Ang Fulcrum Speed 40C's ay mga hindi nagkakamali na all-rounder na ilang pagbabago sa disenyo mula sa pagiging mahirap talunin
Sa kabila ng pagiging pangunahing kumpanya ng Campagnolo, ang mga wheelset ng Fulcrum ay hindi lamang na-rebad na mga produkto ng Campagnolo na idinisenyo upang maakit ang mga gumagamit ng Shimano o Sram groupset.
Habang nagbabahagi sila ng halos kaparehong teknolohiya, ang mga produkto ng Fulcrum ay naglalaman ng maraming feature ng disenyo na natatangi sa kanila at ang kumpanya ay nagpapakita ng mas malawak na hanay ng mga produkto, na naghahatid ng mas maraming disiplina sa pagsakay at mas maraming presyo sa loob ng mga disiplinang iyon.
Nakaupo ang Speed 40C clinchers sa premium na dulo ng linya ng kalsada ng Fulcrum, na nangangakong magbibigay ng halos parehong performance gaya ng 40T tubular wheels na ginagamit ng WorldTour team Bahrain-Merida.
Bumili ngayon sa Pro Bike Kit
Sa papel ay dapat nilang gawin iyon: ang inaangkin na timbang na 1420g ay katumbas o mas mahusay kaysa sa karamihan ng mga karibal ng Speed 40C na may katulad na rim depth sa tier na ito ng market.
Ang magaan na kabuuang timbang ay bina-back up ng carbon sa harap, aluminum sa likod, mga hub na gumugulong sa mga ceramic bearings sa isang madaling serbisyo, cup-and-cone na disenyo; isang 2:1 rear wheel lacing pattern na nangangako ng higpit ng gulong, mahabang buhay at balanse; at hugis ng rim na sinusubukang pagsamahin ang kahusayan at katatagan ng aero.
Ang isa pang feature ng headline ay isang bagay na hiniram mula sa Campagnolo: ang AC3 brake track nito, isang teknolohiyang gumagamit ng mga laser para alisin ang mga imperfections sa resin ng braking surface, pagkatapos ay naglalagay ng mga banayad na sipes sa track, katulad ng mga nasa Zipp's high. -end wheels na may Showstopper brake track.
Ang AC3 braking surface ang unang katangian ng mga gulong na talagang nagparamdam sa presensya nito noong sinubukan ko ang mga gulong. Dahil sa aking pribilehiyong posisyon sa Cyclist, nasusubok ko ang maraming carbon wheelset at habang ang pagganap ng carbon braking sa pangkalahatan ay pagpapabuti lamang, ang pagkakaiba-iba ng inter-brand sa kalidad ay napakalaki pa rin.
Kaugnay nito, napakahusay ng paghahambing ng mga gulong ng Fulcrum Speed 40C kumpara sa marami sa kanilang mga kakumpitensya - ang mga sipes at mga scoured track ay gumawa ng malakas, pare-parehong pagpreno ng katumbas ng aluminyo sa tuyo. Ang paunang kagat ay nabawasan sa basa ngunit ang kabuuang lakas ay nanatiling mataas at sapat na pare-pareho para magkaroon ako ng kumpiyansa sa kakayahan ng mga gulong na ligtas na bumagal sa mga masasamang kondisyon.
Ang pagbabalik sa bilis ay hindi rin magulo. Ang bigat ng mga gulong ay napakababa at ang hulihan hub ay partikular na may ilang mga tampok na nakatuon sa pagsulong ng paninigas ng gulong, tulad ng napakalaking driveside flange nito at 2:1 lacing pattern, kaya ang Speed 40C's ay napaka-reaktibo at nakakatuwang pabilisin.
Kung pinagsama, ang pagpepreno at pagpapabilis ng Speed 40C ay magkakaroon ng kakaibang epekto sa pagsakay ng anumang bike kung saan sila napuntahan.
Rim depths na humigit-kumulang 40mm ay madalas na sinasabing 'Goldilocks' na kompromiso ng aero benefit, stability at weight. Palagi akong hilig na mag-opt para sa mga gulong sa 40mm o mas malalim - habang mahirap makita ang isang malaking pagkakaiba sa drag sa lalim na ito, ito ay may maliit na epekto sa timbang o acceleration kaya isang kalamangan, banayad o kung hindi man, ay maaari ding maging nagkaroon.
Ang mas matulis na hugis ng Speed 40C's ay bahagyang naiiba sa ngayon na mas karaniwang snub-nose na disenyo na sinasabing mas matatag sa mga crosswind, ngunit bilang mas mabigat na rider, ang 40mm rims ay hindi pa masyadong malalim para hindi kumilos. para sa akin sa crosswind pa rin. Ang 40C's ay hindi rin bumagal sa mas mataas na bilis, kaya masasabi kong kasing-aerodynamic sila ng kanilang kumpetisyon.
Ang isang lugar kung saan maaari silang mahuli nang bahagya ay ang kanilang panloob na lapad ng rim. Ang mga pinaka-progresibong brand ay para sa 20mm+ na mga panloob na dimensyon, samantalang ang sukat ng 40C ay 17mm lang. Mahusay para sa 25mm na gulong, ngunit pumunta sa anumang mas malawak na may layuning mapabuti ang ginhawa o mahigpit na pagkakahawak at ang lapad na iyon ay may posibilidad na lumikha ng hugis ng lightbulb na maaaring makasira sa aerodynamics ng mga rim.
Sinabi ng Fulcrum na ang mga gulong na ito ay nakatutok sa mga magkakarera, ngunit ang mga wastong magkakarera ay malamang na nasa tubular na katumbas ng Fulcrum sa 40C's pa rin. Kaya tiyak na ang Fulcrum ay may saklaw na bahagyang palawakin ang mga gulong na ito at suportahan ang direksyon ng merkado, na umuusad patungo sa 28mm na gulong bilang pamantayan.
Ang Speed 40C’s ay isang pangunahing kandidato para gawing tugma din ang tubeless, dahil ginagawa na ang mga ito ng Fulcrum gamit ang mga unrilled rim bed.
Tulad ng sinasabi nito, may mga lugar kung saan ang mga disenyo mula sa iba pang mga brand ay may kalamangan kaysa sa Speed 40C's, ngunit kapag itinuring mong mas mura ang mga gulong na ito kaysa sa karamihan ng mga gulong na iyon, nananatili pa rin silang isang nakakahimok na opsyon. Ang pagsasama ng ilang maliliit na pag-aayos ng disenyo ay ang kailangan lang para mahirapan akong magrekomenda ng anuman maliban sa Fulcrum Speed 40C.
