Isang mabilis at masiglang pakiramdam ngunit kailangan mong tumanggap ng kaunti pang kakulangan sa ginhawa bilang kapalit ng bilis
Depende sa kung sino ang tatanungin mo, ang mga disc brake ay alinman sa (a) ang pinakamahusay at pinakakapana-panabik na teknolohiya na mangyayari sa mga road bike sa loob ng maraming taon o (b) ganap na hindi kailangan – ang mga ito ay pangit, mabigat at maaari tayong huminto nang maayos bago sila dumating, hindi ba?
Para sa tala, nagsimula ako bilang isang 'b' ngunit hindi nagtagal bago ako nakarating sa bakod, umupo dito sandali, pagkatapos ay nahulog sa gilid ng 'a', hindi na lumingon.
Ang mga katotohanan ay mahirap pagtalunan. Ang mga disc ay nagdudulot ng maraming benepisyo sa mga road bike at, maniwala ka man o hindi, ang mas mahusay na pagpepreno ay talagang hindi nangunguna sa listahang iyon, o posibleng pangalawa o kahit pangatlo. Ang pinakabagong Nitrogen Disc ng Canadian brand na Argon 18 ay patunay nito, gaya ng pinatutunayan ng direktor ng R&D na si Martin Faubert.
Holistically better
‘Malayo sa pagiging isang bagay na kailangan nating pagsikapan at tanggapin ang mga kompromiso, talagang binigay ng mga disc brakes ang bagong frame at tinidor ang ilang mahahalagang pagpapahusay sa performance,’ sabi ni Faubert.
'Ang disc fork, bagong carbon layup at 12mm thru-axle ay nagresulta sa 80% na pagtaas sa front end lateral stiffness [kumpara sa 2018 Nitrogen Pro], na ginagawang mas tumutugon ang bike sa mga sprint at sa pag-akyat habang inaalis ang harap. kuskusin ng preno. Bumuti din ang torsional stiffness, na naghahatid ng mas mahusay na out-of-corner acceleration, at napanatili namin ang parehong antas ng kaginhawaan.
‘Natuklasan namin na ang aerodynamic cost ay mas mababa sa 2 watts sa 45kmh at 0° yaw, at walang epekto sa mga anggulo ng yaw na mas mataas sa 5°,’ dagdag ni Faubert. 'Marami dito ay dahil ang pag-alis ng rim brake ay nagbibigay-daan sa mas mahusay na airflow sa paligid ng junction sa pagitan ng fork at down tube.
‘Pinalawak din ang tyre clearance sa 30mm, na nagbibigay sa bike ng higit na versatility, na may karagdagang grip at potensyal na higit pang mapahusay ang ginhawa. Ang lahat ng ito ay bago pa natin nabanggit ang mas epektibong pagpepreno sa lahat ng kondisyon ng panahon. Wala kaming makitang anumang abala. Ang mga disc brake ay talagang paraan ng hinaharap.’
Halos hindi sinasabi na, mula ngayon, hindi na mag-aalok ang Argon 18 ng bersyon ng rim brake ng Nitrogen.
Pro ratified
Ang aero-focussed Nitrogen ay unang lumabas noong 2015, at ang Nitrogen Disc ay nag-debut sa tail end ng 2018 sa mga kamay ng ilang piling pro riders sa Astana.
Sa oras na basahin mo ito, malamang na ito ay magiging sandata na pinili para sa mga flatter stage sa unang linggo ng 2019 Tour de France. Marahil ang kababayan ng brand, ang Canadian na si Hugo Houle, ay maaaring nag-chalk up ng ilang oras sa TV sa isa sa mga maagang break.
Nasubukan ko ang ilan sa iba pang mga modelo ng Argon 18 at palaging natagpuan ang mga ito na naghahatid ng mahusay na kalidad ng biyahe, mataas ang inaasahan ko para sa Nitrogen Disc. Ang ilang mga bisikleta ay tumatagal ng kaunting oras upang makilala at matukso ang kanilang pinakamahusay na mga katangian, habang ang iba ay itinayo kaagad ang kanilang stall.
Ang Nitrogen Disc ay isang halimbawa ng huli. Alam ko sa loob lamang ng ilang kilometro sa aking unang paglabas na ako ay nasa para sa isang mabilis, kung medyo magaspang, sumakay.
Agad na umaalingawngaw ang paninigas ng frame, ito man ay pag-crank hanggang sa bilis o paggiling sa isang matarik na sandal. Ang katatagan ng frame kasama ang mababang timbang nito – inaangkin na 948g na frame (katamtaman, pininturahan) at isang kahanga-hangang 7.37kg na kumpleto – isinasalin sa isang mabagsik na pakiramdam ng pagsakay at lubos na tumutugon sa paghawak.
Masasabi kong ang Nitrogen Disc ay kasing sabik na mag-react at kasing eksakto sa pagsubaybay nito gaya ng anumang bike na nasubukan ko.
Sa isang partikular na matarik na pagbaba sa isa sa aking mga regular na loop ng pagsubok ay likas na pinuntahan ng aking mga daliri ang mga brake lever upang mag-scrub ng bilis sa karaniwang punto, ngunit sa bike na ito ay nalaman kong napigilan ko nang mas matagal, dala mas mabilis sa pagliko, ngunit sa lahat ng oras nakakaramdam ng lubos na tiwala sa paggawa nito.
Royal rumble
Ang bilis sa pag-ikot at patag na lupain ay hindi maikakaila na napakadali, lalo na sa pansubok na bisikleta na ito ng napakahusay na Zipp 404 Firecrest na gulong na hindi lamang nagsu-back up sa lateral rigidity ng frame sa panahon ng mga acceleration ngunit napigilan din ang kanilang bilis nang husto.
May mga araw sa pagsubok kung saan ang timog na baybayin, kung saan ako nakatira, ay hinahampas ng malakas na hangin, at ang Nitrogen Disc ay humanga sa akin kung gaano ito kabilis tumama sa isang matigas na hangin. Kasabay nito ay hindi ito pakiramdam na nakasakay sa isang rodeo bull sa malakas na bugso ng hangin sa gilid. Muli, isang tango sa mga gulong sa bagay na ito.
Ang mga ibabaw sa New Forest at mga nakapaligid na lugar, kung saan ako gumugol ng pinakamaraming oras sa pagsakay sa Nitrogen Disc, ay hindi eksaktong malasutla. Ang mga ito ay higit na katulad ng isang mahabang rumble strip, na may peklat sa ilalim ng lupa na paglaki ng isang milyong ugat ng puno, at iyon ay bago pa ako makasagot sa pagbanggit sa maraming mga bakahan.
Dito ko naramdaman ang Nitrogen Disc na marahil ay kulang ng kaunting refinement kumpara sa pinakamagandang bike na nasakyan ko sa kategoryang ito.
Ito ay tiyak na hindi isang parusang biyahe, ngunit hindi rin ito kasing pagpapatawad gaya ng ilang mga kakumpitensya na masasabi kong kasing bilis man lamang ngunit mas kaunti lang ang nagagawa sa pagpapababa ng vibration. Ilang taon na ang nakalipas handa akong tanggapin na hindi ka maaaring magkaroon ng mabilis na kidlat at maginhawang biyahe.
Gayunpaman, alam ko na ngayon, sa pamamagitan ng unang karanasan, na may mga tatak na matagumpay na na-debunk iyon. Ngunit iyon ay kaunting mantsa lamang sa isang napakahusay na pakiramdam ng pagsakay.
Ang Nitrogen Disc ay isang napakahusay na aero race bike, ngunit upang maisaalang-alang sa teritoryo ng 'dream bike' ay gusto kong maging mas komportable ito. Pero hey, baka ako lang ang nanlalambot sa aking pagtanda?
Spec
| Frame | Argon 18 Nitrogen Disc |
| Groupset | Sram Red eTap HRD |
| Mga Preno | Sram Red eTap HRD |
| Chainset | Sram Red eTap HRD |
| Cassette | Sram Red eTap HRD |
| Bars | Zipp SL70 Aero |
| Stem | Zipp SL Speed |
| Seatpost | Argon 18 carbon aero |
| Saddle | Selle San Marco Mantra CFX |
| Mga Gulong | Zipp 404 Firecrest, Panaracer Race A Evo 3 25mm gulong |
| Timbang | 7.37kg (medium) |
| Contact | zyrofisher.co.uk |
