Nangangako ang bagong top-end na racer ng Ribble ng libreng bilis, bahagyang salamat sa isang napaka-makabagong handlebar
British bike brand Ribble ay inihayag ang bago nitong top-end na road bike: ang Ribble Ultra Road. Ang emphasis ay labis sa aerodynamics, na may ground-up frame na disenyo at isang natatanging patent-pending na handlebar.
Sumali ang Ultra Road sa road line-up ng Ribble kasama ang Endurance, na bagama't aero-optimized mismo, ay higit pa sa isang classic climber's bike. Ang pinakabagong bike na ito ay tungkol sa straight-line speed.
Aerodynamics
Sinasabi ni Ribble na ang Ultra Road ay resulta ng tatlong taong proyekto na may kasamang malawak na disenyo ng CFD (computational fluid dynamics) at wind-tunnel testing, pati na rin ang real world analysis.
Bawat tube profile ng frame at fork ay hinubog na may aerodynamic na kahusayan sa isip, ngunit may isang mata na palaging nasa tunay na mga kondisyon ng mundo at ang mga pangangailangan ng parehong pro at recreational riders.
Dahil dito, sinasabi ni Ribble na ang Ultra Road ay na-optimize para sa mga kondisyon ng hangin sa isang yaw spread na 0° hanggang 20°, na ang sweet spot ay nasa paligid ng 10° na marka. At ang lahat ng pagsusuri ay isinagawa kasama ang componentry at rider, kaya ang mga resulta ay nalalapat sa buong pakete, hindi lamang sa frame.
Halimbawa, ang pababang tubo ay payat sa itaas at pagkatapos ay nagiging mas malapad pababa pababa. Gumagamit ang tuktok na seksyon ng pinutol na airfoil profile, na pino mula sa mga tube profile sa Endurance road bike, na may layuning bawasan ang drag sa mahalagang puntong ito.
Ibaba pababa, isinasaalang-alang ng malawak na seksyon na ang karamihan sa mga sakay ay gumagamit ng bote ng tubig, at sa gayon ang malapad at patag na profile ng tubo ay nagpapaliit ng pagkaladkad sa paligid ng bote. Sa katunayan, sinasabi ni Ribble na ginagawa nitong mas aerodynamic ang down tube kapag may nakalagay na bote kaysa sa walang bote.
Katulad nito, ang Ribble ay nahuhulog para sa mga binti ng tinidor na 66mm ang lapad at 15mm ang lalim bilang ang pinakamahusay na solusyon para sa buong yaw sweep ng mga anggulo ng hangin. Tiningnan pa ng mga taga-disenyo ang pagpapalawak ng tinidor upang protektahan ang mga binti ng mangangabayo - tulad ng mga Olympic Lotus bike ng Team GB - ngunit napatunayang hindi ito gumagana nang maayos sa hangin sa gilid. Ang mga seatstay, gayunpaman, ay nakaupo sa anino ng mga tinidor upang mabawasan ang drag sa likuran.
Ayon kay Ribble, ang lahat ng aro optimization na ito ay nagdaragdag ng hanggang sa pagtitipid ng oras sa pagitan ng 60 at 75 segundo sa loob ng 40km kung ihahambing sa (na-aero-optimized) na race bike. Sa mahigit 100km na biyahe na may mga tipikal na wind yaw angle, inaakala ni Ribble na makakatipid ang Ultra Road nang humigit-kumulang tatlong minuto laban sa Endurance para sa parehong pagsisikap.
Ang Ultra Bar
Marahil ang namumukod-tanging feature ng bagong Ultra Road ay ang bar/stem cockpit, na kakaiba sa Ribble at kasama ang mga top-spec na bersyon ng bike.
Sa panahon ng proseso ng pag-develop, napagtanto ni Ribble na ang metal na singsing na tradisyunal na nakakapit sa mga brake lever hood sa bar ay may malaking epekto sa disenyo ng bar – ang mga bar ay kailangang bilog para sa karamihan ng mga drops section para makuha ang ring i-clamp para i-slide sa lugar.
Ribble side-stepped ang problemang ito sa pamamagitan ng paggawa ng direktang mount para sa mga brake lever, kung saan ang retaining bolt ay dumaan mismo sa harap ng mga bar at sinigurado sa likod, na nakatago sa isang recess sa ilalim ng rubber cover.
Nagbigay-daan ito sa mga designer ni Ribble na gawin ang mga bar sa anumang hugis na gusto nila, at mayroon pa ring pagsasaayos ng mga hood na 30mm pataas/pababa at 15° na pag-ikot upang bigyang-daan ang mga kagustuhan sa posisyon ng kamay.
Ang nagreresultang Ultra Bar ay kapansin-pansing hugis para sa aerodynamic na kahusayan, bagama't sinabi ni Ribble na ang bar kung saan ito natapos ay hindi kasing bilis sa sarili nitong unang bersyon na ginawa nito.
Ito ay dahil madulas ang orihinal na bersyon kung kaya't ang malinis na hangin na lumalabas dito ay lumilikha ng karagdagang drag kapag tumama ito sa mga binti ng rider. Idinagdag ni Ribble ang mga 'bulge' - ang mas mataba na mga seksyon sa ilalim ng mga tuktok ng mga bar - upang sadyang lumikha ng turbulence na nag-udyok ng epekto sa pag-draft para sa mga binti ng rider, at nagresulta sa mas mabilis na bilis sa pangkalahatan.
Ang isa pang kapansin-pansing feature ng Ultra Bar ay hindi nangangailangan ng bar tape o plug. Ang seksyon ng mga patak ay ginaspang upang gawin itong mahigpit, at sinabi ni Ribble na mananatili itong mahigpit kahit na basa.
Ang isang maingat na mounting point sa harap ng mga bar ay nagbibigay-daan para sa attachment ng mga computer mount at tri bar.
Mga modelo, timbang at presyo
Ang Ribble Ultra Road ay may dalawang modelo – SL R at SL – parehong may maraming opsyon para sa spec at colorways.
Ang top-end na SL R frame ay tumitimbang sa isang inaangkin na 1, 050g (laki 56), habang ang SL frame ay may bigat na inaangkin na 1, 300g, na ang pagkakaiba ay nasa pagpili at layup ng carbon.
Ayon kay Ribble, inilalagay nito ang kumpletong bigat ng top-specced na modelo ng SL R sa 7.6kg.
Nakikinabang din ang modelong SL R sa Ultra Bar, habang nilagyan ang SL ng karaniwang bar. Lahat ng modelo ay may specced na 28mm na gulong, bagama't sinabi ni Ribble na mayroong clearance hanggang 32mm.
Mga build para sa mga Ultra SL na modelo ay nagsisimula sa £3, 199 specced sa Shimano 105, at umabot sa £4, 399 para sa Ultra SL Pro model specced with Shimano Ultegra.
Ang presyo ng frameset para sa Ultra SL R ay £2, 999. Ang mga build ay nagsisimula sa £3, 899 gamit ang Ribble's Bike Builder application at umabot hanggang £7, 299 para sa Ultra SL R Hero model na kumpleto sa Shimano Dura-Ace groupset at Enve Foundation 65 wheels.
Complete SL R build specced with Ultegra start at £4, 299, while builds with Sram Force AXS start at £5,499. Mayroon ding Ultegra-specced Tri edition, kumpleto sa tri-spoked wheels at tri- bar, mula £6, 599.
Available ang karagdagang pag-customize sa pamamagitan ng Ribble's Bike Builder at available ang mga personalized na paintjob sa pamamagitan ng Custom Color application nito.
Para sa higit pang detalye, tingnan ang ribblecycles.co.uk.
