Ang mga electronic groupset ay nagiging mas matalino sa lahat ng oras, ngunit naghahanda ba sila na kunin ang paglilipat ng mga tungkulin para sa amin?
May panahon na kakapalit lang namin ng gamit. Hihilahin namin ang isang pingga pataas o pababa, at ang chain ay pataas o pababa sa cassette. Pagkatapos ay nag-imbento kami ng indexed shifting, na nag-alis ng pangangailangang hanapin ang tamang sprocket sa isang friction shifter.
Pagkatapos ay dumating ang electronics, at ang rule book na sumasaklaw sa isang siglo ng mga cable at tensyon ay itinapon sa isang tabi. Ngayon, ang mga system tulad ng Di2 at EPS ay hindi lamang lumilipat nang mas tumpak, ngunit nagla-log at nagbo-broadcast ng data ng paglilipat sa paraang maaaring magbago kung paano tayo sumakay nang buo.
‘Sa pangkalahatan, nakakakita kami ng trend para sa higit pang impormasyon, higit pang data, at higit pang feedback,’ sabi ni Shimano product manager Tim Gerrits.
Ang Shimano ay bumuo ng isang system na tinatawag na D-Fly ilang taon na ang nakalipas na nagbo-broadcast ng data sa posisyon ng gear sa isang cycling computer, na maaaring mag-log sa bawat shift para sa isang buong biyahe. Ang D-Fly ay isang add-on, ngunit ang Campagnolo at Sram ay nag-broadcast na ngayon ng parehong impormasyon bilang pamantayan.
Extra data
Ibina-broadcast ng Sram eTap ang posisyon ng gear nito, sa harap at likuran, sa isang karaniwang ANT+ signal, sa isang cycle na computer. 'Alam namin na gusto naming ilagay ang functionality na iyon nang maaga, at ang pagbuo sa ANT+ shift profile ay hindi kasing hirap ng pagbuo ng aming naka-encrypt na area network para sa aktwal na paglilipat ng mga signal,' sabi ni Sram product manager na si Brad Menna. ‘Itinuturing namin itong isang mahusay na dagdag na punto ng data nang hindi nangangailangan ng anumang karagdagang hardware.’
Ang pagsubaybay sa isang groupset sa elektronikong paraan ay hindi na bago. Ang Flight Deck ng Shimano ay eksaktong nagsilbi sa layuning iyon noong 2007. Pagkatapos, gayunpaman, ito ay isang saradong sistema, gamit ang mga wire at sensor upang i-broadcast ang posisyon ng gear nang live sa isang cycling computer. Ang pagkakaiba ngayon ay ang paggamit ng mga channel ng komunikasyon ng ANT+ na maaaring magpadala ng mga gear shift.
‘Nagbubukas iyon ng isang buong bagong mundo ng analytics,’ sabi ni Lorenzo Taxis, global marketing director sa Campagnolo.
Ang MyCampy app ng kumpanya ay marahil ang pinaka-advanced, dahil maaari nitong i-map out ang component wear at matukoy ang mga nakapipinsalang gawi gaya ng cross-chaining. Ang V3 EPS groupset ng Campagnolo ay ang una ring gumawa ng pagbabago para sa amin, na may feature na tinatawag na Shift Assist. Sa ngayon, ito ay isang maayos na feature, ngunit sa kalaunan ay maaari itong maging punto ng pagbabago sa mga makinang pumapalit.
Pagkamalayan sa sarili
'Mayroon kaming simpleng sistema ng Shift Assist na tumutulong sa rider sa pagpapanatili ng pare-parehong cadence at power output kapag nadiskaril mula sa malaki-patungong-maliit o maliit-patong-malaki sa chainring, ' sabi ng Taxis.
‘Hindi ito tumatakbo sa data ng kuryente ngunit sa halip ay umaabot sa tatlong-gear na kompensasyon sa rear derailleur kapag may ginawang pagkadiskaril sa harap, pinapalambot ang shift at pinapanatili ang ritmo ng pedaling.' Ito ang unang halimbawa ng gearing na hindi gumagana sa isang simpleng binary instruction, ngunit matalinong kumilos upang tulungan ang rider.
At sumunod si Shimano. 'Inilabas namin ang Dura-Ace 9100 na may Synchronized Shifting, na pumipili ng susunod na pinakaangkop na gear para sa iyo, hindi alintana kung kailangang gawin ang pagbabagong iyon sa pamamagitan ng front o rear derailleur,' sabi ni Gerrits.
Ang impetus ng parehong system, tila, ay ang paggamit ng electronics para mas pumili ng gearing para sa rider. Gayunpaman, para sa ilan, ang ideya ng paglipat nang walang paglilipat ay maling pananampalataya sa diwa ng pagbibisikleta, at isa rin itong pananaw na ibinahagi ng ilang mga tagagawa.
‘Sa tingin ko kailangan ng kaunting karanasan mula rito,’ pangangatwiran ni Menna mula sa Sram. 'Tiyak na nakikita ko ang halaga para sa isang tao na hindi masyadong naaayon sa kanilang bike at gearing.
Parang kung sumakay ka sa isang sports car, gusto mo bang magmaneho ito ng awtomatiko o gusto mong gamitin ang mga shift paddle? Ang mga shift paddle ay maaaring maging mas masaya sa tamang kalsada, dahil mayroon kang ganitong pakikipag-ugnayan sa sasakyan habang kinokontrol mo ito.’
Mayroong mas malaking pananaw para sa awtomatikong paglilipat, gayunpaman – isa kung saan pinapataas ng teknolohiya ang kahusayan ng rider, at dito talaga kinukuha ng mga third party na tech-head ang paghahari mula sa malalaking manlalaro.
Sa InterBike expo ngayong taon sa Las Vegas, isang maliit na brand na may pangalang Baron Controls ang nagpakita ng bagong produkto na tinatawag na ProShift, na may kapasidad na ganap na awtomatikong lumipat, at matalino.
Papalitan
‘Sa tingin ko ito ang lohikal na susunod na hakbang,’ sabi ni Ennio Mastracci, senior vice president ng Baron Controls. ‘Kapag mayroon ka nang data, madaling gugustuhing kontrolin kung ano ang ipinapakita ng data na iyon at i-optimize ito.’
Ang ProShift ay isang head unit na maaaring i-hardwired sa isang electronic groupset at magsimulang kunin ang negosyo ng paglilipat nang mag-isa. 'Kumukuha kami ng lakas, ritmo, bilis, tibok ng puso at torque, bilang karagdagan sa ilang personal na kagustuhan mula sa rider, at kinakalkula ang perpektong gear para sa sandaling iyon at inilipat ang rider sa gear na iyon,' sabi ni Mastracci.
Hindi lang isang bagay ng pag-automate kung ano ang natural nating ginagawa. Bagama't ang isang rider ay maaaring mag-input ng gustong cadence, gagana ang system para matukoy ang pinakamabisang cadence batay sa kapangyarihan at kahusayan ng isang rider sa paglipas ng panahon - potensyal na pino-fine-tune ang sariling physiological attribute ng isang rider.
‘Medyo nagkaroon kami ng kaunting interes mula sa mga triathlete, pati na rin sa mga hand cyclist, ' sabi ni Mastracci. 'Ang FSA ay naglunsad lamang ng isang electronic groupset at nagpahayag ng interes sa pakikipagtulungan sa amin patungo sa awtomatikong paglilipat. Out of the blue, nilapitan kami ng dalawa pang kumpanya na gumagawa din ng mga electronic groupset.’
At marami pa. Ang Baron Bio Systems (ang kumpanya kung saan naghiwalay ang Baron Controls) ay bumuo ng BioShift. Gumagamit sa pamamagitan ng Garmin bike computer, ang BioShift ay katulad sa prinsipyo sa ProShift, ngunit ang tatak ay may ibang pananaw sa hinaharap, dahil nilalayon nitong bumuo ng ganitong uri ng app sa isang awtomatikong pagbabagong mekanismo mismo.
'Ang aming diskarte ay simpleng hikayatin ang mga tagagawa ng electronic drivetrain na gawing available ang kanilang wireless shifting protocol at pagkatapos ay maaari kaming mag-alok ng awtomatikong paglilipat sa masa nang hindi nangangailangan ng anumang karagdagang hardware, maliban sa isang tipikal na bike computer, ' sabi ng founder na si Armando Mastracci, kapatid ni Ennio.
Tinapusta ng Baron Bio Systems na ang awtomatikong paglilipat ng compatibility ay magmumula sa malalaking brand, habang ang Baron Controls ay tumataya na ang isang third party – lalo na, mismo – ay kakailanganing tulungan ang hardware gap para gawin ang shifting para sa iyo.
Kung ang epekto ng awtomatikong pagpapadala sa industriya ng sasakyan ay anumang bagay na dapat gawin, ang mga gear na nagbabago sa kanilang sarili ay maaaring magbago naman sa tanawin ng pagbibisikleta. Gayunpaman, para sa ilan, palaging magiging maayos ang friction shifter.
