Mga ulat na nagmumungkahi ng TfL na badyet para sa pagbibisikleta na binawasan na sinasabing mali, ngunit nananatili ang mga pagkaantala para sa mga bagong cycle na superhighway
Ang mga ulat na natagpuan ng Transport for London ang 2018/19 nitong badyet para sa pagbibisikleta na binawasan ng £43 milyon ay mali ayon sa organisasyon.
Sa mga numerong nakuha ng miyembro ng London Assembly na si Caroline Russell (Green) at kalaunan ay inilathala ng Evening Standard na mamamahayag na si Ross Lydall, sinabing babawasan ni Mayor Sadiq Khan ang nakaplanong paggastos ng £154 milyon sa pagbibisikleta sa susunod na taon. hanggang £111 milyon.
Gayunpaman, sinabi ng isang tagapagsalita mula sa TfL sa Cyclist na ang £154 milyon ay sa katunayan ay isang paggastos ng avearge sa loob ng limang taon, na ang paggastos ay dapat na mas mataas sa pagitan ng 2019 at 2022.
'Ang £154 milyon na taunang gastusin sa pagbibisikleta na ipinangako ni Mayor Khan ay sa katunayan ay isang average, ' sabi ng tagapagsalita.
'Ang £111 milyon na nakaplanong paggastos sa taong ito ay mas mababa ngunit mas mataas ang paggastos sa mga susunod na taon.
'Mababa ang mga numero sa taong ito dahil ang mga bagay tulad ng pagpaplano ay mas mura kaysa sa konstruksiyon, halimbawa, ' idinagdag niya, nang magtanong ang Cyclist tungkol sa mga ulat.
Nakaranas din ng kritisismo sina Khan at TfL hinggil sa mga ulat na ang planong palawigin ang cycle superhighway system sa West London ay natigil dahil sa mga alalahanin mula sa isang malakas na minorya tungkol sa ruta sa Chiswick.
Sa kabila ng paunang suporta para sa CS9 superhighway mula Kensington hanggang Brentford, ibinangon ang mga alalahanin kung isasaalang-alang ang segregated cycleway, kung saan kinumpirma ng Borough of Hounslow na walang karagdagang hakbang ang gagawin hanggang sa lumipas ang lokal na halalan sa Mayo.
Sa pagkomento sa mga alalahanin, sinabi ng pinuno ng konseho na si Steve Curran na 'Nakinig kami sa mga alalahanin na ibinangon nitong mga nakaraang linggo at naniniwala na ang mga pagbabago ay maaaring gawin upang mabawasan ang epekto ng scheme sa ilang mga gumagamit ng kalsada habang pinapanatili ang mga benepisyo para sa mga siklista.
'Ibinalik namin ang aming mga pananaw sa TfL at makikipagtulungan ang Konseho sa kanila upang matukoy kung paano mapapahusay ng mga pagbabago sa disenyo ang scheme para sa lahat ng user.'
Gayunpaman, tumugon ang TfL sa pagsasabing ang CS9 ay nasa yugto pa rin ng konsultasyon at pagpaplano at walang mga ruta ang ganap na nakumpirma, at ipinahiwatig na ang mga susunod na hakbang ay gagawin sa susunod na taon.
Nang mahalal, nangako si Khan na gagawing 'byword para sa pagbibisikleta' ang London gayunpaman ay tinutuligsa ang epekto nito sa pagbibisikleta sa lungsod.
Bagaman ang Alkalde ay nagmungkahi ng mga bagong superhighway na link sa pagitan ng Tower Bridge at Greenwich habang pinangangasiwaan din ang pagpapalawak ng Santander bike hire scheme, ang iba pang mga plano ay natigil gaya ng CS9 at ang CS11 na iminungkahing ruta mula sa Swiss Cottage hanggang Oxford Circus, na kung saan dapat simulan ang pagtatayo noong nakaraang Autumn.
Dahil sa mga reserbasyon tungkol sa mga panukalang putulin ang Regent's Park sa rush hour traffic, naantala ang konstruksyon ng CS11 ngunit sinabi ng TfL na nagpapatuloy ito sa pag-uusap sa proyekto kasama ang lahat ng nauugnay na stakeholder.
