Naupo ang siklista kasama ang master ng mga bahagi upang pag-usapan kung ano ang bago sa pagbibisikleta sa kalsada at kung dito ba ito mananatili
Sa isang tahimik na sulok na tinatamaan ng araw ng Bloomsbury, London, naupo si Cyclist para makipag-chat sa isa sa mga pinakaaasam na pangalan ng industriya, si Chris King.
Ang Portland-based component king ay nasa UK para sa taunang Bespoked bike show sa Bristol ngayong weekend, kung saan ipapakita ang isang koleksyon ng pinakamahusay na hand-built cycling na produkto sa mundo mula sa mga independent manufacturer.
Ano ang unang itinakda na limang minutong chat ay naging 45 minuto, nang ibigay ni King ang kanyang opinyon sa ilan sa mga pinakamainit na paksa ng road cycling, kabilang ang mga disc brakes at 1x, habang inaalam din kung ano ang Irn Bru.
Cyclist: Kaya nasa UK ka para sa Bespoked Show ngayong weekend. Nasasabik ka bang makakita ng partikular na bagay?
Chris King: Sa totoo lang, napakaraming bike show ang napuntahan ko sa paglipas ng mga taon at tiningnan ang napakaraming trabaho ng mga tao at maraming custom na bike ng mga tao at ito ay sining. Isa akong taong teknolohiya.
I appreciate it but I don't find it super inspiring, although that does not take away from the craftsmanship on display.
Ang gusto kong gawin ay panatilihing bukas ang isip at mabigla. Noong nakaraang taon, gumawa ako ng isang paligsahan para sa pinakamahusay na bike na may mga bahagi ng Chris King. Nakakita kami ng ilang lalaki na talagang gumawa ng magagandang bagay, hindi masyadong bongga ngunit magandang kalidad lang.
Cyc: Kaya't ang mga palabas na ito ay naglalabas ng maliliit na sorpresa para sa iyo?
CK: Halimbawa, ang isang bagay na naaalala ko noong nakaraang taon – hindi ko matandaan ang pangalan ng lalaki, ngunit ito ay talagang isang maliit na toolman na gumagawa ng mga tool sa pagbuo ng frame.
Ang kanyang liko ay simple lang, eleganteng disenyo na mura ngunit nagbibigay ng mga pangunahing kawastuhan. Ang ideya ng katumpakan para sa mababang halaga, iyon ay matalino. Ginagamit niya ang kanyang noggin at napahanga ako nito.
Siya ay isang nagsisimulang negosyante tulad ko noon at gusto ko iyon.
Cyc: Sa tingin mo, pinapatay ba ng malalaking brand ng bike ang mga taong tulad ng toolman na iyon at ang iyong sarili?
CK: Ang pagbibisikleta ay palaging may hindi katimbang na dami ng sigasig at hilig. Gusto ng mga tao na nasa industriya.
Ilang mas malalaking brand ang pumasok sa industriya para sa mga pagkakataon sa negosyo. Hindi tayo dudurog nito ngunit tiyak na nagkaroon ito ng epekto, na medyo nakakadismaya.
Ngunit nandito pa rin kami, at hindi kami narito para sa pera. Parang, dalawang oras lang akong kasama ng mga lalaki sa Cloud 9 (independent cycling shop sa London). Lahat tayo ay may iisang hilig, retailer man tayo ng mga producer, ito ay isang karaniwang thread.
Cyc: Naka-base ka sa Portland, Oregon na may malaking eksena sa graba. Ano ang masasabi mo sa pag-usbong ng all-road?
CK: Naaalala ko noong kalagitnaan ng 1970s noong una akong nagsimula sa likod ng isang bike shop na gumagawa ng aking mga headset. Nag-hang out ako kasama ang lahat ng lalaki sa shop at lahat kami ay sumakay sa aming mga road bike.
Nakarating kami sa puntong ito sa Santa Barbara, California, kung saan nasakyan namin ang lahat. Kaya isang araw, sinisipa namin ang lata at sinabi kong 'Bakit hindi tayo sumakay sa Paraiso sa Pambansang Kagubatan?'.
Iyon ay isang 11-milya na pag-akyat sa mga maruruming kalsada, bato, at pagguho ng lupa na naghahanap lamang ng pakikipagsapalaran. Nakakuha kami ng 2 milya mula sa itaas at pagkatapos ay bumaba na lang. Hinanap namin ang susunod na bagay. Iyan na ang parallel ngayon.
Ayaw ng mga tao na dumiretso sa mountain biking at ang mga gravel road ay nangangailangan ng mga katulad na kasanayan sa road bike. Isa pa, gusto nila sa ibang lugar na masasakyan. Nasakyan na nila ang lahat sa lugar at gusto lang nila ng higit pa.
Cyc: Ang pagtaas ng graba ay nakatulong sa pagtaas ng mga disc brakes, at ito ay napunta na ngayon sa tanawin sa kalsada sa malaking paraan. Binibili mo ba ito?
CK: Nasa kanila ang kanilang lugar. Sa mountain biking, sigurado, mas maganda ang performance nila at nakakahimok ang argumento.
Ngunit ang argumento ay hindi kasing lakas sa daan. Ang malaking alalahanin ay bigat kaya ang laki ng preno ay mas maliit, 140mm, na nangangahulugang kailangan nitong gumawa ng mas maraming trabaho kaysa sa isang MTB disc na 180mm. Ibig sabihin, magiging mainit ang bagay.
Kaya kailangan mong gumawa ng materyal na mas nagpapakalat ng init at magpakilala ng mga cooling system.
Pagkatapos ay sasabihin mo, ang mga carbon rim ay hindi nagpreno tulad ng haluang metal, na isang argumento para sa paggamit ng mga disc, ngunit ang bigat na na-save sa carbon rim ay nawawala sa mga disc. Parang hindi gaanong halata ang improvement.
Sa tingin ko minsan ang mga kumpanya ay nagpapasya kung ano ang gusto nilang ibenta at kung ano ang nagpapadali at mas mura para sa kanila na ibigay. Kaya hindi ako tumatalon sa konklusyon na ito ang tamang gawin.
Cyc: Sa palagay ko hindi ka rin binebenta sa 1x?
CK: Well, muli, nalulutas nito ang isang problema at gagawa lang ng isa pa di ba?
Ang mga unang bisikleta na ginawa ay 1x kaya tanungin ang iyong sarili kung bakit natin inalis iyon? Mayroon pa ba tayong parehong mga limitasyon na humantong sa pag-usbong ng isang 2x system?
Gustung-gusto ng mga tao ang 1x dahil wala itong dapat ipag-alala, ngunit gumagana ba ito mula sa tech na pananaw? Debatable.
Naiintindihan ko kung bakit gusto ito ng mga tao. Madali itong mapanatili, maaasahan at medyo kasiya-siya ngunit sa palagay ko maihahambing mo ito sa awtomatikong paglipat sa isang kotse. Hindi namin nakita kaagad ang awtomatikong paglipat sa mga karera ng kotse ngunit sa sandaling bumuti ang teknolohiya, ginawa namin ito. Sa tingin ko, magiging pareho ito sa 1x.
Cyc: Kaya't ang 1x at disc brakes ay hindi pa masyadong nakakaintindi. Kaya ano ang partikular na humanga sa iyo sa eksena sa road bike kamakailan?
CK: Ang tanawin sa kalsada ay matatag at patuloy na gumagawa ng mga pagpapabuti kaysa sa paglukso pasulong tulad ng mountain biking, halimbawa. Ang huling pagkakataon na nakakita kami ng isang tunay na malaking pagbabago (no pun intended) ay ang pagbabago ng index noong 1980s.
Lahat ng tunay na pagbabago ay ginawa noong 1800s. Kaya ngayon ay natitira na tayo sa maliliit na bagay tulad ng pagbuo ng carbon sa mga frame at gulong.
Walang anuman sa abot-tanaw sa mundo ng aerospace na patungo sa pagbibisikleta, tumama na tayo.
Cyc: Kaya wala nang natitira sa iyo na hangang-hanga?
CK: Sa totoo lang, marahil ang paglipat ng carbon mula sa hindi mahawakang materyal na ito patungo sa karaniwan mong materyal na Joe bike. Ang mga bisikleta ay mas magaan at mas matigas at ito ay abot-kaya na para sa masa.
Oh, at gusto ko kung paano ka hinahayaan ng Di2 na i-program ang iyong gear inches para magawa nito ang tamang gear kapag nag-shift ka. Astig yan.
Cyc: Kaya ano ang iyong mga plano pagkatapos ng Bespoked?
CK: Well, ang aking anak na babae ay naglalakbay sa Europa sa kasalukuyan at hindi pa nakabili ng tiket pauwi. Kaya pupuntahan ko siya sa Scotland at pupunta sa Edinburgh bago kami bumalik sa Portland. Hindi pa ako nakapunta sa Scotland kaya dapat masaya iyon.
Cyc: Sa tingin ko, ang Scotland ang tanging bansa sa Earth kung saan hindi ang Coca Cola ang pinakamabentang soft drink. Mayroon silang tinatawag na Irn Bru which is this sweet orange soft drink, you should try it.
CK: Mukhang kawili-wili iyon, pipilitin ko.
