Ang bagong bersyon ng WTO ng mga nangungunang tier na gulong ay may 60mm at 77mm na rim depth
Ang balita ng bagong Bora wheels ng Campagnolo ay maaaring medyo natabunan ng paglulunsad ng 12-speed groupset ng kumpanyang Italyano, ngunit marami pa ring dapat ikatuwa.
Ang Bora (na inaangkin ni Campagnolo na nanalo ng mas maraming karera kaysa sa iba pang gulong) ay may karagdagang 'WTO' moniker, na nangangahulugang 'wind-tunnel optimised'. Maliwanag na kinaladkad ng kumpanya ang isang maliit na hukbo ng mga siyentipiko at inhinyero sa isang wind-tunnel at hindi sila papaalisin hanggang sa ang mga gulong nito ay makabuluhang napabuti sa tatlong lugar: aerodynamics, rolling resistance at timbang.
Ang resulta ay isang ground-up redesign ng Bora wheel, na ngayon ay nasa dalawang rim depth sa WTO guise: 60mm at 77mm. Ang malalim na 77mm na gulong ay nagmumula bilang isang opsyon sa harap na gulong lamang, dahil nilayon itong ipares sa isang disc wheel para sa mga pagsubok sa oras.
Inaaangkin ng Campagnolo na ang bagong disenyo ng rim ay ginagawang mas mahusay ang Bora WTO nito sa aerodynamically kaysa sa mga karibal nito sa ‘real world conditions’, na nangangahulugang isang hanay ng mga wind angle na karaniwang nararanasan ng mga sakay.
Siyempre, mahirap i-verify ang comparative data, dahil pinipili ng bawat kumpanya ang mga istatistika na nagpapakita ng mga produkto nito sa pinakamahusay na liwanag, ngunit makatarungang sabihin na ang mga bagong rim ay dapat mag-alok ng makabuluhang pakinabang sa aerodynamics kumpara sa mga nakaraang modelo, lalo na sa mas malawak na mga anggulo ng yaw.
Sa katunayan, sinasabi ni Campagnolo na sa tamang anggulo at bilis ng hangin, ang Bora WTO ay magbibigay ng negatibong drag – ibig sabihin, ito ay kikilos na parang layag at hihilahin ang gulong.
Bilang bahagi ng bagong disenyo ng aero, bahagyang mas malapad na ngayon ang mga rim, na may 19mm na panloob na lapad upang pinakamahusay na umakma sa 25mm o 28mm na gulong. Ang mas malawak na rim (ang dating panloob na lapad ay mas malapit sa 17mm) ay nagbibigay-daan sa gulong na bumuo ng mas kaunting hugis na 'lightbulb', at sa halip ay lumilikha ng mas maayos na paglipat mula sa gulong patungo sa gilid, na ginagawang mas aerodynamic ang buong system.
Ang paghahanap para sa dulas ay umabot din sa mga hub at spokes. Ang mga bagong hub ay malumanay na hubog, na nagpapaliit sa gitna kumpara sa cylindrical na hugis ng mga nakaraang hub. Ginagawa nitong mas aerodynamic ang mga ito, sabi ni Campagnolo, ngunit nangangahulugan ito na kinailangan silang gawan ng aluminyo sa halip na gawa sa carbon.
Ang mga spokes ay hindi flat, tulad ng dati, ngunit ngayon ay hugis diyamante, na ginagawang mas aerodynamically efficient ang mga ito sa hanay ng iba't ibang wind angle.
Para pahusayin ang rolling resistance ng Boras, gayundin ang paggamit ng ceramic bearings sa mga hub (USB bearings para sa 60mm at mas mahal na CULT para sa 77mm), nagsagawa ng maraming pagsubok ang Campagnolo sa iba't ibang uri ng gulong.
Nakakagulat ang mga natuklasan nito. Sa kabila ng reputasyon ng mga tubular na gulong sa pagkakaroon ng mahusay na rolling efficiency, ang mga ito ay naging may pinakamataas na rolling resistance ng mga gulong sa mga pagsubok ng Campagnolo.
Mas mahusay na gumanap ang magandang, lumang clincher na gulong, at higit sa lahat ay ang tubeless na opsyon. Bilang resulta, ang mga gulong ng Bora WTO ay dumating bilang mga clincher, na may ibinigay na conversion kit upang gawing tubeless-ready ang mga ito.
Sa wakas, ang isyu ng timbang ay natugunan sa pamamagitan ng tusong paggamit ng carbon fiber layup, at kahit na sa mga aluminum hub, ang Bora 60 WTO wheelset ay nasa napakagandang 1, 540g. Ang Bora 77 WTO front wheel ay tumitimbang lamang ng 745g.
Sa iba pang aspeto, pinapanatili ng mga gulong ng WTO ang marami sa mga katangian ng kanilang mga nauna sa Bora, kabilang ang 'Rim Dynamic Balance' (kung saan binabalanse ng isang counterweight ang masa ng tube valve) at ang AC3 braking surface na tumutulong sa mahusay pagpepreno sa basa.
Naninindigan ang Campagnolo na isinasama ng bagong WTO ang lahat ng pinakamagagandang piraso ng kilalang-kilalang Bora wheels, at pinapanatili ang maaasahan at matatag na konstruksyon nito, habang pinapabuti ang buong kahusayan.
