Isang halos race ready na makina, ngunit ang KTM Revelator Prestige Dura-Ace Di2 ay kulang sa potensyal nito
Ang KTM ay hindi isang pangalan na madalas mong makikita sa mga kalsada ng UK, ngunit hindi ito isang malabo o maliit na tatak.
Partikular itong sikat sa sariling bansang Austria, kung saan gumagawa ito ng mga bisikleta mula pa noong 1964, bagama't marahil ay mas kilala ito sa mga high-powered na motorsiklo nito.
Ang bisikleta at mga bisig ng motorsiklo ng kumpanya ay magkahiwalay na mga entity pagkatapos ng paghihiwalay noong dekada 90, ngunit tila pinapanatili nila ang isang pare-parehong estetika ng tatak.
Ibig sabihin, motor man o pedal-powered ang iyong KTM, malaki ang posibilidad na magkaroon ito ng kapansin-pansing arrangement na orange at itim.
Nang dumating ang Revelator Prestige na ito sa tanggapan ng Cyclist, idineklara ng ilan sa aking mga kasamahan na nakakasira ito ng paningin.
Para sa akin, sa tingin ko ang paintjob ay medyo dramatiko, at isang kasiya-siyang pag-alis mula sa mga all-black frame na naging ubiquitous sa pinakamataas na antas ng mga road bike.
Bukod sa color scheme, nasasabik din akong makuha ang bike na ito dahil nakasakay ako sa mga nakaraang henerasyon ng bike at minahal ko sila – lalo na ang 2015 na bersyon.
Nasasabik akong makita kung ano ang nagawa ng dagdag na dalawang taon ng pag-unlad sa Revelator.
Paglalaro kasama ang mga malalaking lalaki
Ang Prestige na bersyon ng Revelator na ito ay ang pangunahing alok ng KTM at nilagyan ng mga bahagi na diretso mula sa tuktok na drawer, kabilang ang pinakabagong pagkakatawang-tao ng electronic Dura-Ace groupset ng Shimano at isang set ng DT Swiss RC38 Spline carbon clincher, na ay ibabalik ka sa isang engrande sa kanilang sarili.
Ito ay isang bike na nakalagay sa pinakatuktok na dulo ng karera at mabilis na sportive market, ngunit sa isang presyong maihahambing sa mga tulad ng Trek at Specialized.
Halimbawa, sa £6, 000 ang Revelator Prestige ay may mga detalyeng hindi katulad ng Specialized S-Works Tarmac Di2 ngunit sa matitipid na mahigit £2, 000.
Ang wala sa KTM kumpara sa malalaking pangalan ay ang presensya sa tuktok ng pro cycling, ngunit gumawa ito ng ilang pansamantalang hakbang sa karera.
Ito ay co-sponsor ng kaakit-akit na pinangalanang Team Delko Marseille-Provence KTM, isang French team na nakikipagkarera sa Pro-Continental circuit.
Ngunit makatarungang sabihin na ang mga KTM bike ay bihirang makita sa mga pangunahing kaganapan – bagaman ang mga organizer ng 2017 Tour de Yorkshire, kung saan ang koponan ay nagtapos na may apat na rider sa nangungunang 20, ay maaaring may masabi tungkol doon.
Ang Revelator ay malinaw na nagtrabaho nang maayos sa Yorkshire para sa KTM team, kaya lubos kong inaasahan na ang aking medyo karaniwang mga kakayahan ay mapapahusay ng Revelator kapag kinuha ko ito para sa unang test ride nito.
Bago, hindi pinahusay
Sa mga araw na ito, lahat tayo ay naghahanap ng matigas, magaan at tumutugon na mga bisikleta na naglilipat ng lakas – gaano man karami o kaunti ang aktwal na magagawa natin – nang kasing episyente hangga't maaari sa pagpapasulong ng pasulong.
Pinapangasiwaan ito ng Revelator nang maayos, lalo na nang ako ay nasa bilis at naka-upo nang maayos sa saddle.
Bagama't hindi ko matiyak ang mga aerodynamic na katangian ng frame, tiyak na hinuhubog ito upang pumutol sa hangin, at ang bisikleta ay tila humawak ng bilis nang medyo madali.
Nang makaalis ako sa saddle nagsimula ang mga problema. Ang 2015 Revelator Prestige ay napakahusay, na may hindi gaanong kapansin-pansing disenyo kaysa sa kasalukuyang bike ngunit halos walang kapintasan ang pagganap.
Na-overhaul ang frameset na iyon para sa 2016, at ang binagong disenyo ay dinala hanggang 2017, ngunit sa isang lugar sa pagbabago ay may nawala.
Sa tuwing tatayo ako nang husto sa mga pedal, sa isang matalim na pag-akyat o pag-sprint sa mga patak, naririnig ko (at nararamdaman) ang isang metronomic scuff habang ang rear brake pad ay nadikit sa rim ng gulong.
Ito ay isang karaniwang problema sa mga bisikleta kung saan ang rear brake calliper ay nakaposisyon sa likod ng ilalim na bracket, kaysa sa karaniwang posisyon sa mga seatstay.
Pindutin nang husto ang mga pedal at ang pagbaluktot sa ibabang bracket ay magdadala sa brake pad sa pagkakadikit sa gulong sa likuran – isang problema na lumalala lamang kung ang gulong ay partikular na matigas at hindi bumabaluktot sa linya ng frame.
Kaagad na naging halata na ang bottom bracket ng Revelator ay hindi kasing tigas gaya ng inaasahan ko sa isang race bike.
Gusto ko ang mga brake ko na matutulis, kaya hindi ako masyadong natuwa sa pagsasaayos ng mga ito para magkaroon ng mas malaking agwat sa pagitan ng brake pad at wheel rim para maiwasan ang pagkuskos ng mga pad.
Sinusubukang malaman kung ano ang nangyayari, nagpalit ako ng isang pares ng sobrang tigas na Shimano Dura-Ace C35 na gulong.
Lalong naging brake rub ang kinalabasan habang nabaluktot ang frame ngunit ang gulong sa likuran ay hindi, na nagreresulta sa mga pad na sumalo sa rim nang higit kaysa dati.
Bilang isang tabi, napansin ko na bumilis ang bisikleta upang medyo bumilis gamit ang mga gulong ng Dura-Ace C35.
Bumalik pa rin ako sa DT Swiss wheels, gayunpaman, higit sa lahat dahil mas tumutugma ang mga ito sa frame. Mahalaga ang mga bagay na ito.
Darating sa 6.98kg sa Cyclist scales, ang Prestige ay kahanga-hangang magaan kapag lumabas ito mula sa kahon.
Ang mga pedal at bottle cage ay nagdaragdag ng dagdag na timbang, gayunpaman, ibig sabihin, ang bike na sinubukan ko ay magaan kung ihahambing sa karamihan ng mga road bike, ngunit mas mabigat kaysa sa marami sa mga kakumpitensya nito sa top-tier bracket.
Gayunpaman, hindi ko hinihikayat ang KTM na subukang mag-ahit ng dagdag na gramo mula sa frame sa pamamagitan ng pagbabawas ng dami ng carbon fiber.
Para sa akin, malugod kong tatanggapin ang kaunting dagdag na karne ng baka para tumigas ang likuran at lumikha ng mas spritely ride. Magbabayad ito ng mas malaking dibidendo sa mga pag-akyat kaysa sa mas kaunting timbang at, higit sa lahat, maaalis nito ang nakakahamak na brake rub na iyon.
Kung paano mag-evolve ang susunod na frame ay magiging susi sa pag-asa ng KTM na patuloy na tagumpay sa merkado para sa mga bike na handa na sa WorldTour.
Napatunayan nitong magagawa ito sa napakahusay na 2015 Revelator, kaya dapat ay nangangailangan lamang ito ng mga maliliit na pag-aayos upang makagawa ng bisikleta na magkakabalikat kasama ang malalaking tatak ng pangalan, ngunit naghahatid pa rin ng halaga para sa pera sa mas mahal na ito lugar ng pamilihan.
Isang halos race ready na makina, ngunit ang KTM Revelator Prestige Dura-Ace Di2 ay kulang sa potensyal nito
Specification
| KTM Revelator Prestige Dura-Ace | |
|---|---|
| Frame | |
| Groupset | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Mga Preno | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Cassette | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Bars | Ritchey WCS Carbon Curve |
| Stem | Ritchey WCS-CF C220 |
| Seatpost | Ritchey WCS Carbon 27.2mm |
| Mga Gulong | DT Swiss RC38 Spline C |
| Saddle | Selle Italia SLR Daloy |
| Timbang | 6.98kg (55cm) |
| Contact | flidistribution.co.uk |
