Isang may pag-aalinlangan sa Brompton, gumamit ako ng isa sa loob ng limang araw upang makita kung ang lahat ay magiging mas madali nang kaunti
Ang Brompton bike ay idinisenyo para sa mga taong katulad ko. Nakatira ako sa panlabas na suburb ng London at sumasakay sa tren papunta sa Cyclist HQ. Ito ay 1.5km mula sa aking tahanan hanggang sa aking lokal na istasyon at halos pareho mula sa Charing Cross hanggang sa opisina.
Hindi ako nagda-drive kaya ang pag-asa ko sa pampublikong sasakyan ay mas malaki kaysa sa karamihan. Lalo na sa aking sariling bayan ng Dartford kung saan ang lahat ay medyo mas kumalat kaysa sa lungsod. Kapag kailangan kong magsagawa ng mga gawain ay nag-aatubili akong kunin ang aking carbon road bike, tumalon sa isang trundling bus, o maglakad.
Imumungkahi ng lohika na ang Brompton ang magiging perpektong tugma ko, ngunit hanggang noong nakaraang linggo ay hindi ko pa nagamit o napag-isipang gamitin ang makabagong tatak ng folding bike.
Hindi ako sigurado kung talagang gagawin nitong mas madali ang buhay at sa £855 para sa opsyon sa entry level ay nahihirapan akong makita ang halaga para sa pera.
Kaya sa Cycle Surgery na kasalukuyang nag-aalok sa mga prospective na customer ng pagkakataong subukan bago ka bumili sa mga partikular na event sa timog ng England sa kasalukuyan, naisip kong subukan ko ang Brompton at tingnan kung mustasa ba talaga ito.
Araw 1
Kailangan ko munang ayusin ang Brompton. Marami akong napanood na negosyante at babae na tumatalon pababa ng tren at nakahanda na ang bisikleta para sumakay sa millisecond, at ito ay kahanga-hanga kapag ginawa nang maayos.
Ang mga visual na tagubilin ay katulad ng makikita sa isang Ikea flatpack: maraming larawan, at ang mga arrow ay kasosyo sa pagpapaliwanag na text na nagpapadali sa buhay.
Nagtagal ng 10 minuto ng pagbabasa at pagmamasid upang mailibot ko ang aking ulo sa iba't ibang mga clamp at bisagra ngunit pagkatapos ay nakasakay ako sa bisikleta. Sa unang pagtatangka, napakamot ako ng ulo kung bakit hindi mabuksan ang gulong sa likod.
Gayunpaman, nakita ko ang pangalawang pagtatangka kong i-undo ang seatpost, sa gayon ay na-unlock ang bike at pinapayagan ang gulong sa likuran na umindayog sa posisyon. Iyon iyon – ang kakayahan sa pag-set up ng bike ay nakuha at halos wala na ito sa kahon 20 minuto.
Araw 2
Unang araw ko sa pagbibisikleta papunta at pauwi sa trabaho. Pag-aayos ng bisikleta, gumulong ako mula sa aking bahay pababa ng burol patungo sa istasyon.
Ang isang paglalakbay na karaniwang inaabot ng 15 minuto sa paglalakad ay ginawang lima. Ang karaniwang pagmamadali upang makarating sa tren ay humina at ang aking mga pagpipilian para sa isang upuan ay bumuti nang naaayon.
Sa pagkakataong ito, maayos na nilagay ng Brompton ang luggage rack sa dulo ng karwahe sa labas ng hoard ng rush hour commuter at malapit pa rin sa paningin upang walang magnanakaw na madaling sumubok ng kanilang kapalaran.
Sa oras na makarating ako sa opisina, nag-ahit na ako ng 30 minuto mula sa oras ng pag-commute ko at malamang na pinalawak ko ang aking pag-asa sa buhay ng parehong salamat sa walang stress na biyahe sa bisikleta na pumalit sa aking karaniwang galit na galit na pagmamadali upang makapasok sa trabaho.
Relax din ang biyahe pauwi, muli kong inilagay ang bike sa luggage bay at umupo sa tabi ng bike. Kumuha ako ng mas naunang tren dahil mas maaga akong dinala ng bike sa istasyon. Nauna akong nakauwi ng 20 minuto kaysa sa karaniwan, sa tamang oras para sa The One Show.
Araw 3
Nagtatrabaho mula sa bahay, naisip ko na ihaharap ko ang Brompton sa ilang mga gawain na kailangan kong takbuhin – tingnan kung ito ay sapat na maginhawa upang dalhin sa mga lokal na tindahan, makipagkita ng kapareha para sa kape, mga ganoong bagay.
Ang una kong aktibidad ay ang pagpunta sa mga lokal na tindahan para sa ilang mahahalagang bagay tulad ng tinapay, gatas, mga sticker ng Panini World Cup. Bagama't may makatwirang hanay ng mga tindahan ilang daang metro mula sa aking bahay, mas gusto ko ang parada ng mga tindahan ilang milya sa kalye dahil nag-aalok sila ng mga bagay tulad ng mga organic honey yogurt at Bakewell flavored flapjacks.
Karaniwan, ang paglalakbay sa mga tindahang ito ay aabutin ng 10 minutong round trip sakay ng bus na may dagdag na 20 minutong paghihintay sa paligid para dumating ang bagay (karaniwang dalawa ang lalabas nang sabay-sabay).
Gamit ang Brompton, hinati ko ang oras ng paglalakbay papunta at pauwi sa shop at umuwi na dala ang lahat ng kailangan ko sa loob ng 15 minuto. Hindi ko na kinailangan pang itiklop ang bike at basta na lang sinulid ang lock ng cafe ko sa likurang gulong, frame at rehas.
Isang gawain na karaniwang tumatagal ng pinakamainam na bahagi ng isang oras na ngayon ay umabot sa akin ng isang-kapat nito. Ang Brompton ay napatunayang lubos na maginhawa.
Araw 4
Naging maayos ang lahat hanggang sa ika-4 na araw. Gaya ng nakagawian, bumaba ako sa lokal na istasyon para kumuha ng dati kong 8am na tren. Gayunpaman sa pagkakataong ito ay iba na.
Ang sunud-sunod na pagkasira ng signal sa lugar ng New Cross ay nagdulot ng mga pagkaantala na naging dahilan ng pagkaantala ng aking tren. Kinuha na ang luggage compartment at nakita ko ang sarili ko na may isang lugar lang kung saan kasya ang Brompton, sa labas ng mga palikuran.
Pagkalipas ng isang oras, nakarating na ako sa London ngayon alam kong kaya kong huminga nang kahit isang minuto man lang para maiwasan ang masangsang na amoy na nagmumula sa madalas na ginagamit na banyo.
Fast forward sa alas-sais at halatang hindi naayos ng SouthEastern ang signaling failures na humantong sa isa pang punong tren.
I tried my best to make myself small but the folded Brompton took up room na maaring kinuha ng ibang pasahero. Ipahiwatig ang mga halinghing, daing, at pagputol ng tutting mula sa mga hindi sumasang-ayon na mga commuter.
Gusto kong sisihin si Brompton para dito. Ito ay nagiging kasing liit hangga't maaari ngunit mayroon itong espasyo. Maaari itong maging awkward at nakakasagabal kapag nasa tren ngunit sa totoo lang ay hindi ito naiiba sa isang malaking maleta ng karwahe ng isang sanggol.
Sa pangkalahatan, ang Timog Silangang bahagi ay dapat mag-supply ng mga tren na hindi nag-iimpake sa iyo tulad ng mga sardinas na may mas maraming karwahe at mas maraming serbisyo. Kung gayon ang aking Brompton ay hindi magiging isang isyu at ang napakabagsik na mukhang babae sa 18.25 patungong Dartford ay hindi tumingin sa akin.
Araw 5
Ang aking huling araw ng Brompton. Nais kong subukan ito sa mga limitasyon nito. Ito ay sinisingil bilang isang 'city bike' ngunit hindi ako sigurado kung ang tatlong-bilis na drivetrain ay hanggang sa pagsubok sa bawat metropolis. Sigurado, patag ang London ngunit hindi si Bath, pati na rin ang Edinburgh at nakita mo na ba ang San Francisco?
Isinakay ko ang Brompton sa isang maliit na paglalakbay patungo sa Sevenoaks, isang bayan na medyo malayo pa sa Kent. May mga patag na mala-lungsod na piraso ngunit mayroon ding mga maiikling burol at matibay na hilig na nag-uugnay sa dalawang bahagi ng bayan, sa katulad na paraan sa Bath.
Paglabas ng istasyon ng tren, ito ay unti-unting 4% na pag-akyat sa bayan sa loob ng humigit-kumulang 500m. Paglipat sa pinaka-mapagpatawad na gamit ng Brompton, madali kong naiikot ang aking 90kg na frame hanggang sa High Street.
Pagkatapos, puno ng kumpiyansa, kinuha ko ang Brompton sa isang hakbang sa malayo sa pamamagitan ng pagtungo sa isang maliit na 12% kicker na magdadala sa iyo sa parke ng bayan. Masyado itong matarik at kinailangan kong bumaba at maglakad sa natitirang bahagi ng daan.
Dapat sabihin na maaari kang bumili ng anim na bilis na Brompton na walang alinlangan na magpapagaan sa mga alalahanin sa pagsubok ng mga incline. Maaaring hindi ito tugma sa isang lugar na kasing sukdulan ng Bristol o San Francisco ngunit gagawin nito ang trabaho ng siyam sa bawat sampu.
Pagkatapos ng limang araw sa Brompton, nabaling ang ulo ko. Sa pang-araw-araw na buhay, karamihan sa mga gawain ay mas pinadali at nakatipid ako ng maraming oras.
Hindi rin sinasabi na ang dagdag na oras sa pagbibisikleta, at pag-ikot sa mga kalye ay nakakarelax at nakakaaliw. Nabawasan nang kalahati ang stress na nauugnay sa pag-commute.
Ang isyu ng pag-tutting sa mga kasamahang pasahero at matarik na pag-akyat ay pumupuno sa akin ng kaunting pagdududa ngunit sa totoo lang ay hindi ito kasalanan ng Brompton o ng mga bisikleta nito, dahil lamang sa aking kawalan ng kakayahan na umakyat at sa kakila-kilabot na sistema ng transportasyon ng Britain.
Kung hindi ka sumasang-ayon sa lahat ng sinabi ko o gusto mong ipasa ang iyong sariling mga paghuhusga, sa kabutihang palad, ang Cycle Surgery ay nag-aalok sa iyo ng pagkakataong subukan ang isang Brompton nang libre.
Sa tatlong TryBrompton event sa timog ng England, bibigyan ka ng pagkakataong subukan ang mga foldable bike at magpasya kung gagawin nilang mas madali ang iyong buhay. Para sa higit pang mga detalye bisitahin ang website ng Brompton.
Subukan ang mga kaganapan saBrompton:
- 22nd April - Bristol
- 29th April - Brighton
- ika-6 ng Mayo - Bluewater Shopping Center, Kent
