Mga pangunahing sanhi ng mga aksidente sa pagbibisikleta, kung paano maiiwasan ang mga ito at kung paano, kung kailangan mo, maaari kang mag-crash sa istilo
Walang nakakaalam kung gaano katagal pagkatapos maimbento ang unang bisikleta, nangyari ang unang aksidente sa pagbibisikleta, ngunit makatitiyak ka na ito ay halos kaagad. Alam ng sinumang nagbibisikleta na ang pagbaba o pagbangga sa isang bagay sa isang punto ay halos hindi maiiwasan. Sa katunayan, mayroong ilang mga loons kung kanino ang tunay na panganib ng pagbibisikleta ay tiyak kung bakit ito kaya kaakit-akit. Hindi sa kahit sino ay talagang gusto ang pag-crash, dahil masakit ang pag-crash. Minsan marami.
Kaya ano ang maaari mong gawin upang mabawasan ang iyong mga pagkakataong magkaroon ng spill? At kapag hindi mo maiwasang matumba, ano ang pinakamahusay na paraan para mabawasan ang bilang ng mga buto na maaari mong mabali? Narito ang isang rundown ng mga pinakakaraniwang sanhi ng pag-crash, kumpleto sa ilang matibay na payo tungkol sa kung ano ang maaari mong gawin upang panatilihing ligtas ang iyong sarili hangga't maaari…
Calamious cornering
Paano ito nangyayari
Hangga't hindi ka lasing, tanga o may kapansanan sa paningin, ang pagbibisikleta sa isang tuwid na linya ay isang medyo ligtas na bagay na dapat gawin. Gayunpaman, ang mga sulok ay nagpapakita ng mga siklista na may mas mataas na panganib. Ang mga dahilan ay marami at mula sa napakabilis na pagtama sa kanto, hanggang sa maluwag o masyadong basa ang ibabaw ng kalsada.
Paano ito ilihis
Mukhang halata pero tingnan mo kung saan ka pupunta. Itaas ang iyong ulo at tumingin sa abot ng iyong makakaya, humanap ng focus point at manatili dito. Magugulat ka kung gaano kalaki ang kontrol na ibibigay nito sa iyo. Kung basa ito, huwag na huwag magpreno habang nasa sulok ka mismo. Huminto sa pagpedal habang nakikita mong papalapit ang sulok at lagyan ng balahibo ang iyong preno habang nasa tuwid na linya ka pa rin upang pababain ang iyong bilis. Habang dumaan ka sa kanto, huwag matakot na isandal ang bisikleta sa loob, na alalahanin na ang iyong pedal ay pinakamalapit sa liko sa posisyon ng alas-12 upang maiwasan ang pagtama nito sa kalsada. Ang paghilig sa bisikleta nang ganito habang ibinabalik ang iyong timbang sa saddle ay makakatulong upang bigyan ang iyong mga gulong ng higit na traksyon. Kung nakasakay ka sa mga basang kalsada, maaari ka ring magpalabas ng kaunting hangin sa iyong mga gulong - kaya kung karaniwan kang tumatakbo sa 100psi, subukang bumaba sa 90psi. Dadagdagan nito ang dami ng goma sa kalsada, na magreresulta sa mas malaking traksyon.
Paano bawasan ang epekto
Kung naramdaman mong dumudulas ang bisikleta mula sa ilalim mo habang nasa isang kanto, labanan ang tuksong iunat ang iyong kamay para mabali ang iyong pagkahulog. Gawin ito, at mas malamang na mabali mo lang ang iyong pulso o braso - isang bagay na malamang na magdulot ng "Aray!" Sa halip, subukang igulong ang iyong likod patungo sa ibabaw ng kalsada, upang kasing laki ng bahagi ng iyong katawan ay masipsip ang epekto hangga't maaari. Siguraduhing ipasok mo ang iyong baba sa iyong dibdib habang ginagawa mo ito. Kahit na nakasuot ka ng dalawang-daang quid cycling lid na kumpleto sa magarbong teknolohiya ng MIPS, makakatulong ang tuck na ito na protektahan ang likod ng iyong ulo, na bilang bahagi ng iyong katawan na mas madaling maapektuhan ng malubhang pinsala sa pagkahulog.
Mahigpit na pagsakay
Paano ito nangyayari
Kung sobrang tensyonado ang mga kalamnan mo, ang bawat galaw mo ay matigas at exaggerated. Ang iyong mga reaksyon ay magiging mas mabagal bilang isang resulta, at kapag nag-react ka, ang anumang paggalaw na gagawin mo ay lalakas, na maaaring lumikha ng sarili nitong mga panganib, lalo na kapag nakasakay sa isang pack.
Paano ito ilihis
Makakatulong ang pagkakaroon ng tamang bike fit – ang pagiging mas komportable ay magiging mas nakakarelaks. Makakatulong din ang pagsasanay sa yoga at pilates sa postura, flexibility at liksi.
Paano bawasan ang epekto
Kung nasa saddle ka na at nararamdaman mong tensyonado ka, umupo at pisilin ang iyong mga balikat pataas, humawak ng tatlong segundo at pagkatapos ay bitawan, huminga nang husto habang ginagawa mo ito. Pagkatapos ay subukang igulong ang iyong leeg ng tatlong beses sa kaliwa at tatlong beses sa kanan, at ipagpag ang iyong mga braso. Siguraduhing ihalo mo rin ang posisyon ng iyong kamay, para maiwasang manatiling nakakuba sa isang posisyon nang masyadong mahaba.
Hazard sa unahan
Paano ito nangyayari
Ang mga kalsada sa mga mauunlad na bansa ay kahanga-hanga sa modernong panahon. Ngunit maaari rin silang itapon ng mga basura, paminta ng mga lubak o gawing ice rink dahil sa masamang panahon. Ang resulta ay kahit na ang pinaka-alerto na rider ay minsan ay masusumpungan ang kanyang sarili na desperadong humahabol para sa preno sa isang emergency stop.
Paano ito ilihis
Kung nakasakay ka sa isang pack, ang pinakaligtas na lugar na masasakyan ay nasa harap, kung saan magkakaroon ka ng pinakamahusay na pagkakataon na makita ang mga panganib sa unang lugar. Kung nasa kalagitnaan ka ng pack, maghanap ng regular, tingnan ang mga sakay ng tatlo hanggang limang lugar sa unahan mo.
Kung nararamdaman mo na kailangan mong sumara sa mga anchor, tandaan na 70 porsyento ng iyong lakas sa pagpreno ay nagmumula sa iyong preno sa harap. Dapat sabihin sa iyo ng simpleng pisika na kung natamaan mo nang husto ang iyong preno sa harap, tataas ang likod ng bisikleta at makikita mo ang iyong sarili na nabaligtad sa mga bar. Upang maiwasan ito, huwag kunin ang iyong mga preno, ipitin ang mga ito (perpektong 60 porsiyento ng trabaho ay dapat gawin ng preno sa harap, 40 porsiyento ng preno sa likuran) at ilipat ang iyong timbang sa iyong likurang gulong sa pamamagitan ng pag-slide ng iyong puwitan pababa sa iyong saddle.
Paano palambutin ang epekto
Kung ikaw ay nasa isang grupo at makakakita ka ng isang pile-up na nagbubukas, tumuon sa paghahanap ng paraan upang malutas ang problema sa hinaharap – o kahit isang malambot na lugar upang mapunta, kung ito ay dumating dito. Kung nakita mo ang iyong sarili na pumunta sa mga bar, at hindi makagawa ng isang Matrix-style unclip at tumalon sa ibabaw ng mga bar, iwasan ang tukso na bitawan ang bisikleta at iunat ang iyong mga kamay sa harap mo upang maputol ang iyong pagkahulog. Sa halip, tulad ng pagkahulog kapag nag-corner, dapat mong layunin na i-tuck at roll ang iyong paraan palabas sa kabilang bahagi ng crash, na ang tuktok ng iyong mga balikat ay perpektong tumama sa ibabaw ng kalsada. Oo, alam namin na medyo Jason Bourne ito ngunit magbibigay ito sa iyo ng mas magandang pagkakataon na mawala ang enerhiya ng aksidente, na maiwasan ang epekto sa alinmang bahagi ng katawan. Dagdag pa, mapapahanga nito ang sinumang makakakita nito!
Nagpapatong
Paano ito nangyayari
Sa isang group ride, hayaang mag-overlap ang iyong front wheel sa rear wheel ng rider sa harap mo at gagawa ka ng potensyal na panganib para sa iyo at sa mga rider sa likod mo. Sa pamamagitan ng pagbabawas ng parehong dami ng oras at espasyo na kakailanganin mong tumugon sa anumang hindi mahuhulaan na paggalaw na maaari niyang gawin, mayroon kang panganib na mabangga ang mga gulong sa kanila. At hindi iyon magiging maganda para sa iyo.
Paano ito ilihis
Tatlong simpleng salita – huwag gawin ito. Ipasok sa iyong utak na ang pag-overlay ay isa sa mga pinakakasuklam-suklam na krimen ng pagbibisikleta. Kung ang isang siklista sa harap mo ay biglang magpalit ng kanilang linya kapag nagsasapawan ka ng mga gulong sa kanila, mas malamang na lumipad ka, at may mataas na posibilidad na makuha mo ang kalahati ng mga lalaking nakasakay sa likod mo sa proseso. Kaya't kung ayaw mong mapunta sa ilalim ng malaking tumpok ng mga gulong at galit na mga tao, panatilihin ang layo sa likod ng nakasakay sa harap mo alinman sa kaliwa o kanan nila ngunit hindi direkta sa likuran nila.
Madalas na nangyayari ang overlapping dahil sa kawalan ng konsentrasyon, kaya bantayan ang pack sa harap mo, at hanapin ang mga senyales na maaaring bumagal ito. Kahit na ang mga batikang pro ay maaaring mabigo sa isang iyon - sa 2011 Tour de France, si Alberto Contador ay natumba pagkatapos mag-overlap ng mga gulong kay Vladimir Karpets sa yugto 9 ng karera, at siya ay medyo magaling! Kaya panatilihin ang iyong katalinuhan tungkol sa iyo, hindi bababa sa kapag ang pack ay papalapit sa isang sulok at natural na mabagal. Mag-ingat din, para sa iba pang mga sakay sa unahan mo na magkakapatong. Kung nakikita mong nangyayari ito, subukang umakyat sa labas ng pack upang maunahan ang posibleng panganib.
Paano bawasan ang epekto
Kung nabangga mo ang mga gulong, iwasan ang tukso na kunin ang pareho mong preno sa sobrang takot. Sa halip, lagyan ng balahibo ang iyong rear brake, at itigil ang pagpedal. Iwasan din ang biglang pagliko, dahil ang nakasakay sa likod mo ay nakadepende sa iyong linya. Sa halip, tumuon sa paghawak sa iyong linya sa pamamagitan ng paggamit ng iyong mga balakang kaysa sa iyong mga manibela. Kung susubukan mong itama ang iyong kurso gamit ang iyong mga bar, mas malamang na lumihis ka sa direksyon ng epekto. Ang paghawak sa iyong linya gamit ang iyong mga balakang ay nagbibigay sa iyo ng higit na kontrol.
Second crash syndrome
Paano ito nangyayari
Kapag naganap ang isang pile-up sa isang pack – ito man ay dahil sa overlapping, sabihin, o kawalan ng kamalayan – hindi natural para sa mga nakasakay sa harap ng grupo na lumingon pabalik sa kanilang mga balikat upang makita kung ano ang nangyayari. Sa kasamaang palad, madalas itong humantong sa mga sakay na nagawang maiwasan ang unang aksidente pagkatapos ay magkaroon ng isa sa kanila.
Paano ito ilihis
Ang isang mabilis na sulyap sa iyong balikat ay kapaki-pakinabang bago gumawa ng isang maniobra, ngunit ang pagtingin sa likod ng higit sa isa o dalawang segundo habang nakasakay sa pasulong nang mabilis sa isang malaking grupo ay hindi magandang ideya. Kaya't huwag gawin ito, maliban kung kailangan mo.
Kahit walang kabuluhan, kung ikaw ay nasa ulo ng isang pulutong at marinig ang tunog ng metal na humahampas sa tarmac at ang mga hiyawan at hiyawan ng iyong mga kapwa sakay, ang pinakamahalagang bagay na kailangan mong gawin ay labanan ang tuksong lumingon sa iyong balikat.
Paano bawasan ang epekto
Kung sakaling magkaroon ng aksidente sa likod mo, pabagalin ang natitirang bahagi ng grupo at pagkatapos ay huminto sa maayos na paraan. Pagkatapos lamang ay ligtas na bumalik sa patayan upang makita kung maaari kang tumulong/kumuha ng 'nakakatuwa' na mga snap ng smartphone ng mga pinsala ng iyong mga kaibigan upang i-plaster sa buong social media.
Kawalan ng kamalayan
Paano ito nangyayari
Kapag sumusubok ka nang milya-milya sa saddle, madaling magambala, o mawalan ng konsentrasyon. Maaari kang maging bulnerable sa maraming potensyal na panganib mula sa tulog na pedestrian hanggang sa mga nakaparadang sasakyan.
Paano ito ilihis
Panatilihing nakapikit ang iyong mga mata, bantayan hindi lamang ang mga nakasakay sa paligid mo, kundi pati na rin ang nasa unahan mo sa kalsada. Ito ay totoo lalo na kung ang mga kondisyon ng pagsakay o visibility ay hindi maganda. Makinig at manood ng mga palatandaan mula sa mga pinuno ng pack tungkol sa mga hadlang sa kalsada o mga potensyal na panganib sa hinaharap - ngunit huwag umasa sa kanila. Kahit na ikaw ay nasa isang ruta na nakabisikleta ka nang isang libong beses, panatilihing nakataas ang iyong ulo, at regular na tumingin sa mga sakay na tatlo, apat at limang lugar sa unahan mo.
Ang pagkapagod ay maaari ding nakamamatay sa bike, na nakakaapekto sa iyong mga antas ng konsentrasyon at sa iyong katatagan dahil maaari nitong ikompromiso ang iyong pagpedal. Kaya kung nakakaramdam ka ng groggy, huminto para sa caffeine break. Ito ay isa pang sitwasyon kung saan makakatulong ang tamang bike fit – ang paghahanap ng iyong pinakamainam na posisyon sa pagsakay ay nangangahulugang mas mababa ang posibilidad na sumakay ka nang may bumagsak na postura na nakakaubos ng enerhiya.
Paano bawasan ang epekto
Kung makakita ka ng hadlang sa kalsada sa harap mo sa huling minuto, subukang itaas ang iyong gulong sa harap. Ginawa lang ito ni Peter Sagan nang iharap sa isang nahulog na si Fabian Cancellara sa Paris-Roubaix ngayong taon na namamahala upang manatili sa kanyang bisikleta habang ang mga nasa likod niya ay bumagsak nang marami (panoorin ito dito). Kung, gayunpaman, may natamaan ka (o may natamaan ka) habang hindi ka tumitingin, huwag mataranta. Subukang mapanatili ang kontrol sa pamamagitan ng maayos na pagpepreno at panatilihing tuwid ang bisikleta hangga't maaari gamit ang iyong mga balakang. I-slide din ang iyong timbang pabalik sa saddle, makakatulong ito na patatagin ang bike at panatilihin itong patayo.
Half-wheeling
Paano ito nangyayari
Isa pang pangunahing kasalanan ng group riding. Nangyayari ito kapag ang isa sa dalawang rider na nangunguna sa pack ay bahagyang nauuna sa rider sa tabi nila. Ito ay hindi lamang itinuturing na masamang kagandahang-asal ngunit maaari rin itong maging mapanganib dahil ang pag-akyat at pagkatapos ay unti-unting bumababa na kadalasang nagreresulta habang ang nakasunod na rider ay nagtutulak sa bilis upang makahabol, ay maaaring magresulta sa mga pag-crash sa loob ng pack.
Paano ito ilihis
Muli – huwag na! Sikaping itugma ang iyong gearing at cadence sa rider sa tabi mo upang mapanatili ang steady speed.
Paano bawasan ang epekto
Kahit na may pinakamabuting intensyon, maaari mong makita paminsan-minsan ang iyong sarili na gumagapang sa unahan ng kalahating gulong ang haba. Kapag nangyari ito, huwag kunin ang preno. Sa halip ay soft-pedal para sa isang stroke o dalawa hanggang sa ikaw ay muli. Kung ang rider sa tabi mo ay sumisikat sa unahan, iwasan ang tuksong bilisan ang pagharap sa kanya - ito ay magpapasigla lamang sa kanya at paulit-ulit siyang aagapang sa tuwing darating ka kahit na. Sa halip, pigilin ang takbo ng pack at hintayin siyang masanay na siya ay nagbibisikleta tulad ng isang toolbag, o marahil ay magalang na ituro ito sa kanya kung gusto mo.
