Ang Cube Attain GTC Race ay isang makatwirang pagpipilian, ngunit malayo ito sa pagiging mapurol
Isang malaking milyang makina sa halip na isang puro racer, ang Attain ay sumasalungat sa inilalarawan ng Cube bilang mga sektor ng 'kaginhawaan' at 'pagtitiis.' Marahil hindi isang paglalarawan upang itakda ang karera ng puso, ngunit sa pagtingin sa paraan nito, masigasig kaming mailabas ang GTC Attain Race sa kalsada. Ang eksaktong kabaligtaran ng Cyclist test team, ang frame ng Attain ay payat sa lahat ng tamang lugar at matibay sa lahat ng iba pa. Sa napakalawak na gearing, isang magandang listahan ng spec at mababang timbang, sa papel ay mukhang isang kaakit-akit na lugar upang gumugol ng ilang oras sa pag-rack ng ilang iba't ibang milya.
Frame
The Attain ay nagtatampok ng isa sa mga pinaka compact na frameset na nakita namin. Ang radically sloping top tube nito ay nagpapalaya ng maraming espasyo para gumalaw sa itaas ng bike. Nangangahulugan din ito na mayroong isang buong load ng seatpost na nagpapakita, na dapat higit pang mapalakas ang kaginhawahan. Ang mga seatstay ay nakakatugon sa seat tube na nasa timog ng tuktok na tubo at mukhang sila ay nasa isang seryosong diyeta. Tulad ng ginagawa ng mga blades ng tinidor. Ang down tube at head tube ay mas makapal bagaman, upang mapalakas ang torsional stiffness. Ang buong bagay ay may napaka-angular na anyo. Ang Monocoque Twin Mould Technology ng Cube ay tumutulong na ilayo ang hindi kinakailangang timbang mula sa kung ano ang magiging mga junction ng tubo ngunit sa halip ay mga walang putol na piraso.
Groupset
Hindi mo masisisi ang Shimano Ultegra sa presyong ito, at makukuha mo ang lahat maliban sa preno. Sa kanilang lugar ay hindi serye ng mga numero ng Shimano. Gayunpaman, dahil ginagamit ng mga ito ang parehong pangunahing arkitektura gaya ng mga stopper ng Ultegra, nakukuha mo pa rin ang pinakamahalagang bahagi ng teknolohiya. Sa isang malaking 32-tooth sprocket at isang compact na chainset, walang kalsada sa bansa na hindi mo magagawang lampasan ito, sa pag-aakala na ikaw ay magmadali. Ang downside ay kahit na may 11 sprocket, medyo malapad ang mga pagtalon sa pagitan ng mga gear.
Finishing kit
Maganda ang alloy na seatpost ngunit ang pagpapalit nito para sa de-kalidad na all-carbon number ang magiging una naming pag-upgrade – kung gaano man ito kaginhawa, sa tamang poste, baka makalimutan lang ng iyong likuran na nagbibisikleta ito. Ang maikli, mababaw na mga bar ay medyo makapal sa tuktok para sa maliliit na kamay at medyo sa makitid na bahagi, na, depende sa iyong kagustuhan ay maaaring angkop o hindi.
Mga Gulong
Mavic's Aksium Elite wheelset ay katamtamang magaan, napakalakas at mahusay na napatunayan. Ang kanilang mga sealed bearings at mapapalitang pawls ay iikot sa maraming taglamig pagkatapos na isuko ng mga walang pangalan na alternatibo ang multo. Ang mga gulong ng Mavic ay hindi palaging malugod na tinatanggap tulad ng kanilang mga gulong, ngunit ang mga Yksion na ito ay parang isang malaking pagpapabuti. Nagbibigay ng maraming mahigpit na pagkakahawak kapag naka-corner ngunit hindi nakakaladkad salamat sa isang nababaluktot na bangkay, ang aming tanging hinaing ay ang kanilang konserbatibong sukat. Kasama ng mga makitid na rim, ang resultang profile ay mukhang mas slim kaysa sa sinisingil na 25c. Nakakahiya dahil ang matatabang gulong ay magpapahiram sa bike ng kaunti pang rough-road versatility.
Ang sakay
Madaling manirahan nang diretso sa Attain. Ang mga bar ay hindi nangangailangan ng labis na maabot, bagama't ang mga ito ay medyo makitid para sa ating gusto. Ang saddle ay kumportable at ang lahat ay nakakaramdam ng tahimik na katiyakan. Ang paghawak ay tila sa itinanim na iba't. Sa pangkalahatan, ito ay isang komportableng lugar para isama ang iyong sarili sa ilang mga de-kalidad na bahagi.
The Attain’s geometry ay napakalaking paraan upang mapatahimik ka kaagad. Sinubukan naming tumalon-talon sa mga pedal upang makita kung matutumba ito sa pamamagitan ng pag-urong sa ilalim na bracket at likod na dulo. Wala naman, kaya bumalik na kami. Hindi tulad ng abrasively stiff race frames, ito ay tumatagal ng ilang sandali upang hatulan kung gaano komportable ang isang kumportableng frame. Sinadya naming sumakay sa magaspang na gitna ng kalsada; medyo komportable. Naghanap kami ng mga cobbles; sobrang comfy pa rin. Nabigo kaming maiwasan ang mga lubak, at tila maraming inaasahang pagkabigla ang sumingaw bago ito nakarehistro sa mga contact point. Ang Attain ay hindi matitinag kung sisimulan mong i-thrash ang mga pedal at hindi nito masisira ang iyong likod kung ang ibabaw ng kalsada ay hindi pa perpekto. Alam ng sinumang nagbabasa ng maraming review ng bike ang pariralang 'laterally stiff yet vertically compliant' ay isang kakila-kilabot na cliché, ngunit nariyan na.
Ang nakakarelaks at komportableng geometry ay nangangahulugan na ang pagbabago ng posisyon sa kalsada ay isang hindi minamadaling gawain, medyo tulad ng pagmamaneho ng American car, maliban kung ang Cube ay hindi basta-basta magliliyab. Pumupunta ito sa mga paikot na sulok nang walang pahiwatig ng twanginess, habang ang medyo mahabang wheelbase ay nangangahulugan na ito ay napaka-stable. Bagama't ang lahat ng ito ay mabubuting katangian, sa isa pang bike ay maaaring medyo hindi kapani-paniwala. Gayunpaman, ang kakulangan ng chainstay flex ng Attain at pangkalahatang mababang timbang, na ipinares sa isang matigas na wheelset, ay nangangahulugan na mas masaya na pumunta nang kasing bilis ng pinapayagan ng iyong mga binti. At sa lahat ng oras, ang frame nito ay umaalis upang mapanatiling masaya ang iyong likod at balikat sa pamamagitan ng pagpapahina ng anumang kasuklam-suklam na maaaring nasa ilalim ng mga gulong. Ang medium-length na tuktok na tubo at mataas na dulo sa harap ay nangangahulugan na ang mga hood at patak ay malamang na makakita ng maraming gamit, dahil ang pagkuha sa mga ito ay hindi isang kahabaan. Para sa ilang kadahilanan, ang mas nakakarelaks na mga bisikleta ay kadalasang hindi gaanong masaya na umakyat habang wala sa saddle, ngunit may mababang timbang at napakatigas, ang Attain GTC Race ay gumagawa ng isang magandang hash nito, habang ang nakaupo na pag-akyat ay katangi-tangi, at salamat sa napakalaking pagkalat ng mga gears, bihira kaming nakalabas sa malaking ring.
Geometry
| Na-claim | Sinukat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537mm | 532mm |
| Seat Tube (ST) | 490mm | 490mm |
| Down Tube (DT) | 622mm | |
| Haba ng Fork (FL) | 383mm | |
| Head Tube (HT) | 152mm | 150mm |
| Head Angle (HA) | 72 | 72 |
| Seat Angle (SA) | 74 | 74 |
| Wheelbase (WB) | 990mm | 996mm |
| BB drop (BB) | 74mm | 73mm |
Spec
| Cube Attain GTC | |
|---|---|
| Frame | GTC Monocoque Twin Mould |
| Groupset | Shimano Ultegra 6800, 11-speed |
| Mga Preno | Shimano BR-RS500 |
| Chainset | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Cassette | Shimano Ultegra, 11-32 |
| Bars | Cube Wing Race |
| Stem | Cube Performance |
| Seatpost | Cube Performance, 27.2mm |
| Mga Gulong | Mavic Aksium Elite (w/ Mavic Yksion 25c gulong) |
| Saddle | Cube RP 1.0 |
| Timbang | 8.08kg |
| Contact | cube.eu |
