Punong-puno ng inobasyon, sinabi ni Campagnolo na ang Ekar ang pinakamagagaan na grupo ng graba sa mundo at naghahatid sa isang bagong direksyon para sa kumpanya
Ang UAE Team Emirates rider na si Tadej Pogacar na nanalo sa 2020 Tour de France sakay ng Campagnolo-equipped Colnago ay nakabuo ng isang mahusay na oras sa paligid ng Italian groupset manufacturer, dahil ito ay nagsisilbing magandang platform kung saan ilulunsad ang Ekar: nito bagong 13-speed, 1x gravel groupset.
Ang Campagnolo ay isang brand na pinagsasama ang pamana sa inobasyon tulad ng ilang iba pa. Binago ni Tullio Campagnolo ang shifting noong 1951 gamit ang kanyang Gran Sport rear derailleur.
Kamakailan lamang, ang Campagnolo ang una sa 10-speed noong 2000, ang una sa 11-speed noong 2008 at ang una sa 12-speed noong 2018. Gayunpaman, ang portfolio ng produkto nito ay nananatiling mataas -tapos ang pagsakay sa kalsada.
Sa paglulunsad ng bagong Campagnolo Ekar, lahat ng iyon ay nagbabago. Oo, ito ang unang mainstream na 13-speed groupset, na pinapanatili ang pedigree ni Campagnolo na palaging una sa big three na magdagdag ng isa pang sprocket.
Ngunit ang Ekar ay nakatutok sa graba, nasa isang mas madaling ma-access na punto ng presyo at 1x lang. Ang lahat ng ito ay makabuluhang una para sa Italian brand.
Tumalon sa
Campagnolo Ekar 13-speed groupset: Pangkalahatang-ideya ng paglunsad
Campagnolo Ekar 13-speed grouset: Pagpepresyo
Campagnolo Ekar 13-speed grouset: Mga impression sa unang biyahe
At higit pa, ito ay mechanical-only, nagtatampok ng 9-tooth sprocket, master link para sa chain, isang napaka-curious na downshift lever at isang bagong freehub standard. May mga katugmang bikepacking bag, kit, at accessories na inilulunsad din.
Sinasabi ni Campagnolo na si Ekar ay nagtatakda ng yugto para sa pagbabago ng paradigm sa loob ng kumpanya.
Mga bagong direksyon
Hindi lamang pinapayagan ng bagong freehub N3W standard na pinasimunuan sa Ekar groupset ang 13-speed na gamitin ng lahat ng Campagnolo groupset sa hinaharap, sinabi ni Campagnolo na ang Ekar ang unang hakbang nito sa isang mas malawak na proseso ng modernisasyon na naglalayong gawin ang brand mas madaling ma-access.
Ang brand ay nagdidisenyo na ngayon ng mga groupset nito upang mai-install gamit ang mas kaunting mga esoteric na tool. Ang packaging ng Ekar ay ginawa mula sa mga recyclable at locally sourced na materyales.
Nakikipagtulungan din ang Campagnolo sa mga bagong kasosyo sa industriya para sa 2021: Ang Specialized, Wilier, Ridley, Pinarello at 3T ay magkakaroon lahat ng Ekar groupset bilang mga spec option para sa kanilang mga frame.
Ang lisensya sa bagong pamantayan ng N3W freehub ay libre din para sa lahat, hindi mahalaga kung sila ay mga tagabuo ng gulong, gumagawa ng hub o kahit na mga mag-aaral.
Ang DT Swiss, Roval at Tune ay ilan sa malalaking pangalan na kilala na nagdaragdag ng mga opsyon sa N3W sa kanilang mga hanay, at sinabi ni Campagnolo na mas maraming brand ang darating sa lahat ng oras.
Mga lokal na pinagmulan
Sinabi ng Campagnolo na ang kapaligiran sa paligid ng Vicenza HQ nito ay naging maimpluwensyahan sa pagbuo ng mga produktong nilikha nila. Tila may ideya si Tullio Campagnolo para sa modernong quick release lever sa kalapit na pag-akyat ng Passo Croce D'Aune.
Katulad nito, sinasabi nito na ang mga dalisdis ng isa pang lokal na cima, ang Ekar, ay may impluwensya sa pagbuo ng bagong grupong ito, kaya pinangalanan ito ni Campagnolo bilang pagpupugay sa tuktok.
Military gravel roads na natitira sa WWI criss-cross the mountain. Dahil ang Mt Ekar bilang isang lugar ng pagsubok at ang feedback mula sa 4, 500 gravel riders sa buong mundo, sinabi ni Campagnolo na nagawa nitong gawing kristal ang kahulugan ng kung ano ang kinakailangan sa isang gravel groupset.
Itinuturing na componentry
Hindi tulad ng mga kakumpitensya nito na sa ilang sukat ay muling ginamit ang mga kasalukuyang bahagi o pangkalahatan ang paggamit ng mga bagong bahagi, ang mga piraso ng teknolohiyang bumubuo sa Ekar ay partikular at orihinal. Binubuo ng mga ito ang inaangkin ng Campagnolo na ang pinakamagaan na pangkat sa merkado sa 2, 385g.
Sa mga katulad na anyo, sinukat ng Campagnolo ang Sram’s Force mechanical 11-speed sa 2, 471g, Force AXS 12-speed sa 2, 627g at ang GRX800 ni Shimano sa 2, 728g.
Ang Ekar rear derailleur ay binubuo ng higit sa 70 gumagalaw na bahagi na gawa sa pinaghalong carbon fiber, polyamide at alloy. Ang bagong trajectory nito ay tila nag-o-optimize sa paggalaw nito sa malawak na 13-speed cassette, at pinapanatili ng isang clutch na secure ang chain.
Ang parehong derailleur ay tugma sa lahat ng tatlong Ekar cassette (na nasa 9-36, 9-42 at 10-44 na hanay). Ito ay isang matalinong hakbang na dapat mapadali ang kakayahang baguhin ang mga ratio ng gearing.
Binawa mula sa dalawang monoblock steel na bahagi, sinabi ni Campagnolo na ang 13-speed Ekar cassette ay tumutugma o lumampas sa gearing range na 2x. Sa pamamagitan ng paglukso ng isang ngipin sa pagitan ng anim na sprocket sa ibaba, ang mga pagbabago sa pagitan ng ilan sa mga gear ay hindi rin masyadong magkakaiba.
Ang 9-tooth sprocket ay kasama sa dalawa sa mga opsyon sa cassette. Ang mga dating 9-tooth sprocket ay nakatanggap ng masamang pagpindot, dahil sinasabing ang kanilang maliit na sukat ay nagiging sanhi ng pagyuko ng chain sa matinding mga anggulo na humahadlang sa kahusayan ng drivetrain.
‘Wala kaming nakitang ganoong pagbaba sa kahusayan,’ sabi ni Giacomo Sartore, groupset product manager sa Campagnolo. ‘Ngunit sa anumang kaso, ang gravel gearing ay ibang-iba sa kalsada.
Kung nakuha ng rider nang tama ang kanilang laki ng chainring, kakailanganin lang talaga ang 9-tooth sprocket sa pagbaba.’
Speaking of chainrings, ang Campagnolo ay mag-aalok ng 38t, 40t, 42t at 44t na mga opsyon, na lahat ay nagtatampok ng bersyon ng nasa lahat ng dako ng 'makitid-malawak' na profile ng ngipin sa pagtatangkang palakasin ang pagpapanatili ng chain.
Ang crankarm at gagamba ay UD carbon fiber. Para sa mga nanginginig sa pag-iisip ng mga rock strike sa magandang finish na iyon, sinisikap ng Campagnolo na mapawi ang iyong mga takot.
Nagbibigay ito ng mga crank protector bilang pamantayan at tila matigas ang glossy carbon. Ang mga crank ay lumalabas sa amag at hindi nangangailangan ng maselang surface finishing o lacquer, na kung ano ang magiging chip sa ilalim ng epekto.
Ang isang matalinong pag-unlad na si Campagnolo ay nangunguna sa Ekar bago ilunsad sa lahat ng hinaharap na chainset nito ay ang 'ProTech' seal sa ibabaw ng BB bearings. Gumagana ito kasabay ng Ekar BB, na gumagamit ng selyadong tubo upang ikonekta ang mga tasa. Talagang ito ay ang matagal nang pamantayan ng Ultra-Torque ng Campagnolo, ngunit sapat na naiiba upang hindi maging tugma sa likuran.
Magkasama ang mga feature na ito ay dapat gumawa ng isang kahanga-hangang trabaho ng pagtigil sa pagpasok ng dumi sa mga bearings ng chainset, pagpapahaba ng kanilang habang-buhay.
Tulad ng iyong inaasahan, ang 13-speed chain ay mas manipis na ngayon kaysa dati. Gayunpaman, sinasabi ng Campagnolo na walang epekto sa lakas o tibay nito.
Maliwanag na ang mga link na bakal ay Nickel-Teflon coated upang makatiis sa pagkasira at inihanda ng pabrika sa isang natatanging ultrasound bath upang ma-impregnate ang bawat link ng pangmatagalang lubricant.
Sa isang mahalagang pag-unlad, ang Ekar chain ang magiging unang Campagnolo chain na available na may quick-link din.
Ang mga Ergopower lever ng Ekar ay malamang na isa sa mga pinakapinagtatalunang feature ng groupset. O hindi bababa sa kanang kamay, dahil ang kaliwa ay naglalaman lamang ng brake lever. Ang tamang Ergopower ay gumagamit ng parehong upshift paddle ergonomics gaya ng mga road lever ng Campagnolo, at maaaring maglipat ng tatlong sprocket nang sabay-sabay.
Ang downshift lever, gayunpaman, ay ganap na naiiba. Ito ay hugis-C – ang tuktok sa labas ng kurba ay nagiging isang plataporma upang itulak kapag nakasakay sa mga hood, ang ibabang loob ay lumilikha ng isang flange na sinasabi ni Campagnolo na dapat mapadali ang pagbaba mula sa mga patak.
Ang sikat na brake lever architecture ng Campagnolo ay nagpapatakbo na ngayon ng ganap na muling idinisenyong mga disc brake calliper. Ang mga dating Campagnolo calliper (at ang mga hydraulic compartment sa loob ng Ergopower levers) ay binuo sa tulong ng mga German na espesyalista na si Magura, ngunit ang Ekar's ang unang ginawang ganap na in-house.
Dahil dito, magkaiba ang mga ito sa paningin ngunit nilalayon nilang mapanatili ang parehong mga katangian ng paghinto na taglay ng mga dating Campagnolo calliper.
May mga opsyon na 140mm at 160mm sa parehong mga calliper at rotor, na gumagamit ng parehong disenyo gaya ng mga katumbas ng kalsada ng Campagnolo ngunit may mga stainless steel carrier sa halip na aluminum upang gawing mas matatag ang mga ito para sa maliit na parusa sa timbang.
Ang headline-grabbing 13-speed technology ng Ekar ay ginawang posible ng bagong N3W freehub body standard ng Campagnolo. Ito ay 4.4mm na mas maikli kaysa sa dating pamantayan ng Campagnolo, na nagbibigay-daan sa mas maliit na diameter na 10t at 9t na sprocket na lumabas sa dulo ng freehub habang pinapanatili ang conventional hub spacings.
Salamat sa spacer lockring Ang N3W ay tugma din sa 12-speed at 11-speed cassette ng Campagnolo, ngunit ang pamantayang ito ay gagamitin ng lahat ng Campagnolo wheelset sa hinaharap.
Nakakasabi ito dahil kasing kinumpirma nito na hindi magtatagal ang Campagnolo tungkol sa paglulunsad ng 13-speed road groupset sa tabi ng Ekar.
Campagnolo Ekar 13-speed grouset: Pagpepresyo
Rear derailleur: £210
Cassette: £226
Chainset: £297
Chain: £40
BB: £28
LH Ergopower + calliper: £260
RH Ergopower + calliper: £326
Rotor (pares): £62
Kabuuan: £1449
Tumalon sa
Campagnolo Ekar 13-speed groupset: Pangkalahatang-ideya ng paglunsad
Campagnolo Ekar 13-speed grouset: Pagpepresyo
Campagnolo Ekar 13-speed grouset: Mga impression sa unang biyahe
Campagnolo Ekar 13-speed grouset: Mga impression sa unang biyahe
Campagnolo na ipinadala sa pamamagitan ng 3T Exploro test bike na nilagyan ng bagong 13-speed Campagnolo Ekar groupset bago ang paglulunsad kaya nagkaroon ako ng sapat na oras sa pagsakay dito sa mga home trail upang bumuo ng ilang mga paunang opinyon.
Bukod sa kakaibang quirk na medyo matagal bago masanay, sa pangkalahatan ang oras ko sa paggamit ng groupset ay napaka positibo.
Ginagalaw ng Ekar rear derailleur ang chain sa kabuuan ng cassette nang may katumpakan at kontrol. Gaya ng kadalasang nangyayari sa mga pagsakay sa graba, ang mga hindi inaasahang sitwasyon tulad ng pagkawala ng traksyon, hindi nakikitang mga bump o biglaang pagbabago ng gradient ay nangyayari sa lahat ng oras, kaya madalas kong hinihiling ang derailleur na lumipat sa ilalim ng kapangyarihan o sa ibabaw ng bumpy na lupa.
Wala akong maisip na okasyon kung saan napalampas ito ng shift – maagap at mapagpasyahan ang pagpapalit ng gear kahit ano pa ang sitwasyon.
Ang dalawang lever na nagpapasimula sa mga pagbabagong iyon ay chalk at cheese. Sa isang banda, ang upshift paddle ay ganap na pamilyar, na nadala mula sa mga kasalukuyang disenyo ng kalsada.
Ang downshift lever bagaman ay natatangi sa Ekar at sa tingin ko ito ay medyo polarising. Tiyak na nalaman kong kailangan itong masanay.
Hindi ko nakitang ang itaas na platform ay kasing kumportable sa paggamit mula sa mga hood gaya ng karaniwang mekanikal na Campagnolo downshift lever, dahil mas maliit ang surface area at hindi gaanong bilugan ang mga gilid nito.
Gayunpaman, sa kabaligtaran, nakita ko na ang hugis-C na sagwan ay lubos na nagpapabuti sa paglipat ng mga patak, na nagbibigay ng natural na istante na madaling maabot ng aking hinlalaki kung saan lilipat sa mas malaking gear.
Sa huli, ang pagbabago ay isang trade-off na posibleng maging mahilig kung ginagamit ko ang groupset sa mas mahabang panahon, kaya sa ngayon ay magrereserba ako ng tiyak na paghatol.
Ang 13-speed cassette ng Campagnolo Ekar ay isang kamangha-manghang bagay. Ang siyam na pinakamalaking sprocket ay ginawa mula sa isang tipak ng bakal at ang kanilang arkitektura ay isang mahusay na disenyo ng CNC.
Ang apat na pinakamaliit na sprocket ay bumubuo ng sarili nilang hiwalay na nubbin gamit ang cassette lockring, na bumababa sa katawan ng freehub upang i-clamp ang cassette sa lugar sa katulad na paraan sa XDr system ng Sram.
Visually ang sprocket arrangement ay kapansin-pansin. Ang maliit na 9-ngipin ay nagsisimula ng isang tuluy-tuloy na pag-unlad na tila lumalawak mula sa 14-ngipin na sprocket, na umaabot sa 42-ngipin sa kasunod na pitong pagtalon. Ipinaliwanag ni Campagnolo na ang mga sprocket jump ay maingat na pinili upang mapanatili ang maayos na pag-unlad hangga't maaari.
‘Ang mga opsyon sa Ekar cassette ay resulta ng mahabang pag-aaral,’ sabi ni Giacomo Sartore, groupset product manager sa Campagnolo.
‘Nakapagpanatili kami ng pilosopiya sa kalsada sa kalahati ng cassette, na may isang pagtalon sa pagitan ng bawat isa sa anim na sprocket sa ibaba. Sa itaas na kalahati ng cassette mayroon kaming mas malalaking jumps tulad ng sa MTB cassette, ngunit hindi masyadong malaki na ang shift ay mahirap sa mga binti ng rider.’
Nalaman kong ang katwiran na ito ay pinatunayan sa totoong mga kondisyon sa mundo. Hindi ako kailanman nagkukulang sa hanay sa magkabilang dulo ng cassette, kahit na ako ay nagba-barrel sa kahabaan ng kalsada o gumiling ng 15% na maluwag na track. Ito ay dahil ang hanay ng Ekar sa 9-42t, 38t na configuration na ito ay lumilikha ng isang epektibong top-end na 50x12 gear at isang bottom na 34x38 na gear.
Ang maliliit na hakbang sa ibabang kalahati ng cassette ay nagbigay ng mga mainam na opsyon kapag ang aking bilis ay mataas at samakatuwid ay sensitibo sa cadence, habang ang itaas na kalahati ng cassette ay tumalon nang matino kapag ang lupain ay naging teknikal at ako ay mabilis na nangangailangan ng mas mababang mga gears upang patuloy na umiikot nang maayos.
Habang tinatanggap ko ang balitang dinala ng Campangolo ang pagbuo ng hydraulic braking system nito na ganap na in-house para sa Ekar, nagdulot ito ng mga alalahanin na maaaring maapektuhan ang performance ng braking bilang resulta ng shift.
Masaya kong masasabi kong hindi ganoon ang kaso – pinapanatili ng Ekar calliper ang (sa palagay ko) na nangunguna sa klase na pakiramdam at nakilala ang kapangyarihan ng Campagnolo hydraulic calliper.
Ang pagganap ng preno na ikinasal sa napakagandang kumportableng double-curve lever ng Campagnolo ay nagdulot ng pakiramdam ng partikular na kumpiyansa kapag kinokontrol ang aking bilis sa teknikal na terrain.
Ang isang pangmatagalang pagsubok ay magbibigay ng insight sa sinasabing tibay ng Ekar, na magbibigay-daan sa akin na masuri ang pangmatagalang bisa ng mga bagong feature tulad ng ultrasonic chain lube impregnation at ProTech seal sa BB bearings.
Gayunpaman masasabi ko na sa mga tuntunin ng talamak na pagganap, ang Ekar ay mapagkumpitensya mula sa simula.
Kapag ang mga mas malawak na epekto hinggil sa pagbabago ng saloobin ng Campagnolo bilang isang kumpanya ay itinuturing din bilang bahagi ng pagpapalabas ng groupset, sa palagay ko isa ito sa mga pinakakapana-panabik at makabuluhang paglulunsad ng produkto mula sa Campagnolo sa loob ng ilang panahon.
