Para markahan ang kanyang ika-90 kaarawan, naaalala namin ang aming pakikipag-chat sa kauna-unahang Tour stage winner sa Britain
Para markahan ang kanyang ika-90 na kaarawan, naaalala namin ang aming pakikipag-chat sa kauna-unahang nagwagi sa entablado sa Tour de France sa Britain
Ang artikulong ito ay unang na-publish sa Cyclist magazine noong 2015
Mga Salita: Mark Bailey Photography: Lisa Stonehouse
Noong tag-araw ng 1955, iniwan ng trailblazing Yorkshire cyclist na si Brian Robinson ang kanyang trabaho bilang joiner at karpintero at ang mga alaala ng kanyang katatapos na National Service kasama ang King's Own Yorkshire Light Infantry para makatiis ng 4, 495km odyssey sa kabila ng mga bundok, cobbles at lambak ng France.
Nang ang 24-taong-gulang ay gumulong sa Paris pagkalipas ng tatlong linggo, siya ang naging unang British siklista na nakakumpleto sa Tour de France. Ito ay isang hindi pa nasasabi ngunit makasaysayang tagumpay na nagbigay inspirasyon hindi lamang sa kanyang sariling tagumpay sa Tour sa hinaharap (noong 1958 si Robinson ang magiging unang Brit na nanalo sa isang yugto ng Tour) ngunit nagsindi din ng isang flare na makakatulong sa paggabay sa mga susunod na henerasyon ng mga British rider, mula sa Tom Simpson kay Sir Bradley Wiggins, patungo sa hindi malamang kaluwalhatian sa France.
Stoic, pero magaling magpatawa, si Robinson ay isang bona fide ambassador ng God's Own County, at may nakakapagpasigla sa katotohanang nakamit niya ang gayong mga tagumpay na may tiyan na puno ng karne ng baka at isang paa ng manok sa kanyang musette.
'Noon ay may nakalagay na kahoy na mesa sa nayon, na may mga sakay, mekaniko at pampublikong nagpapaikut-ikot o nakaupo sa mga hagdan ng town hall, at kukuha ka ng pagkain, ' sabi ni Robinson, pa rin bubbly sa kabila ng kanyang pag-unlad na mga taon - at buong pagmamalaki na sapat upang umikot sa mga moor malapit sa kanyang tahanan sa Mirfield, West Yorkshire, kung saan siya nakatira kasama ang kanyang asawang si Audrey.
‘Para sa almusal, karaniwang kumakain ako ng grapefruit, isang tasa ng tsaa at ilang steak at patatas. Ang karne ay hindi ang pinakamahusay, kaya nakakalito itong kainin. Ang unang kakainin mo sa bisikleta ay ang tartelette ng mga aprikot dahil ito ay marupok at ayaw mong sirain ito. Sa susunod na karera, lagi akong naghuhukay ng rice pudding, isang paa ng manok, ilang saging at isang jam sandwich mula sa hotel.’
Noong 1950s ang mga siklista ay may iba't ibang ideya tungkol sa kahalagahan ng hydration din. ‘Yung mga inumin ay nirarasyon sa dalawang bote. Hindi pa rin ako umiinom ng marami sa club runs ko ngayon. Palaging tinatanong ng mga tao, "Nasaan ang iyong bote?" Hindi ko lang ito kailangan. Ngayon ay nakikita mo ang mga nakasakay na itinaas ang kanilang mga kamay at isang kotse ang nagdadala sa kanila ng isang bote. Dapat ay medyo maganda, sa palagay ko.
'Kung gusto pa namin ng tubig kailangan naming huminto sa isang bar o gripo sa isang plaza ng nayon, ngunit lahat ng iba ay titigil din, kaya hindi mo makuha ang iyong bote sa ilalim ng gripo maliban kung isa ka sa ang malalaki, malalakas tulad ng [6ft 1in, 13st] ng Belgium na si Rik Van Steenbergen.'
Pagkain mula sa mga bukid
Hindi bababa sa France ay ligtas na gumawa ng kaunting karagdagang paghahanap kapag kinakailangan. ‘Minsan kaming kumain ng singkamas nang diretso sa labas ng bukid. Mas maganda kapag sumikat ang araw dahil ang ibig sabihin nito ay hinog na rin ang mga ubas.’ Ngunit ibang-iba ang buhay sa nascent Tour of Spain, kung saan nagtapos si Robinson sa ikawalo noong 1956.
‘Sa Espanya mayroong isang sundalo na may riple sa bawat sangang-daan. Kung huminto ka para kurutin ang ilang ubas, itataas nila ang kanilang baril para pigilan ka. Dinala ng mga Army Jeep ang mga bisikleta at ang mga bagahe. Sa linya ng pagtatapos ay ibinaba nila ang iyong mga gamit at bumangga sa barracks kaya kailangan mong sumakay ng 6km na may bag sa iyong likod patungo sa iyong hotel. Ang mga kalsada ay kakila-kilabot kaya palagi kang nakikinig sa mga butas. Nag-enjoy naman ako.’
Malamang na ang mga pro siklista ay kailangang huminto para sa mga root vegetables at mag-ingat sa mga riple sa 2015 Tour ngayong taon, na minarkahan ang ika-60 anibersaryo ng unang pagsabak ng Robinson.
Bagaman ang cycling chronicles ay nagsasaad na ang kanyang unang Tour stage na panalo ay dumating noong 1958, sa 170km na ikapitong yugto mula Saint-Brieuc hanggang Brest, ang panalo na iyon ay talagang dumating sa kagandahang-loob ng upgrade mula sa pangalawang puwesto pagkatapos ng Italian rider na si Arigo Padovan. na-relegated para sa mga mapanganib na taktika, kaya mas masaya si Robinson na pagnilayan ang kanyang ikalawang tagumpay.
Sa stage 20 noong 1959 nakumpleto niya ang isang epic na 140km breakaway sa 202km na paglalakbay mula Annecy patungong Chalon-sur-Saône upang sa wakas ay manalo ng mahigit 20 minuto.
‘I like the second one best because it was clean – in fact, hindi ka talaga makakapaglinis,’ natatawa siya. 'Para sa aking unang panalo, wala akong alam tungkol dito hanggang sa sinabi ng isa sa mga opisyal ng Tour na nanalo ako. Hindi ito katulad ng unang tumawid sa linya.
'Noong 1959 mahusay akong sumakay, ngunit nabalisa ako isang gabi at nagpalipas ng buong gabi sa banyo. Sa susunod na yugto, naisip kong madidisqualify ako dahil hindi ako makakasabay, ngunit tila maibabalik ka kung ikaw ay nasa nangungunang sampung - na ako naman. Ngunit sa stage 20, [ang French climber] na si Gérard Saint, na pangatlo sa klasipikasyon ng mga bundok, ay humiling sa akin na tulungan siyang makakuha ng ilang puntos.
Sabi ko, “Sige, ihahatid na kita sa pag-akyat, pero hinayaan mo akong pumunta sa taas.” Sinigurado kong nakarating siya roon at sinabi niya, "Maaari kang mag-abala ngayon," kaya ginawa ko. Narinig kong sumigaw si [French cyclist] Jean Dotto, “Hintayin mo ako!” ngunit alam kong hindi siya makakababa sa graba, at alam kong nasa isip ng malalaking lalaki ang pagsubok sa oras sa susunod na araw, kaya nagpatuloy lang ako at nanalangin sa Diyos na hindi ako nabutas. Nang umabot ng sampung minuto ang agwat, alam kong okay na ako.’
Ipakita sa akin ang pera
Ang mga tagumpay na tulad nito ay napakahalaga para sa sinumang siklista na desperadong nagsisikap na kumita sa nakakatakot na arena ng continental cycling. Sa 1955 Tour, binayaran si Robinson ng £20 sa isang linggo – mas mahusay kaysa sa £12 na kinita niya noong nagtrabaho bilang isang karpintero, ngunit malayo pa rin ito sa kita.
‘Hindi kayo eksakto sa kamay-sa-bibig, ngunit hindi ka mayaman at maikli ang iyong karera,’ sabi niya.‘Pag nanalo ako sa stage na iyon naisip ko: magiging maganda ang pera sa susunod na taon. Yan ang laging nasa isip mo dahil kailangan mo ng mabubuhay. Sa unang taon sumakay ako ng mga tren at bus na may dalang haversack. Pagkatapos, gamit ang mga panalo ko sa unang taon, bumili ako ng maliit na kotse.’
Ang katapangan ng mga ambisyong pang-isports ni Robinson ay kamakailan lamang ay pinahahalagahan. Bago ang 1955 dalawang Brits lamang ang nakapasok sa Tour. Noong 1937 nabali ang collarbone ni Bill Burl sa ikalawang araw at nagbisikleta si Charles Holland ng 3, 200km bago nasira ang kanyang mga pangarap dahil sa sirang bomba at sunud-sunod na flat gulong (bagama't binilhan siya ng isang mabait na pari ng isang bote ng beer para pasiglahin siya).
Ang racing sa entablado ay ipinagbawal sa Britain hanggang 1942 at karamihan sa mga domestic contest ay nagsasangkot ng mga maikling kurso at time-trial. Ang mga British riders na nangarap na makipagkarera sa ibang bansa ay nahaharap sa serye ng mga hadlang sa kultura, linguistic at logistical.
Gaya ng minsang sinabi ng kapatid ni Robinson na si Des: ‘Kung maiisip mo ang isang Frenchman na umiskor ng isang siglo sa Lord's, maiisip mo ang isang Englishman na nanalo sa isang yugto ng Tour de France.’
Sa kabila ng paggawa ng kasaysayan ng Tour, nagtapos sa ikatlo sa Milan-San Remo noong 1957 at nanalo sa Dauphiné noong 1961, nang magretiro si Robinson noong 1963, sa edad na 33, bumalik lang siya sa dati niyang trabaho bilang karpintero at kalaunan ay naging isang builder..
‘Mga siklista lang ang nakakakilala sa akin,’ sabi niya. 'Nakilala ko ang isa ngayon sa lokal na panaderya! Ang chap ay 81 taong gulang at dating miyembro ng Ravensthorpe Cycling Club pagkatapos ng digmaan.’
Yorkshire ipinanganak at pinalaki
Robinson ay ipinanganak sa Ravensthorpe, West Yorkshire noong 1930. Ang kanyang ama na si Henry ay isang karpintero, ngunit noong panahon ng digmaan, parehong nagtrabaho ang kanyang mga magulang sa isang pabrika na gumagawa ng mga piyesa para sa Halifax bombers. Gustung-gusto ni Robinson ang mga bisikleta habang siya ay lumalaki.
‘Ang una kong bike ay talagang isang maliit na tin trike,’ paggunita niya. ‘May larawan ako noong mga dalawang taong gulang ako kasama ang aking kapatid na lalaki [Des] sa likod.
Bago ang digmaan umuwi ang aking ama isang araw na may dalang tatlong lumang bisikleta. Nagtatrabaho siya sa isang malaking lumang bahay at nang ilabas nila ang garahe, nagbayad siya ng limang bob para sa tatlo at ginawa ang dalawa sa kanila para sa akin at sa aking kapatid. Habang tumatanda ako ay sumakay kami sa buong lugar, sumakay sa paaralan at nakikipagkarera sa isa't isa.
‘Naaalala kong tinanong ko ang aking ina, “Pupunta ang mga bata sa Batley Park. Pwede ba akong pumunta?” Sabi niya hindi, pero syempre pumunta pa rin ako.’
Nahihiya namang aminin ni Robinson na dati siyang kumakatok sa mga pintuan ng mga war widows para humingi ng mga lumang piyesa ng bike. Ngunit ang mga alaala ng kanyang masigasig na paggawa ng bike-building ay nagbigay-inspirasyon sa kanya na suportahan ang Yorkshire Bank Bike Libraries scheme, na inilunsad noong nakaraang taon, kung saan ang mga tao ay nag-donate ng mga lumang bisikleta upang i-refurbished at ayusin – pagkatapos ay gagawing available sa mga lokal na tao.
‘Palagi akong sumasakay ng mga bisikleta, kaya sa tingin ko ito ay isang magandang ideya. Hindi ako nakakuha ng bagong bike hanggang sa ako ay 18 at nagtatrabaho.’
Para kay Robinson, ang propesyonal na pagbibisikleta ay isang pantasya na umiiral lamang sa mga magasin at aklat. Ang pagbibisikleta ay hindi uso bilang isang isport sa UK noong panahong iyon, at ang Paglilibot ay huminto sa hindi inaasahang paghinto sa panahon ng digmaan.
‘Ipahayag natin, ang Tour ay sinakyan bago ang digmaan ng ilang [British] na lalaki na walang anumang tagumpay. Mayroon silang tamang espiritu, ngunit nabasa lamang namin ang tungkol sa mga kampeon tulad ng Coppi, Magne at Bartali sa mga magasing Pranses na ibinalik ng mga tao. Iyan ay kung paano nagsimula ang lahat, hinahangaan ang mga magasin at ang mga tanawin. Naisip ko – mukhang magandang trabaho iyon!’
Aged 14, sumali si Robinson sa Huddersfield Road Club. 'Nakatira ako sa aking bisikleta sa katapusan ng linggo,' sabi niya. 'Sa taglamig, pupunta kami sa isang lumang shed sa gilingan dahil ang isang lokal na weightlifter ay nag-set up ng kanyang kagamitan doon. Minsan sa isang linggo ay magsasagawa kami ng ilang pagsasanay sa timbang. Gumugol ako ng isang gabi sa rollers at tatlong gabi sa night school, kaya medyo buong buhay iyon.
'Lumalabas kami tuwing weekend sa anumang panahon. Noong nagsimula akong magtrabaho para sa aking ama, nagtatrabaho kami tuwing Sabado ng umaga sa taglamig upang makapagpahinga sa umaga sa tag-araw. Hindi mo maisip ang pagiging bike rider noon. Dapat may trabaho ka rin.’
Nang dumating ang 1948 Olympics sa London, ang 17-taong-gulang na si Robinson ay nagbisikleta pababa sa Windsor upang panoorin ang karera sa kalsada at na-hook. Pagkatapos niyang maging 18 nagsimula siyang makipagkarera sa mga time-trial at circuit race. Noong 1952, nanalo siya sa British National Hill Climb Championships at sumakay siya sa Olympic road race, na inilagay ang ika-27 sa Helsinki, Finland.
Ang kanyang pinakamatingkad na alaala, gayunpaman, ay mula sa 1952 Route de France: 'Noong unang bahagi ng 1950s kailangan kong gawin ang aking Pambansang Serbisyo at ang Army at ang NCU [National Cyclists Union] ay nagpasya na pumasok sa isang koponan sa Route de France, na parang baguhang bersyon ng Tour de France.
'Iyon ang nagbukas ng pinto para sa akin. Ginawa namin ito sa isang tunay na string ng sapatos - walang mga ekstrang bisikleta at kami ay masuwerteng nakakuha ng dalawang pares ng shorts at jersey, kaya naghugas kami ng maraming. Ngunit ito ay isang tunay na karanasan sa pag-aaral. Walang nakakaalam tungkol sa kagandahang-asal ng nasa ibang bansa. Nahulog kaming lahat sa isang punto.
‘Nang papalapit na kami sa Alps, nakakakita ako ng mga kumikislap na ilaw sa kalangitan. Sinabi ko sa isang lalaking Pranses, "Ano iyon?" Ipinaliwanag niya na sila ang mga windscreen ng mga sasakyan na nagniningning sa sikat ng araw doon. Walang ganoon sa Yorkshire. Ang Holme Moss ang pinakamalaking burol na nakasanayan ko, at ang aking record ay anim na minuto, limang segundo.
'Sa France, maaaring tumagal ng mahigit isang oras ang pag-akyat. Sa unang pagkakataon na gagawin mo ito ay nananatili ka lamang. Ngunit natapos ko ang karera at doon ko naisip, “Kaya ko ito!”’
Sa malaking liga
Noong 1954 sumakay si Robinson para sa isang British team na itinaguyod ni Ellis Briggs, isang tagagawa ng bisikleta sa Yorkshire, at pumangalawa sa Tour of Britain. ‘Masaya, pero wala akong mapagkakakitaan kaya sabi ko sa sarili ko kung hindi ako papasok sa isang malaking team sa pagtatapos ng taon, tapos na ako.’
Samantala, nagpaplano ang Hercules Cycle and Motor Company na makapasok sa unang British team sa Tour de France at hindi nagtagal ay na-recruit si Robinson. Nang lumipat ang koponan sa Europe upang magsanay at makipagkarera bilang paghahanda para sa Paglilibot, umunlad siya kung saan napadpad ang iba.
‘Isa-isang hakbang lang ang ginawa namin at tiningnan kung gagana ito,’ sabi niya. 'Sa ilang mga karera kami ay parang sampung berdeng bote sa dingding. Iniisip mo kung alin ang unang mahuhulog. Marami sa iba pang mga sakay ang kinulayan ng lana, wika nga. Nakatira kami sa isang bungalow at marami sa iba ay hindi nag-aral ng French.
'Sapat na ang natutunan ko para mabuhay. Ang ilan sa pangkat ng Hercules ay magsasabi, "Naku, maaari akong pumatay ng Yorkshire pudding." Ngunit ang iba't ibang pagkain ay hindi nag-abala sa akin. Pagkatapos ng dalawang taon sa hukbo, natutuwa ka lang na makakuha ng pagkain na maaari mong makuha. Nagpasya akong gawin ang pinakamahusay sa mga bagay.’
Ito ay isang layunin na nakamit ni Robinson nang siya ay naging isa lamang sa dalawang miyembro ng koponan upang makumpleto ang Paglilibot. Nagtapos siya sa ika-29 habang si Tony Hoar ay pumasok bilang Lanterne Rouge. Bagama't nagkawatak-watak si Hercules sa loob ng taon, sumabak si Robinson sa bawat Tour hanggang 1961, na kumakatawan sa Saint-Raphael-Geminiani kasama ang mga alamat tulad ng 1958 Tour champion na si Charly Gaul. Gayunpaman, palaging nanatiling grounded si Robinson. 'Ang mahalaga ay binayaran ako para dito. Makukuha mo ang lahat ng sigasig sa mundo, ngunit kung hindi ka mababayaran ay hindi mo ito magagawa.’
Pagkatapos magretiro noong 1962, naghintay si Robinson ng 52 taon para sa pagdating ng pagkilala. 'Noong ang Tour ay nasa Yorkshire, inilagay ako sa isang pedestal. Hindi ito nangyari noong ako ay nagretiro, dahil ang pagbibisikleta ay hindi isang pangunahing isport. Nawala lang ako pabalik sa trabaho.’
Mga gene sa pagbibisikleta
Mukhang ipinagmamalaki ni Robinson kapag tinatalakay ang tagumpay ng kanyang anak na babae, si Louise, na nanalo ng pilak na medalya sa Cyclocross World Championships noong 2000, at ang kanyang apo, si Jake Womersley, na sumabak sa ILLI-Bikes sa Belgium. Sumakay pa rin si Robinson kasama ang mga dati niyang kasama sa club, ngunit matapos mabundol ng kotse noong summer, na nagresulta sa bali ng collarbone, anim na bali ng tadyang at nabutas na baga, lumipat siya sa electric bike.
‘Lumalabas kami sa kalagitnaan ng linggo at umiwas,’ sabi niya. 'Ang electric bike ay hindi kapani-paniwala. Inaalis nito ang lahat ng mahirap na trabaho, na hindi ko gusto ngayon. Ngunit hinahayaan ka nitong lumabas kasama ang mga lalaki, makipag-chat nang hindi humihinga at makarating sa paghinto ng kape. Pinahaba nito ang buhay ko, talaga. Gusto ko ito.’
Nakakatuwang marinig na sinabi ni Robinson na hindi niya mae-enjoy ang pagiging isang propesyonal na siklista ngayon. 'Ito ay mas walang pakialam sa aking panahon. Maglalakbay ka sa mga karera sa tren kasama ang iba pang mga sakay at makipagkaibigan sa kanila, naglalaro ng mga baraha at nagbabahagi ng biro. Ngayon ay nagtatago sila sa loob ng bus. Para sa akin nakakadismaya iyon. Masyadong maraming gawain sa isip ngayon. Noong araw ko sumakay ka sa iyong bisikleta at duguan mong sinakyan ito.’
Ngayon, mukhang natutuwa ang nagwagi sa entablado ng Tour de France na alalahanin ang kanyang kabataan. Ngunit ang kanyang talento, dedikasyon at tagumpay ay hindi karaniwan. Naiisip ba niya kung ano ang kinakatawan ng kanyang mga tagumpay para sa British cycling?
‘Well, hindi ako kailanman nag-iisip tungkol sa sarili ko,’ sabi niya. 'Ngunit upang ilagay ito sa konteksto mula sa pagiging isang lone ranger sa Tour, hanggang Tom Simpson na sumama, pagkatapos ay sina Robert Millar at Chris Boardman, hanggang ngayon kapag mayroon kaming 60 o 70 mga lalaki na maaaring sumakay sa Tour at dalawang lalaki na nanalo … napakaganda nito. Nasiyahan ako sa bawat minuto ng aking karera, talaga. Nakakaranas ka ng ilang masamang sandali kapag nahuhulog ka, ngunit sa lalong madaling panahon ay bumalik ka muli.’
Ang artikulong ito ay unang na-publish sa Cyclist magazine noong 2015
Buhay ni Brian
Mga highlight ng karera mula sa taong humarap sa pinakamahuhusay na rider sa mundo
1952: Habang kinukumpleto ang kanyang Pambansang Serbisyo, nakikibahagi si Robinson sa Route de France, isang prestihiyosong karera ng baguhan, bilang bahagi ng pinagsamang pangkat ng Army/NCU. Nakatapos siya sa ika-40.
1955: Ang Yorkshireman ang naging unang British rider na nakakumpleto ng Tour de France, na nagtapos sa ika-29 at ang nangungunang performer sa panandaliang British team na Hercules.
1956: Ang dating karpintero ay nasa ikawalo sa brutal na 17-stage, 3, 537km Vuelta a Espana.
1957: Nakamit ni Robinson ang ikatlong puwesto sa 282km Milan-San Remo race, ilang linggo pagkatapos ng kanyang unang propesyonal na panalo, sa GP de la Ville de Nice.
1958: Sa kabila ng pagtapos sa pangalawa sa 170km na ikapitong yugto mula Saint-Brieuc hanggang Brest, si Robinson ang naging unang Brit na nanalo sa isang Tour stage matapos ma-relegate ang Italian Arigo Padovan para sa mapanganib. sprinting.
1959: Nanalo si Robinson sa ika-20 yugto ng Tour de France, na nagtapos ng 20 minuto sa unahan ng field pagkatapos ng 140km breakaway sa 202km na paglalakbay mula Annecy hanggang Chalon-sur- Saone.
1961: Nanalo si Robinson sa walong yugto na Critérium du Dauphiné, na nagwagi sa ikatlong yugto patungo sa anim na minutong tagumpay sa GC.
Robinson sa…
Drugs: ‘Mas nagustuhan ko ang mga paglilibot kaysa sa mga solong araw na karera dahil sa tingin ko ay mas kaunti ang pag-inom ng droga sa kanila. Iyan ang sasabihin ng mga soigneur. Ang mga sakay ay hindi maaaring umiinom ng droga araw-araw, hindi ba.’
Wiggo and Cav: ‘Hindi ko masyadong nakikita ang mga sumasakay ngayon, pero nakita ko si Cav sa Dave Rayner charity dinner. Ang time-trial ni Wiggo sa Olympics at World Championships ay wala sa mundong ito. At si Cav ay nasa isang kamangha-manghang pagtakbo sa lahat ng kanyang mga panalo sa Tour stage, ngunit siya ay kumakatok nang kaunti at ang iyong bilis ay nawawala, kaya siya ay nag-iisip ng mga bagong paraan upang manalo.'
Mga pinuno ng koponan: ‘Sa panahon ko, walang naprotektahan, kailangan mong kumita ng iyong lugar. Walang mga lead-out na tren o mga pinuno ng koponan tulad ni Froome. Alam mo kung sinong mga sakay ang pinakamagaling. Ang mga lalaki tulad ni Raphael Geminiani ay isang klase sa itaas ko. Tinulungan mo sila hangga't kaya mo, ngunit lahat ay nagkaroon ng pagkakataong gumawa ng isang bagay.
Sahod ng mga sakay;: ‘Ngayon lahat ng mga pro ay naghahanapbuhay at ito ay napakatalino. Noon hindi natin magagawa iyon. Kung nanalo ka sa isang yugto makakakuha ka ng humigit-kumulang 300 quid upang ibahagi sa paligid, ngunit ang tradisyon ay ang nanalo ay hindi kumuha ng anuman para sa kanyang sarili. Noong nanalo ako sa Dauphiné, wala akong ginalaw na pera!’
