Isang all-rounder para sa lahat ng season
Tungkol sa bike
Ito ang pinakabagong modelo na sumali sa kumpletong hanay ng mga bisikleta mula sa mga direct sales specialist na si Ribble. Ang ibig sabihin ng CGR ay 'Cross, Gravel, Road', na nagmamarka sa makinang ito bilang isa na maaari mong, ayon sa teorya, dalhin kahit saan, sa lahat ng kundisyon. Ibinigay sa mga mudguard bilang standard at hydraulic disc brakes, angkop ito sa pagsakay sa karaniwang basa at maduming taglamig sa Britanya. Hindi namin sinusubok ang mga kredensyal nito sa labas ng kalsada, ngunit isang bagay ang sigurado – kasama ang magarbong paintjob nito, kung naligaw ka sa kagubatan, malapit ka nang mahanap ng search and rescue mob!
Ang spec
Frameset Gumagamit ang CGR ng 7005 alloy para sa frameset nito. Ang isang curving diamond-profiled top tube ay nakakatugon sa head tube sa isang seryosong pinalaki na seksyon para sa kabuuang direktang pagpipiloto. Nakakatulong ang mataba, round-profiled down na tube at pahalang na chainstay na magbigay ng pakiramdam ng halos agarang paglipat ng kuryente kapag umalis ka sa saddle at binibigyan ang CGR ng ilang malalaking pagdila. Ang isa sa mga hindi gaanong kapansin-pansing benepisyo ng mga disc brakes ay ang dagdag na espasyo para sa clearance ng gulong - kahit na ito ay binibigyan ng 25c na goma, sa palagay namin ay madali itong tumanggap ng cyclocross-spec na goma na kasing lapad ng 33c. Sa praktikal na paalala, ang mga carbon fork at rounded alloy na seatstay ay mayroon ding race mounts, kung sakaling naghahanap ka ng load-lugger para sa mga tungkulin sa pag-commute, o kahit isang light off-road adventure. Versatility ang pangalan ng laro sa bike na ito.
Groupset Ang groupset ng The Ribble ay isang sensibly-specced Shimano Tiagra affair, na may 105-spec na brake hood at shifter para sa hydraulic brakes. Makatarungang sabihin na ang Tiagra ng 2016 ay halos kapareho ng 105 kit ng luma, at hindi rin ito nagdurusa sa pagiging 10-speed, sa halip na 11.
Finishing kit Ribble na Ribble, maaari mong tukuyin ang marami sa mga detalye ng bike na ito sa ibang paraan, sa pamamagitan ng online bike builder ng kumpanya. Gayunpaman, ang mga handlebar at stem ng Deda, na sinubukan namin bago ang taong ito, ay mga solidong piraso ng aluminum kit, na pipiliin naming makatiis sa anumang maihagis mo sa kanila. Nakasakay na rin kami sa saddle na ito dati, sa Tifosi CK7. Mas gumagana pa ito sa set-up na ito, na tinulungan ng walang brand na carbon seatpost ni Ribble.
Wheels Ang tema ng Shimano ay nagpapatuloy sa mga gulong, na may RX rims na may 28 spokes. Gumagamit ang mga hub ng low-friction seal upang maiwasan ang tubig, grit at dumi. Ito ay isang solidong wheelset, at tatanggap ng mga gulong hanggang 38c, kaya handa na para sa anumang bagay. Ang mga ito ay basic, ngunit gumagana ang mga ito - malinaw kung saan ang halaga-para-pera na mata ni Ribble ay nasa build na ito, at iyon ang hydraulic brakes. Ang mga gulong ng Ultra Sport ng Conti ay hindi ang pipiliin namin para sa 'performance riding', ngunit para sa pagsasanay sa taglamig, ang mga ito ay sapat na malambot at madaling sukatin hanggang 28s para sa mas mahusay na kaginhawahan at kumpiyansa sa cornering.
Ang sakay
Unang impresyon Pagkatapos magsuot ng ilang dark-lensed sunny para hindi makaabala sa amin ang DayGlo frame habang nasa biyahe, naramdaman namin na dapat namin silang pinagpalit ng night-vision goggles, dahil ang CGR ay parang road bike na katumbas ng isang tangke. Nagustuhan namin! Ang harap ay kasing solid, direkta at talagang matigas gaya ng anumang nasakyan namin. Sa unang ilang milya ng aming loop, napigilan ng 85psi sa gulong na iyon ang pinakamasamang vibes.
Sa kalsada Ang kaginhawaan ay lumalabas na mas mahusay kaysa sa pagbubukas ng mga milyang inaasahan namin. Bagama't ang payat na head tube at braced top tube junction ay gumagawa para sa isang napakalaking expanse ng 7005 alloy, ang pangkalahatang geometry ng frame ay tiyak na patayo, ibig sabihin, ang mga kamay ay naligtas sa pinakamasama sa ibabaw ng kalsada. Ang anggulo ng ulo at anggulo ng upuan na halos magkapareho ay nakakatipid sa mga pulso mula sa paghampas, at ang mga brake hood - katulad ng nasa Pinnacle Dolomite 5 - ay palaging kumportable. Mahusay na nagbabago ng gel gamit ang compact, 50/34 Shimano Tiagra chainset upang matiyak na mapanatili ang forward momentum. Ang sobrang bigat sa iba pang mga bisikleta dito ay nagpapakilala sa sarili nito sa mga pag-akyat ngunit ang mga gumugulong na kalsada ay ipinapadala nang buong lakas, na tinutulungan ng direktang pagtugon ng bike. Ang mga arrow-straight, pahalang na chainstay ay nakakatulong, na ginagawa ang lahat ng iyong pagsisikap sa hub. Dadalhin ka ng 12-28 cassette sa karamihan ng mga burol at magbibigay-daan sa iyong gamitin ang downhill momentum – hindi kami umikot nang isang beses, at pagkatapos ilipat ang dalawa sa tatlong 10mm spacer sa itaas ng tangkay ay nagawa naming medyo agresibo ang bike na ito.. Ngunit hindi iyon ang punto – ang CGR ay isang masungit na bagay, na may sapat na pagganap upang ma-excite.
Handling Narito kung saan ang katigasan ng CGR ay talagang nagbibigay-daan ito upang lumiwanag, na may mga pababang sweeper na ipinadala sa isang kisap-mata. Kahit na medyo matagal na kumurap. Maraming feedback sa pamamagitan ng labis na tapered na carbon fork, na pinagsama sa napakatigas na dulo sa harap upang i-promote ang mga stack ng cornering confidence. Sa mga sulok, hindi sila kailanman nababagabag, ngunit hindi namin nasubukan ang kanilang pagganap sa mga kondisyon ng pagbabad. Kung saan ang mga preno ay kumikinang ay nasa kanilang kakayahang mag-ahit ng mga fraction ng bilis kung ikaw ay nasa panganib ng labis na pagluluto sa isang sulok. Bagama't ang rear mudguard ay nakakabit nang napakalapit sa gulong, walang kahit anong kuskusin, sa kabila ng makitid na clearance. Sa kabuuan, para sa isang bisikleta na idinisenyo upang sumakay sa tarmac, graba at dumi, ang CGR ay gumaganap ng magandang trabaho bilang isang purong road bike.
Geometry
| Na-claim | Sinukat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | n/a | 545mm |
| Seat Tube (ST) | n/a | 529mm |
| Down Tube (DT) | n/a | 631mm |
| Haba ng Fork (FL) | n/a | 408mm |
| Head Tube (HT) | n/a | 145mm |
| Head Angle (HA) | n/a | 72.8 |
| Seat Angle (SA) | n/a | 73 |
| Wheelbase (WB) | n/a | 1009mm |
| BB drop (BB) | n/a | 61mm |
Spec
| Frame | 7005 alloy frame, carbon fork |
| Groupset | Shimano Tiagra |
| Mga Preno | Shimano BR-785 hydraulic disc |
| Chainset | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Cassette | Shimano HG-5000, 12-28 |
| Bars | Deda RHM01, haluang metal |
| Stem | Deda Zero 2, haluang metal |
| Seatpost | Ribble alloy |
| Mga Gulong | Shimano RX |
| Saddle | Selle Italia X1 Plus |
| Timbang | 10.52kg |
| Contact | ribblecycles.co.uk |
