Sisiklista ay sumakay sa pag-akyat ng Il Lombardia noon at kasalukuyan, kasama ang iconic na Madonna di Ghisallo
Ito ay isang kuwento ng dalawang pag-akyat at isang ruta na hindi namin sinadyang gawin. Pagdating sa madaling araw, pagod pa rin ang mga katawan sa paggawa ng isa pang malaking biyahe sa ibang lugar sa Italy noong nakaraang araw, medyo nakatulog kaming lahat. At sa sandaling ang kagila-gilalas na kapaligiran at ang mga unang espresso para sa almusal ay pareho nang lumubog sa amin – iyon ay si Phil, semi-pro triathlete para sa Team Corley Blue, Jason, racing driver at triathlete, Paul, na regular na kumukuha ng mga pangalan ng sambahayan (iyan ang mga pangalan tulad ng sa Mo Farah, hindi Wimborne Rectory), at ako, isang medyo ropey na 3rd Cat racer – tandaan na ang isa sa mga bisikleta ay nasira kahapon at kailangan nating ayusin ito bago tayo makapagsimulang sumakay. Ang pinakamalapit na tindahan ng bisikleta ay medyo malayo, ngunit mabuti na lamang na tumulong ang may-ari ng hotel sa pamamagitan ng pagbebenta sa amin ng 105 rear derailleur mula sa isa sa kanyang mga inuupahang bisikleta. Ang natitira na lang ay para sa amin na magkasya ito, na mas madaling sabihin kaysa gawin kapag mayroon ka lamang pinakapangunahing mga tool sa pagbibisikleta, isang pares ng gunting at ang pinagsamang lakas ng makina ng isang kawan ng mga tupa. Gayon pa man, pagkatapos na maipasok ang grasa sa mga hindi pa natutuklasang lugar, nalaman na si Jason ay talagang mayroong isang uri ng kwalipikasyon sa inhinyero, at madalas na pumikit habang sinusubukang i-thread ang mga kable sa hindi mahahalata na maliliit na butas, napupunta kami sa isang bisikleta na magpapalit sa pagitan ng ilan (kung hindi lahat) sprocket kapag hiniling. Malinaw na binabantayan tayo ng patron saint ng pagbibisikleta…
Ang aming intensyon, o mas tumpak ang aming mga tagubilin mula sa Cyclist HQ, ay sumakay ng ferry sa Como at tumungo sa nakamamanghang Passo San Marco at pagkatapos ay umikot sa Colma di Sormano. Ngunit pagkatapos ng kaunting pagtingin sa mga relo, pag-shuffling ng mga paa at pag-ungol tungkol sa pangangailangang gumawa ng mga larawan, nagpasya kaming huwag pansinin ang karamihan sa mga ito at sa halip ay gawin ang aming sariling (medyo mas maikli) na pagpupugay sa Giro di Lombardia, simula sa pinakatanyag nito umakyat, na masaya ding dumiretso sa entrance ng hotel na kinaroroonan namin.
Ilang taon na ang nakalipas, noong bata pa ako sa pagbibisikleta sa kalsada, hinahangad ko ang isang titanium frame (nagagawa pa rin) at may isa sa partikular na nabighani sa akin – ang Litespeed Ghisallo. Alam kong ito ang pinakamagaan na bike sa hanay nito, na idinisenyo upang lumutang sa pinakamahirap na pag-akyat at ipinangalan sa isa sa mga ito. Sa aking kawalang-kasalanan ay naisip ko na ang Ghisallo (binibigkas na may matigas na G, Gee-zar-lo) ay isa sa mga bulubunduking cols na unti-unti kong natututunan ang mga pangalan. Nananaginip ako nang walang ginagawa sa isang daan na paikot-ikot at lumulutang hanggang sa mapupungay na ulap na kasing-liwanag ng bisikleta na ipinangalan dito. Hindi ko alam na nagsisimula ito sa isang maliit na rotonda bago dumaan sa ilang traffic light.
Bumaba kami ng kilometro mula sa hotel patungo sa junction ng SP41 at SS583 bago umakyat sa pagitan ng mga bahay at dumaan sa linyang ‘pagsisimula’ na nakapinta sa kalsada. Sa una kahit papaano ay hindi ito mukhang isang napakalaking inspirasyon na setting para sa isang sikat na pag-akyat - ang view ay nasa likod mo at ang gradient ay hindi masyadong matarik. Napagpasyahan ko na ang pagsisikap ay ang pinakamahusay na paraan ng pag-init at simulan ang paggiling ng isang malaking gear na may ilang layunin. Kung alam ko lang na iikot ang rutang ito baka tumingin ako sa isang profile bago kami lumabas dito pero, as it is, we’re cycling it blind. Wala akong ideya kung gaano ito katagal o kung gaano ito kadiliman, ngunit dahil ang lahat ng mga bundok ay lumilitaw sa kabilang panig ng tubig, ipinapalagay ko na ito ay dapat na maikli at matarik - isang paputok na launchpad ng isang pag-akyat ngunit hindi masyadong mahaba. Huwag kailanman ipagpalagay.
Paglipas ng hotel, ang mga palatandaan ng tirahan ay umuurong at ang kalsada ay liliit habang nagsisimula itong lumipat sa pagitan ng makapal na pampang ng mga nangungulag na puno. Ang hangin ay tahimik, at nakulong sa madilim na berdeng lagusan na ito ay imposibleng masukat kung gaano kalayo ang maaari mong natitira upang umakyat o kahit na kung ano ang nasa paligid ng susunod na sulok. Ito kahit na biswal disguises ang gradient, na sa ngayon ay ramped up malaki. Ang takot sa hindi kilalang mga tao ay pumasok at katutubo mong ibinaba ang ilang mga gears upang bigyan ang iyong lactic-sluiced na mga limbs ng kaunting pahinga. Sa kalaunan ay maabot mo ang maliit na grupo ng mga bahay na bumubuo sa Guello at ang gradient ay lumuwag, tiyak na nagpapahiwatig na ang pagpapahirap ay tapos na. Sa dulong bahagi ng nayon ay isang maliit na kapilya at alam kong may isang kapilya na nakatayo sa tuktok ng Ghisallo. Pero hindi itong chapel.
Maling summit
Ang mga kalbo na istatistika para sa Ghisallo ay nagsasaad na ito ay 10.6km ang haba (sa aking isip ay parang hindi kami nasakop ng 10k ngunit ang aking mga binti ay masaya na sa paniniwalang ang pag-akyat ay tapos na) at ang average na gradient para sa buong pag-akyat ay 5.5% lang. Ang pangunahing salita sa mga istatistikang iyon, gayunpaman, ay 'average'. Nakikita mo, ang gradient sa ngayon ay umaaligid sa higit na pagpaparusa sa 9% at ang huling kilometro at kalahati ay umaangat din ng higit sa 9%, ngunit sa pagitan ay mayroong isang average-reducing false summit. Sa loob ng 3km ay sumabay kami sa malalaking ring, ninanamnam ang pakiramdam ng malabo na lumalamig na slipstream, ang kalsada ay nagsisimula pa ngang bumaba nang bahagya habang ang lawa ay lumilitaw sa aming kaliwa sa isang punto.
Nangunguna ako nang makita ang tibo sa buntot ng Ghisallo sa labasan ng Civenna ngunit, napaka-inosente, nanatili ako sa malaking ring at umaatake nang may kumpiyansa ng isang rouleur, siguradong ito ay lalabas sa paligid. sulok, walang iba kundi ang isang glorified speed hump. Sa halip, ako ang sumugod sa kanto, galit na galit na umaakyat sa kadena pataas sa likurang cassette, si Di2 ay umiikot na parang compact camera zoom, nang mapagtanto ko ang aking pagkakamali at ang kalsada ay nagpatuloy sa 9% na pag-akyat nito.
Ang isang masikip na hanay ng mga hairpins ay nagpapahiwatig na ang katapusan ay talagang nakikita na at kalaunan ay isang linya sa tarmac na nagsasabing 'Tapos na' ang magbibigay sa laro nang buo. Hindi mo na kakailanganin ng maraming panghihikayat na huminto sa simbahan ng Madonna del Ghisallo na tumatanda sa summit, ngunit kahit na ikaw ay nasa isang araw kung saan pakiramdam mo ay may mga paa ka ni Philippe Gilbert, dapat kang maglaan ng ilang sandali upang bumaba at gumala.
May apat na bust sa labas ng maliit na simbahan; ang mga pangalang Bartali, Binda at Coppi ay hindi na kailangang ipakilala, ngunit ang ikaapat ay kay Padre Ermelindo Vigano, na iminungkahi na ang aparisyon ng Madonna del Ghisallo (pinangalanan dahil nailigtas nito ang medieval count na si Ghisallo mula sa mga bandido) ay maging patron saint ng mga siklista. Pumasok ka sa loob ng simbahan at pumasok ka sa pinakahindi kapani-paniwalang kuweba ng kasaysayan ng pagbibisikleta ng Aladdin: may sign na rainbow, pink at dilaw na jersey, mga larawan at, higit sa lahat, ang mga bisikleta na may mga pangalan ng mga may-ari ng mga ito na nakalakip ang lahat ay sumasakop sa tahimik na mga dingding. Sa isang gilid ay isang Francesco Moser TT bike kasama ang 1976 Giro Bianchi ni Gimondi. Sa kabilang panig, matindi, nakasabit ang bike na sinasakyan ni Fabio Casartelli nang siya ay bumagsak sa pagbaba ng Col de Portet d'Aspet noong 1995 Tour. Maaari kang gumugol ng maraming oras doon.
Puspos ng nostalgia, bumaba kami patungo sa Asso. Ito ay isang mahusay na mabilis na pagbaba sa isang malawak na kalsada, at ang tanging tunay na nakakagambala ay ang pagtingin sa kanang pagliko papunta sa SP44 patungo sa Sormano. Ito ay sa katunayan ang tanging karapatan turn sa pagbaba. Isang magandang malaking junction na may maraming halatang kasangkapan sa kalsada. Lahat ng ito ay pinili ni Phil 'Homing Pigeon' Holland, na nagpapakita ng kanyang karaniwang kakaibang kasanayan sa pag-navigate, na ganap na huwag pansinin. Tahimik kaming sumisigaw sa kanya pero nakayuko siya at halatang bumabara sa tenga niya ang pang-akit ng gravity, kaya nagbitiw kami sa aming sarili na hintayin siyang lumingon at mapagtanto ang kanyang pagkakamali (sana hindi niya akalain na nakamit niya ang ilang maluwalhati. humiwalay at magpatuloy para sa Milan).
Sa huli ay bumalik siya sa kanyang paningin na tila nag-enjoy sa sobrang pag-akyat pabalik sa amin. ‘Date?’ masaya niyang tanong nang makahinga na siya. Lahat kami ay bahagyang awkwardly tumingin sa lupa sa pag-aakalang siya ay nagtatalo ng isang uri ng candlelit soiree, hanggang sa mabuti na lang ay gumawa siya ng isang bag ng kulubot na prutas mula sa isang bulsa sa likod at idineklara ang mga iyon na 'sariling enerhiya ng kalikasan' habang naglalagay ng mag-asawa sa kanyang bibig.
Ang pag-akyat sa Colma di Sormano ay muling ipinakilala sa Giro di Lombardia, ang late-season na isang araw na Classic, noong 2010. Pagdating sa 6km lamang pagkatapos ng tuktok ng Ghisallo, ito ay isang masamang panukala sa pagod na mga binti bilang ang mga zig at zag ng kalsada sa 11 hairpins sa ruta patungo sa kalahating punto sa mismong bayan ng Sormano. Sa isang mas mapapamahalaan na 5-6% mas malakas ang pakiramdam ko sa pag-akyat na ito at talagang binibigyan ko si Phil ng higit na pagtakbo para sa kanyang pera. Ang bawat isa sa mga masikip na hairpins ay kahanga-hangang naka-cambered din, kaya maaari kang manatiling mahigpit sa loob ng pagliko, sakyan ang mga ito tulad ng mga berm at tirador palabas sa kabilang panig.
Malinaw na hindi nasisiyahan sa makinis na mga pangunahing kalsada (o posibleng dahil lang sa nawala siya muli) Si Phil ay sumisid sa mga bahay kapag nasa Sormano na kami at pagkatapos ay lumabas pagkalipas ng ilang minuto na nagsasabing nakakita siya ng kahanga-hangang maliit na pag-akyat sa gilid ng kalye. Ito ay lumalabas na hindi lamang matarik, ngunit hindi hihigit sa isang bike-width ang lapad sa pagitan ng mga bahay at magaspang bilang Arenberg trench. Itinaas namin ito sa halos isang pulgadang trackstand at sa palagay ko ay hindi ito lalabas sa paglilibot sa Lombardy anumang oras sa lalong madaling panahon…
May isang maliit na café sa bayan, kung saan nag-order kami ng iba't ibang kumbinasyon ng tinapay, karne at keso bago sumampa sa ilang plastik na upuan sa kabilang kalsada (sa palagay namin ay kabilang sila sa cafe at hindi sila ang garden furniture ng bahay sa tapat). Dahil iniisip ko na isang krimen ang pumunta sa Italy at walang ice cream, nag-order din ako ng ilang scoop ng malamig na bagay habang ang iba ay may kape.
Aakyat sa pader
Ang Colma di Sormano ay nagpapatuloy sa isa pang 4.5km ngunit mayroon kaming iba pang mga plano, dahil ang nakatago sa mga puno ay isang maikling daan…ng mga uri. Ito ay tiyak na mas maikli sa distansya, ngunit marahil hindi oras. Ang Muro di Sormano ay lumitaw sa Tour of Lombardy sa loob lamang ng tatlong taon sa pagitan ng 1960 at 1962, bago ito tinanggal dahil sa pagiging masyadong mahirap. Iyan ay tama - sa nakalipas na 50 taon ito ay itinuring na masyadong mahirap para sa mga pro. Ngunit noong 2012 muli itong lumitaw sa Giro di Lombardia, kung saan ang mga tulad nina Alberto Contador, Joaquim Rodriguez at Philippe Gilbert ay nakipaglaban sa napakabaliw na matarik na mga dalisdis nito sa nagyeyelong ambon at ulan. Sa araw na iyon noong huling bahagi ng Setyembre, si Gilbert, na suot ang kanyang bagong World Champion's jersey, ay tuluyang bumagsak sa karera habang bumababa, at si Rodriguez ay nagpatuloy upang makuha ang panalo.
Maaaring 1.7km lang ang haba ngunit ang muro ay isinasalin bilang 'pader' at hindi ito labis na pagmamalabis. Kailangan mong sumisid sa kaliwa ng SP44 pagkatapos mong madaanan ang karatulang nagsasabing 'Sormano' na may malaking pulang linya sa pamamagitan nito at bumaba ng 100 metro o higit pa sa isang makipot na gilid ng kalsada. Ang simula ay nasa tabi ng isang malaking labangan ng bato at bagama't maaaring may kakaibang sasakyan na nakaparada sa tabi nito, walang mga sasakyan na pinahihintulutan sa dingding, na hindi gaanong bagay na dapat nating alalahanin ngunit hindi magandang balita para sa magiting na si Paul, na kailangang umakyat dala ang kanyang Canon at iba't ibang lente.
Walang magalang na pre-amble sa pag-akyat at ang iyong tibok ng puso ay tumataas nang kasing bilis ng kalsada. Diretso ka sa iyong 39 o, kung mapalad ka, 34-tooth chainring at pataas sa saddle. Paikot-ikot ang mga puno habang nakikipag-usap ka sa mga unang sulok sa kakahuyan, na kahit papaano ay nagbibigay sa amin ng kaunting lilim mula sa araw. Mayroong isang maliit na hadlang upang makipag-ayos at pagkatapos ay ang pagsulat ay tunay na nasa dingding (paumanhin, hindi ko napigilan). Sa isang uri ng istilo ng Star Wars, ang mga pangalan at numero ay maayos na na-transcribe sa tarmac nang ang pag-akyat ay nailigtas mula sa pagkawasak at ganap na bumalik sa kalikasan noong 2006. Mayroong mga listahan ng unang 10 sa pag-akyat sa bawat taon na ito ay nasa Tour of Lombardy, ang mga oras na kinuha at ang mga gear na ginamit. Ang isang quote mula kay Baldini ay nagtatapos sa mga nakapagpapatibay na salita na 'Ang pag-akyat ay napakahayop, imposibleng sakyan.' Mayroon ding mga marker na tumatama sa bawat metro
sa patayong pag-akyat na gagawin mo. Napakalapit nila.
Sa kalagitnaan ay nawala na ang lahat ng interes ko sa kung nasaan sina Phil at Jason sa pag-akyat (bagaman sa loob ko ay hindi ako tumigil sa pagmumura sa kanilang mga pakinabang sa timbang). Ang aking quads ay umiiyak na para sa akin na mag-unclip at maglakad o para sa isang push tulad ng ibibigay ng partisan Italian crowd sa kanilang mga paborito noong 1960s. Ang bawat pagsandal sa pedal at sabay-sabay na pag-angat sa magkasalungat na bahagi ng mga manibela ay isang pinakamataas na pagsisikap na tila pinipigilan ang bawat litid sa aking katawan. Medyo kawili-wiling maabot ang estadong iyon kung saan ang pagpapatuloy ay puro kaisipan, kung saan kailangan mong pag-usapan ang iyong sarili na patagalin ang paghihirap ng ilang mga pedal stroke nang mas matagal, yakapin at pinipigilan din ang sakit. Ito ay isang estado na kakaunti sa atin ang maaaring magtulak sa ating sarili sa flat - napakadaling lumuwag ng kaunti - ngunit sa pag-akyat sa matarik na ito ay wala kang pagpipilian. Ito ay lahat o wala.
Ang pag-akyat ay may mga pagsabog na 25% hanggang 27%, na kung saan ay kakayanin ko – may ilang katulad na matarik na mga patch sa Surrey Hills malapit sa kung saan ako lumaki. Ito ay ang nakapipinsalang average ng Muro na 17% na nagbabanta sa aking pag-undo dahil walang pahinga, walang pahinga, walang pagkakataong makapagpahinga. Sinabi ni Gino Bartali, ang mahusay na mangangabayo ng Italyano noong 1930s at 40s, 'Ang isang passista (hindi umakyat) ay walang alternatibo. Dapat siyang makarating sa paanan ng Muro na may
at least 10 minutes' head start, para kung maglalakad siya, tumatagal ng quarter of an hour o higit pa sa mga nakasakay dito, makakarating siya sa top five o anim na minutong atraso at umaasa pa rin.'
Pagkalabas ng mga puno ay napakaganda ng setting; mga ligaw na bulaklak na pumupuno sa mga tinutubuan na mga pampang, mga paru-paro na kumakalat nang tamad, malalawak na tanawin ng malalayong mabangis na bundok. Para sa isang namamasid, ang tanawin ay mukhang napakatahimik, ngunit sa bisikleta ang iyong katawan ay tila naninirahan sa isang mundo ng ingay habang ang tunog ng pagbobomba ng dugo ay pumupuno sa iyong mga tainga at ang mga pinahirapang kalamnan ay tahimik na sumisigaw.
Sa kalaunan ay nagtatapos ito at sa itaas ay may ilan pang siklista na nakatambay lang sa damuhan, karamihan ay umakyat sa hindi gaanong matinding pag-akyat. Masayang nakaupo sa araw habang pinapanood lang ang pag-pedal ng mundo sa loob ng ilang minuto habang bumabalik ang lakas sa iyong mga binti. Kadalasan ito ay isang tuluy-tuloy na patak ng mga matatandang Italyano na nakasakay sa magagandang bakal na Colnago frame, isang miasma ng maraming kulay at fluoro-trimmed na pang-itaas na tumatakip sa kanilang balat ng mahogany.
Isang mabilis na pagtingin sa GPS trace para sa araw at halos mapagkamalan mong ang Muro ay isang maanomalyang blip, isang spike kung saan bumaba ang mga satellite. Pagkaraan ng ilang sandali, lahat kami ay muling umakyat at bumaba (sa pamamagitan ng pangunahing kalsada) pabalik sa Skoda, nagsasaya sa ilang disenteng bilis sa pangalawang pagkakataon lamang sa araw na iyon. In-overtake ni Jason ang isang kotse para lang sa magandang sukat. Sa ibaba ay nagpasya kaming gagawin iyon para sa hapon dahil kailangan naming dalhin ang tuso na derailleur sa likuran sa isang maayos na tindahan ng bisikleta sa Lecco bago ang aming susunod na biyahe bukas, 200 milya ang layo. Sa puntong iyon ay nagtanong si Jason kung nasaan si Phil. Lumalabas na siya ay umalis upang sukatin muli ang Muro, para lamang sa kasiyahan. Siguro dapat ay tinanggap na natin ang alok niyang makipag-date.
• Naghahanap ng inspirasyon para sa sarili mong summer cycling adventure? Ang Cyclist Tours ay may daan-daang biyahe na mapagpipilian mo
Paano kami nakarating doon
Paglalakbay
Bagama't nagmaneho kami palabas, ito ay isang 1, 000km na paglalakbay mula Calais hanggang Bellagio, na makikita sa kung ano ang maaari lamang ilarawan bilang pundya ng Lake Como, kaya maaaring maging mas kaakit-akit ang paglipad.
Mayroong dalawang paliparan malapit sa Milan – Malpensa (MXP) at Linate (LIN) – at walang tunay na dahilan para pumili ng isa sa halip na sa isa, na nagbubukas ng maraming posibleng flight. Ang paglalakbay mula sa alinmang paliparan ay dapat tumagal lamang ng higit sa isang oras sa pamamagitan ng pag-arkila ng kotse, ngunit isang tanda ng pag-iingat - ang mga huling kalsada sa Bellagio ay napakakitid. Bilang kahalili, mayroong mga paglilipat sa Bellagio na available mula sa kasing liit ng €35 hanggang sa www.flytolake.com.
Hotel
Nagstay kami sa Hotel Il Perlo Panorama (www.ilperlo.com), na humigit-kumulang 3km mula sa baybayin ng Lake Como at, sa itaas ng Bellagio, ay may mga talagang nakamamanghang tanawin. Maraming paradahan at bagama't hindi mo matatawag na maluho ang mga kuwarto ay malinis ang mga ito. Ipinagmamalaki ng hotel ang sarili sa pagtanggap ng mga siklista at nag-aalok pa nga ng partikular na tatlong-gabi/dalawang-araw na cycling package, na kinabibilangan ng pag-arkila ng bisikleta at pagpasok sa Ghisallo Museum (katabi ng chapel).
Bikes
Kung gusto mong umarkila ng bisikleta, subukan ang www.comolagobike.com – bagama't hindi ito eksaktong nag-aalok ng pinakamagagandang kabayo. Para sa magandang maliit na bike shop subukan ang The Bike sa Via Promessi Sposi, sa Vlamadrera-Caserta, malapit sa Lecco.
