Ribble Aero 883 na pagsusuri

Finishing kit

Maaari itong baguhin sa sarili mong detalye sa bike builder ng Ribble, ngunit nilagyan ang aming test bike ng mahuhusay na Deda compact drop bar at 130mm Deda Zero 2 alloy stem. Ang Selle Italia's moderately flexy, downward-nosed saddle ay nasa ibabaw ng isang unbranded carbon seatpost.

Mga Gulong

Ang pinakamataas na karangalan ng build ng bike na ito ay ang 52mm deep-section nitong Mavic Cosmic Pro carbon clinchers. Hindi namin masabi sa iyo ang huling pagkakataon na nakakita kami ng £760 na wheelset sa isang £2, 200 na bisikleta. Sa kabila ng kanilang malalim na profile, sila rin ang pinakamagaan na wheelset sa apat na sinubukan namin, sa 1.22kg para sa harap, 1.54kg para sa likuran. Ang alloy braking surface ay nag-aalok ng predictable stopping power at ang Mavic's Yksion Pro Griplink gulong sa 23c ay sapat na malagkit para sa karera.

Ang sakay

Unang impression

Punchy, mababa, matigas at mabilis. Napakabilis. Ang Aero 883 ay lumalampas sa linya sa pagitan ng isang full-on mountain-goat stage race bike at isang aero road weapon. Mayroong dalawang magandang dahilan para dito. Kung isasaalang-alang ang bilang ng mga bisikleta na nasubukan namin, kailangan namin ng maraming upang mapahanga kami mula sa off, ngunit iyon mismo ang ginagawa ng Ribble, at pagkatapos ng ilan.

Sa kalsada

Kaya, bumalik sa dalawang magandang dahilan. Ang numero uno ay ang mababang timbang - ito ay malawak na kalahating kilo na mas magaan kaysa sa iba pang mga bisikleta sa pagsubok. Pagsamahin ang magaan nang package na ito sa isang compact na chainset na gumagana sa isang 11-28 cassette, at mayroon kang bike na positibong lumalamon sa mga burol at halos hindi naghihirap sa mga gumugulong na kalsada. Ang isang huwad na flat ay nagiging simpleng patag. Dahil sa mababa, mahaba(ish) na posisyon sa pagsakay, ang bawat sulok na labasan ay dahilan para sa isang sprint, at pinilit kami sa halos TT-like na posisyon upang masulit ang mga benepisyo ng aero ng frame kapag ipinakita ang isang mahaba, patag na seksyon ng desyerto na tarmac. Ang 50/34 chainset ay hindi nakakaapekto sa acceleration o ang kakayahang kumapit sa bilis - makikita mo lang ang iyong sarili na nananatiling malapit sa 11-tooth sprocket sa maraming oras. At ang pakiramdam ng pagkakakonekta sa pagitan ng pedal, gulong sa likuran at kalsada ay isang bagay na mas karaniwan sa isang bisikleta na nagkakahalaga ng doble ng presyo. Gayunpaman, mayroong higit sa sapat na kaginhawaan na inaalok mula sa hindi mapagpanggap na carbon seatpost at epektibong mga seatstay, habang ang Selle Italia saddle ay sumisipsip sa iba.

Handling

Ang pinakamaikling wheelbase ng aming apat na bisikleta ay pinagsama sa halos endurance bike-spec, 72.1° head angle upang bigyan ang pagpipiloto na nananatiling maayos ngunit direktang sapat upang ma-excite. Walang lubos na strung tungkol sa bike na ito. Oh oo, ang pangalawang dahilan - mayroong isang napakagandang dahilan kung bakit ang Aero 883 ay nangunguna sa paghawak nito at iyon ang wheelset na pinapagana nito. Para sa isang 52mm deep-section na carbon wheelset na maging pinakamagaan sa pagsubok, at sa isang £2, 200 bike ay halos ang banal na kopita ng mga hoop. Ang bilis ng pagkuha ng Mavic Cosmic Pros ng bilis, at ang kadalian ng kanilang paghawak dito, ay isang tunay na kagalakan. Nag-e-enjoy sila sa crosswind gaya ng anumang deep-section wheel, ngunit kung matitiis mo iyon, nag-aalok sila ng tuluy-tuloy na mataas na performance, at ang kanilang alloy braking surface ay higit pa sa sapat na pagkakahawak ng mga direct-mount Shimano Ultegra brakes na iyon. Ang Yksion Pro Griplink rubber ng French firm ay malinaw na nagwagi rin dito – kahit na ang 25c na gulong ay mag-aalok ng bahagyang mas magandang ginhawa, ang Mavics ay nagbibigay ng grip, bilis at kumpiyansa.