Ang CAAD 10 racing edition na ito ay isang old school aluminum performance enhancer
Noong huling bahagi ng nineties at unang bahagi ng noughties, ang mga larawan ng pro road racing ay pinangungunahan ng maliwanag na pulang aluminum race bike ng Cannondale, na sinakyan ng Saeco team nina Mario Cippolini, Giro winner Ivan Gotti at Gilberto Simoni.
Sa pangkalahatang paglipat sa carbon fiber sa hanay ng mga propesyonal, nawala ang USP ng Cannondale sa pagkakaroon ng pinakamagaan, pinakalugar at pinakamalalaking mga frame, ngunit sa napakalaking pedigree sa aluminum, nabago ang mga bagay mula noong mga ginintuang taon. ?
Sinubukan namin ang Cannondale CAAD10 para subukan at malaman.
Frame
Cannondale ay palaging kilala sa kinis ng mga welds nito, at nakakatuwang makita na ganoon pa rin ang kaso – ang junction sa pagitan ng mga tubo ay napakakinis, mapapatawad ka sa pag-aakalang ang CAAD 10 ay carbon.
Hindi, ito ay napakaraming aluminyo at mapagmataas – ang texture sa ibabaw ng anodized gray na mga seksyon na nagpapakita ng materyal sa pinakamahusay nitong liwanag.
Ang tubing ay mekanikal na hugis at hydroform upang radikal na baguhin ang mga profile ng tubo at lumikha ng napakatigas at mahusay na chassis. Si Cannondale ang unang nagpakilala ng BB30 (isang napakalaking pamantayan ng BB na gumagamit ng mga bearings na nakadiin sa frame) kaya hindi nakakagulat na makita iyon dito.
Ang head tube ay tapered ngunit mula lamang sa 1.25in hanggang 1.125in, na mas makitid kaysa sa normal, ngunit alinsunod sa iba pang mga modelo ng Cannondale.
Ang mga seatstay, at chainstay, ay kapansin-pansing na-flatten, pinaliit at nagtrabaho upang lumikha ng tinatawag ng Cannondale na teknolohiyang Speed Save nito – karaniwang mas patayong pagsunod para makuha ang vibration ng kalsada.
Geometry wise, na may 14cm head tube ito ay malinaw na isang race bike, sa kabila ng medyo tradisyonal na hitsura. Panghuli, ang pagpipinta ay napakaganda.
Walang camera ang makakapagbigay katarungan sa mga fluorescent na pulang detalye na sa totoong buhay ay talagang kapansin-pansin.
Component
Wala kaming nakikitang malaking halaga ng SRAM Force na ginagamit sa mga production bike, nakakahiya dahil isa itong napakagandang groupset. Ang mga preno sa partikular ay napakaepektibo at bilang isang pakete ay magaan ito, lalo na kapag ipinares sa sariling-brand na chainset ng Cannondale.
Karaniwan ay itinaas namin ang aming mga ilong sa isang hindi serye na chainset, ngunit sa loob ng maraming taon ay patuloy na nauuna ang Cannondale sa kurba sa chainset tech, at ang mga alloy-armed na BB30 Hollowgram Si crank na ginamit dito ay nangunguna.
Ang FSA chainrings sa 52/36 ay nag-aalok ng pinakamahusay na kompromiso sa pagitan ng compact climbing performance at pro-style flat speed, lalo na kapag ipinares sa isang 11-28 cassette.
Interesado kaming makita na ang Cannondale ay ganap na umiwas sa fashion sa mga pagpipiliang bahagi sa CAAD 10, pagpili ng mga aluminum bar, stem at seatpost.
Higit pa rito, ang mga bar ay tradisyonal na round drop, ang una naming nakita sa isang production bike sa loob ng maraming taon. Ang mga ito ay mahusay, at dahil sa layunin ng karera, isang mahusay na pagpipilian, talagang binabago ang posisyon ng rider mula sa mga hood patungo sa mga patak.
Ang seatpost din ay isang magandang bagay at mas gusto sa maraming mas murang opsyon sa carbon – at ito ay magaan.
Mga Gulong
Dahil ang lahat ng iba ay aluminum, hindi nakakagulat na makahanap ng mga aluminum wheels dito. Ang mga gulong ng FSA Energy ay ang pinakamagagaan na mga gulong ng aluminyo na gawa ng tatak ng Italo-Taiwanese, ngunit hindi iyon nangangahulugan na ang mga ito ay partikular na mabalahibo - ang sinasabing timbang ay 1, 660g.
Alinmang paraan, pinupunan ng mga ito ang likas na tigas ng bisikleta at umiikot nang husto para mapabilis. Masaya kaming nakikipagkarera sa kanila nang hindi nag-aalala na binibigyan namin ng kalamangan ang kumpetisyon.
Ang pinakamagandang bagay tungkol sa mga gulong ay ang mga gulong – nagiging paborito ang Schwalbe Ones sa Cyclist testing brigade.
Mabilis silang gumulong, nakakapit nang maayos sa kalsada, at higit pa, mukhang medyo nababanat din sila – kasama sa unang biyahe namin ang 5km na seksyon sa kahabaan ng gravel canal towpath at kahanga-hangang nakayanan ng Ones, hindi nagdusa ng anumang kapansin-pansing mga hiwa.
Ang sakay
May naglagay ba ng mga gamot na nagpapahusay ng performance sa aming mga kagamitan sa tsaa? Paikot-ikot sa flat sa 35kmh, malinaw na may nangyari, at malamang na hindi ito ang pagtuklas ng hilaw na talento.
Dahil lumaki kaming nakasakay at nakikipagkarera sa mga aluminum bike, naisip namin na pamilyar ang CAAD10, ngunit hindi pala: mas mabilis at mas tumigas ang pakiramdam nito kaysa sa anumang sinakyan namin noong araw.
The fit is on the racy end of what we come to expect of modern mass-market bikes, and that just compounds the willinging to push forward pa nang mas mabilis at mas mabilis sa lahat ng oras.
‘Pero hindi ba hindi komportable sa towpath?’ tanong ng isang kasamahan; ang sagot ay masyado kaming mabilis para mag-isip tungkol sa kaginhawaan. At pagdating sa karera, totoo rin ito – kung hindi komportable ang iyong bike, hindi ka nagsisikap nang husto.
Ang Cannondale CAAD 10 Racing Edition ay isang walang kahihiyang mapagkumpitensyang makina, at mahirap isipin ang isang mas magandang bike para sa karera ng amateur circuit race at tipikal na open road race (na tumatagal ng maximum na tatlong oras) kaysa dito.
Ang chassis ay nasa itaas bilang ang tuktok ng aluminum frame engineering ngunit ito ay abot-kaya pa rin, katulad ng iba pang bahagi ng kit. Wala sa mga ito ang kakaiba, ngunit bilang isang pakete, ito ay gumagawa para sa isang napakagaan, napakatigas na pakete ng karera.
Kung hindi mo bagay ang karera at naghahanap ka ng ilang malalaking rides, may mas angkop na mga bisikleta sa labas, ngunit kung ang pagpindot sa isang numero at paghabol sa 60 iba pang rider na umiikot sa loob ng isang oras ay iyong ideya ng saya, ito ang isa.
Ngunit maging babala, kung hindi ka mananalo sa CAAD10, kailangan mong maghanap sa ibang lugar para sa mga dahilan.
Geometry
| Na-claim | Sinukat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 543mm |
| Seat Tube (ST) | 555mm | |
| Down Tube (DT) | 593mm | |
| Haba ng Fork (FL) | 376mm | |
| Head Tube (HT) | 140mm | 140mm |
| Head Angle (HA) | 73 | 72.5 |
| Seat Angle (SA) | 73.5 | 73.2 |
| Wheelbase (WB) | 978mm | 983mm |
| BB drop (BB) | 69mm | 74mm |
Specification
| Cannondale CAAD 10 Racing Edition | |
|---|---|
| Frame | CAAD10 Smart Formed 6069 alu, Bilis Makatipid ng full carbon fork |
| Groupset | SRAM Force 22 |
| Mga Preno | SRAM Force |
| Chainset | Cannondale Hollowgram Si, 52/36 |
| Cassette | SRAM 1170, 11-28 |
| Bars | Cannondale C2 Classic Shallow |
| Stem | Cannondale C1 Ultralight |
| Seatpost | Cannondale C1 Ultralight |
| Mga Gulong | FSA Energy |
| Gulong | Schwalbe One, 25c |
| Saddle | Prologo Nago Evo |
| Contact | www.cannondale.com |
