Isinasama ni Robert Egger ang Cyclist sa paglilibot sa mga pinaka-wackiest na concept bike ng kumpanya – kasama ang isa na maaaring magbago sa paraan ng aming pagsakay
‘Halika, ipapakita ko sa iyo ang bisikleta na magliligtas sa mundo,’ tuwang-tuwang sabi sa amin ng creative director ng Specialized na si Robert Egger, habang napipiya siya sa isang balakang na nasugatan kamakailan. Dinala niya kami sa isang palapag na puno ng iba't ibang concept bike na may iba't ibang hugis at sukat.
May mga naka-istilong chopper bike na nilagyan ng fatbike wheels at disc brakes, super-fast racer na may napakalaking gulong, cafe-racer motorbikes na may mga crank sa halip na mga engine, bike na nilagyan ng steering wheels at novelty bikes na maaaring ay nagmula sa The Flintstones.
Ang tunay na interes ni Egger, gayunpaman, ay ang pagsasama ng mga bisikleta at kuryente. 'Ako ay isang e-bike master. Mahilig ako sa e-bikes,’ sabi ni Egger.
‘Sinabi ko kay Mike Sinyard isang araw na ang bawat bisikleta sa kalaunan ay magpapagana ng kuryente. Maaaring hindi natin ito gusto bilang mga klasikong rider, ngunit kung gusto nating palaguin ang industriya ng bisikleta kailangan nating yakapin ito, at sa maraming paraan ay maililigtas ng mga e-bikes ang planeta.’
Ang problema sa mga e-bikes sa ngayon, naniniwala si Egger, na hindi sila cool. 'Sa tingin ko ang paggawa ng mga bisikleta na mukhang kahanga-hanga ay numero uno para sa akin. Ibig kong sabihin, sa ngayon [sa isang e-bike] mukha kang tanga.’
Sa mga tuntunin ng aesthetics, hindi nag-aksaya ng oras si Egger sa pagsubok sa mga hangganan. 'Mahilig ako sa mga motorsiklo. Nakakakuha ako ng maraming pagganyak mula sa kanila, at mayroon akong mga bisikleta na talagang kalahating bisikleta, kalahating motorsiklo, ' sabi niya, na nagdadala sa amin sa kung ano ang mukhang isang MotoGP bike, ngunit may isang set ng mga crank ng bisikleta.
‘Nakagawa na ako ng maraming uri ng bisikleta na e-bikes, ngunit gumagawa ako ng isa ngayon na isang nakakatakot na motorsiklo.
'Hindi lang ito ang artefact dito na mukhang walang katulad sa isang bisikleta. 'Gustung-gusto ko ang mga drag bike - iyon ay isang drag bike,' sabi niya, na itinuro ang isang bisikleta na may mahabang ilong at napakalaking rear spoiler. ‘Ito ang pinakamabilis na hitsura ng bisikleta, ngunit ito ay talagang mabagal.’
Naglalakad siya sa kabila ng kwarto, ‘Lumaki ako sa dairy farm kaya andito ang cowboy bike ko,’ nakatayo siya sa harap ng fur-lineed bike na may mga handlebar na hanggang balikat.
‘Ito ang pinakakomportableng saddle sa mundo, ito ay isang horse saddle. Gustung-gusto ni Cancellara ang bike na ito noong narito siya – sa tingin ko ay ninakaw niya ang isa sa mga pedal,’ sabi niya habang itinuro ang isang solong pedal-cum-horseshoe.
‘Gusto niya ito dahil binibigyan ka nito ng higit na lakas ng kabayo.’
Ang kanyang mga bisikleta ay malayo sa pagiging bago, at ang isang bisikleta dito ay sumisimbolo sa isang pangitain ng hinaharap ng pagbibisikleta na may hindi kapani-paniwalang kalinawan. Nakuha nito ang mata ni Egger, at tumakbo siya papunta rito.
‘Ito ang bike na idinisenyo ko noong nakaraang taon,’ paliwanag niya. ‘Well you know, the UCI – I’m not a big fan. Kaya ang bike na ito ang lahat ng ayaw ng UCI na gawin mo – ang ‘Eff You See Eye’ [fUCI].’
Na may malaking rear four-spoke wheel, isang aero visor sa harap, at isang malinaw na fluro orange na color scheme, hindi ito maaaring palampasin. 'Lahat ay tumatakbo mula sa iyong telepono,' paliwanag ni Egger.
‘Gawa ito sa iba't ibang plastic, fiberglass, at carbon, ngunit talagang nakagawa kami ng functional na gulong at mabilis ito. Ito ay gumaganap bilang isang flywheel, pinapabilis ito ng makina at pagkatapos ay pumalit ang sakay. Kaya ito ay isang napakahusay na paggamit ng enerhiya. May motor talaga dito pero wala akong masabi tungkol dito.’
‘Ngunit sinasabi ko sa iyo ang tungkol sa bisikleta na maaaring magligtas sa planeta,’ sabi niya, na itinuro kami sa CUB – Cool Urban Bike.
‘Hindi gusto ng mga kabataan ang pasanin ng pagmamay-ari ng kotse, at nakatira ka sa isang lugar kung saan may mass-transit. Kaya sa halip na kotse, maaari kang magkaroon ng CUB.
'Sa pangkalahatan, bibili ka ng chassis at maaari mo itong i-customize sa lahat ng iba't ibang opsyong ito – maaaring ito ay mga fender, double saddle para dalhin ang iyong anak sa paaralan, storage, iba't ibang pannier at pod.
'May isang motorcycle-style kickstand at isang lock na bumunot mismo sa frame. Kung mayroon kang ganitong bike sa San Fransciso hindi mo kakailanganin ng kotse.'
Ngayon mukhang praktikal na iyon, ngunit bakit naglalaan si Egger ng oras upang itayo ang lahat ng iba pa, off-the-wall bike.
‘Bakit? Para lang mainis at magsaya.’
