o framebuilder na tumpak na itugma ang iyong mga sukat sa isang perpektong setup ng bike anuman ang nakasaad na laki ng frame. Pangalawa, pinapayagan nila ang tumpak na paghahambing sa pagitan ng mga bisikleta.
Ang huli ay gumagawa ng stack at naabot ang isang mahalagang tool kung ikaw ay nasa merkado para sa isang bagong bike at gusto mong ihambing ang akma ng, halimbawa, isang Trek Émonda sa isang Specialized Tarmac. Para sa argumento, ikumpara natin ang laki na 56cm para sa dalawang napakasikat na pagpipiliang ito.
Ang Tarmac ay may ibinigay na stack na 555mm at abot na 398mm.
Ang Émonda ay may 563mm stack at 391mm reach.
Kaya ang front end na posisyon ng Trek ay 8mm mas mataas nang patayo at 7mm na mas maikli nang pahalang. Ibig sabihin, (ipagpalagay na may katumbas na mga bar at stem) ang Tarmac ay may mas agresibong posisyon sa pagsakay, na maaaring magbago sa iyong pagpili ng bisikleta depende sa iyong mga kagustuhan sa pagsakay.
Mga pagkukulang ng stack at abot
Pero may isa pang isyu. 'Ang pangunahing pagkabigo ng stack at reach ay tinutukoy lang nila ang nangyayari sa harap ng ilalim na bracket,' sabi ni Sturdy.
‘Kung ang dalawang frame ay may parehong nasusukat na abot ngunit ang isa ay may slacker seat tube angle [paglalagay ng upuan sa likod], na lumilikha ng karagdagang abot, na hindi isinasaalang-alang.
'Nakikita namin ang isang trend patungo sa mga slacker seat tube na anggulo sa paghahanap ng higit na kaginhawahan at naglalabas ito ng bandila na mukhang maikli ang front end [sa halaga ng naaabot nito] ngunit kapag naitayo na ito ay hindi na mangyayari iyon. Iyan ang caveat.’
Idinagdag niya na kailangan mong isaalang-alang ang haba ng tangkay at mga sukat ng handlebar na may mga off-the-peg bike din.
‘Maraming maaaring baguhin ng mga ito ang abot. Sa isip ko, ang isang bahagyang mas tumpak na paraan upang kumatawan sa akma ay ang pagsukat ng stack at abot mula sa gitna ng mga bar, hindi ang head tube.
‘O mas kapaki-pakinabang ang pagtukoy sa aktwal na mga contact point.’
Nagagawa na ito ng isa o dalawang brand, higit sa lahat ang Canyon, na gumagamit ng tinatawag nitong Stack+ at Reach+ upang isaalang-alang ang mga pagkakaiba sa sabungan. Gayunpaman, hindi ito nakuha sa buong industriya, kaya sa ngayon ito ay pangunahing kapaki-pakinabang para sa mga paghahambing sa loob ng sariling saklaw ng Canyon.
‘Gayunpaman, sa ngayon, ang stack at reach pa rin ang pinakamaikling paraan upang buod kung ang isang bike ay nasa tamang ballpark.’
Kumpiyansa na magagamit mo ang stack at reach para makahanap ng bike na akma? Tiyaking alam mo kung paano ito i-set up kapag dumating na ito kasama ang aming gabay sa posisyon ng saddle.
Unang lumabas ang artikulong ito sa Cyclist noong 2019 at mula noon ay na-update na sa input mula sa bike expert na si Matthew Loveridge at sa mas malawak na Cyclist team.
