Gaano kalaki ang pagkakaiba ng doping ng motor? Naglalagay kami ng nakatagong motor laban sa isang WorldTour race bike para malaman
Nagsimula ang lahat noong Sabado ika-30 ng Enero 2016. Iyon ang araw na inspeksyon ang ekstrang bike ng U23 rider na si Femke Van den Driessche sa Cyclocross World Championships at natagpuan ang isang motor sa loob. Ito ay hindi pa nagagawa, at binago ang paraan ng pag-iisip natin tungkol sa pagdaraya sa pagbibisikleta.
Ang sistemang ginamit niya ay Vivax-Assist na motor. Ang motor, na nasa seattube, ay gumagana sa pamamagitan ng pagpihit ng bevel gear na nakakabit sa crank axle at nagbibigay ng power boost na humigit-kumulang 100 watts.
Ito ay isang teknolohiya na binuo sa loob ng maraming taon – higit sa lahat ay naglalayon sa isang merkado ng mga matatandang rider na gustong mapanatili ang kanilang normal na pattern ng pagsakay habang nawawala ang fitness.
Mula nang mausisa ang insidente ni Van den Driessche, nakita namin ang dalawa pang insidente ng Vivax system na ginagamit sa kompetisyon para sa hindi patas na kalamangan, kapwa ng mga baguhan.
Ngayon, inaasahan na ang presidente ng UCI na si David Lappartient ay mag-aanunsyo ng mga bagong pagsubok upang makatulong na mapawi ang pinaghihinalaang paggamit ng mga motor sa propesyonal na pagbibisikleta na nangangako ng mas mahigpit na parusa.
Ngunit ang gustong malaman ng Cyclist ay kung gaano kalaki ang bentahe ng naturang tagong Vivax motor?
Inilagay namin ang Goat Race na may Vivax-Assist sa loob nito - sinakyan ko - laban sa isang Bianchi Oltre XR4 - nasakyan ng aking kasamahan na si James Spender - sa isang matarik na akyat-burol, parehong naka-activate ang motor at walang motor. para makita kung anong pagkakaiba ang inaalok ng motor
Goat Race Ultegra (may motor), £4, 999
Hindi kami gumamit ng power meter, o timing sa pag-akyat, ngunit sa halip ay tiningnan kung ano ang nararamdaman ng system, at tumingin sa kumpetisyon, kapag ginamit laban sa isang conventional bike.
Head-to-head
Tulad ng itinatag namin noong unang pagsubok sa system, nangangailangan ito ng higit na kasanayan at kasanayan kaysa sa isang mas kumplikadong pedal-assist system. Nangangailangan din ito ng aluminum frame o panloob na manggas ng aluminyo upang ma-secure ang motor sa lugar.
Habang hindi ginagamit ang motor, gumagamit ito ng freewheel, ngunit ang bevel mismo ay dapat pa ring ipihit sa lakas ng axle. Ito ay isang maliit na antas ng paglaban, ngunit isa na maaaring ramdam sa paglipas ng 100km ng pagsakay.
Mayroon ding mabigat na unit ng baterya na dapat ikabit sa motor. Sa kasong ito, nakatago ito sa loob ng bote ng tubig.
Dahil dito, may ilang sakripisyo sa isang nakatagong motor.
Ang bike na nasubukan namin ay ang Goat Race, ang Goat Bikes na nakabase sa UK ay nagdisenyo at nag-assemble ng bike kasama ang Austrian-made Vivax-Assist system na isinama sa loob nito.
Goat ay gumawa ng magandang aluminum bike, napakahusay na inangkop sa motor, ngunit sa dagdag na timbang at mas mababang kalidad na materyal, tiyak na hindi ito World Class bike kapag naka-off ang motor.
Ito ay tumitimbang ng 10.2kg ngunit may nakatagong motor na maaaring magbigay ng higit sa 100 watts ng tulong.
Ang Bianchi, sa kabilang banda, ay umaabot sa 6.8kgs na may aerodynamic tube shaping at stiff deep section Campagnolo Bora wheels.
Bianchi Oltre XR4 Super Record, £9, 500
Ang motor ay may 200 watts na kapasidad, ngunit dahil sa cadence-based na boost at malamang na ilang transitional losses, sa pangkalahatan ay napagtanto namin na ang boost ay mas malapit sa 100-120 watts.
Hindi ito kasing lakas ng napakalaking Bosch motor na nakikita natin sa mga e-mountain bike at sa umuusbong na klase ng mga e-road bike.
Sa isang magandang araw, medyo mas pasabog si James kaysa sa akin, kaya inaasahan kong mauuna siya sa akin nang walang tulong ng motor, lalo na sa mas magaan at mas matigas na Bianchi.
Kapag naka-on ang motor, gayunpaman, inaasahan namin na ito ay sapat na upang i-bridge ang agwat sa pagitan ng aming mga bisikleta at aming mga physiologies. Ang kawili-wiling panukala ay upang malaman kung magkano…
Sa isang maikling matarik na pag-akyat na tulad nito, gayunpaman, ang motor ay itinutulak sa mga limitasyon nito sa mga tuntunin ng torque, at ang sobrang bigat ng Kambing ay may higit na impluwensya.
Turbo charged
Bagama't walang alinlangan na pinabilis ng motor ang Kambing, ang mahalagang tanong ay kung gaano kadula ang gayong pagpapalakas. Talaga bang maipaliwanag ang pag-atake o pag-sprint ng WorldTour sa bundok sa Koppenberg gamit ang isang tagong motor?
Bagama't may mga watts na inaalok, ang power difference na kailangan para makaalis sa mga World Class riders ay malaki, at ang Vivax ba ay nag-aalok ng ganoong uri ng pagpapalakas?
Parehas, maaari ba nitong hayaan ang isang baguhang rider na makipagkumpitensya sa mga propesyonal?
Tulad ng iminumungkahi ng aming video, tiyak na may kalamangan na makukuha, na may dalawang kakulangan sa haba ng bisikleta na nagiging isang haba ng lead. Ngunit hindi sapat ang tatlong haba ng bisikleta sa loob ng ilang daang metro para hatiin ang isang field ng WorldTour, o payagan ang isang baguhang rider na makipagkumpitensya sa mga elite.
Siyempre ang motor ay nangangailangan ng isang partikular na kasanayan, at sa pamamagitan ng pag-reset ng cadence na pinagtatrabahuhan ng system (higit pa rito) maaari kong mapantayan ang mas mababang cadence na hinihingi ng pag-akyat na tulad nito.
Sa partikular na output ng motor na nangangailangan ng maayos na pag-ikot ng mga crank, mukhang kakaiba ang istilo ng aking pag-akyat kumpara sa una kong pagtakbo at maaaring magbigay ng cheat sa malapit na inspeksyon.
Ang ingay, gayunpaman, ay hindi isang giveaway, dahil ang Vivax-Assist ay mas tahimik kaysa sa hinalinhan nito, ang Gruber-Assist.
Sa kabuuan, gayunpaman, nananatiling mahirap isipin ang mga nangungunang pro siklista na umaasa sa isang nakatagong sistema ng motor tulad nito – dahil sa medyo konserbatibong mga pakinabang sa kapangyarihan kumpara sa maraming disadvantages at ang nakikitang pagkakaiba sa pamamaraan ng pagpedal na maaaring magbigay palayo ang motor.
Ngunit, siyempre, ang mga bagay na hindi kakilala ay may, at ginagawa, nangyayari.
