Ang paglipat sa mga disc brake ay maaaring ang pagpapalakas na kailangan ng KTM para makuha ito sa isang antas kung saan iminumungkahi na ng ilang feature na dapat ito. Mga Larawan: Peter Stuart
Kapag nagsusuri ng bisikleta o produkto, kadalasang maaaring magdikta ang kalidad at performance nito sa format at salaysay kung saan ang write-up. Kung ang isang bagay ay pangkaraniwan ngunit hindi gaanong kakila-kilabot sa anumang paraan, kung gayon ang pagsusuri sa mga kalamangan, kahinaan at pangunahing tampok nito ay malamang na susunod sa isang medyo linear na pattern.
Kapag ipinakita ang isang bagay na sa pangkalahatan ay kamangha-manghang maaaring mahirap malaman kung ano ang unang ipagsisigawan. Ngunit kung gayon, paano kung maganda ang isang bisikleta - halos walang batikos - maliban sa isang hindi kilalang depekto?
Ang pag-aalinlangan kung gayon ay kung ipahayag muna ang negatibo at aalisin ito, iwanan ito hanggang sa pinakadulo, o itatapon ito sa gitna sa isang lugar sa pagitan ng mas maraming positibong feature.
Nagsisimula sa negatibo
Sa kasong ito, bibigyang-diin ko muna ang kapus-palad na kahinaan ng KTM Revelator Master, sa pag-asang komprehensibong takpan ito bago lumipat sa natitirang bahagi ng bisikleta, na may layuning hindi labis na mapinsala ang natitira sa ang pagsusuri.
Ang mga preno ay hindi dapat nasa ilalim ng mga bracket sa ibaba
Sa anumang paraan ay hindi ko nasakyan ang bawat modelo mula sa bawat brand na nag-iisip na ang pagpoposisyon ng rear brake sa ilalim ng ilalim na bracket ay isang magandang ideya, ngunit sa ilang mga nagamit ko, walang isa ang gumana nang mahusay at iyon ang talagang kaso sa KTM.
Hindi magiging magandang ideya ang pag-uulit ng masamang ideya sa kalaunan.
Ang mahirap na rutang kailangang tahakin ng cable mula sa lever patungo sa caliper, baluktot at paikot-ikot sa handlebar, pababa sa mga tubo at palabas malapit sa chainset ay nakakasipsip ng kahusayan mula sa Shimano Ultegra direct mount brake.
Kapag hinila ang lever, maririnig mo ang pag-aaway ng cable sa loob ng down tube habang pinapabagal nito ang gulong sa likuran, ang karaniwang precision ng pagpepreno ni Shimano at nawala ang kuryente dahil sa friction.
Ang argumento para sa paglalagay ng preno doon ay may posibilidad na nakasentro sa aerodynamics. Ang daloy ng hangin sa upuan ay nananatili at sa ibabaw ng gulong sa likuran ay mas malinis kaya dapat kang sumakay nang mas mabilis. Gamit ang bike na ito, ito rin ang kaso na ang aesthetics nito ay pinalalakas ng malinis na linya na ibinibigay ng kakulangan ng mga mounting point para sa isang caliper.
Ang mga frame ng KTM ay humihingi ng disc brakes
Ang KTM ay nagpahayag kamakailan ng dalawang bagong high-end na performance machine, at bawat isa ay may mga disc brake. Hindi tulad ng Specialized, wala pang tiyak na pahayag ng layunin na ilipat ang lahat ng top-end na hanay nito sa disc lang, ngunit ang naturang hakbang ay maaaring maging kapahayagan para sa KTM.
Ang kasalukuyang disenyo ng frame sa kabuuan ng brand at malinaw na pananabik na maiwasan ang pagkakaroon ng brake bridge sa karaniwang lugar sa ibaba ng saddle ay posible sa lahat ng disc brakes ngunit nangangahulugan din na wala sa kompromiso na nakadetalye sa itaas. Ang ganitong pagkilos ay maaaring magdulot ng pag-usad ng bike na ito mula sa 3.5 na naitala nito dito hanggang sa potensyal na tumulak ng 5.
Lahat ng haka-haka, siyempre, at anumang bagong modelo ay kailangang kunin sa sarili nitong mga merito, ngunit tiyak na isang puntong dapat isaalang-alang.
Ang KTM Revelator Alto Master na may mga disc brake, na nai-stock na ng brand, ang maaaring maging sagot dito at kumpletuhin ang paglayo sa mga bracket sa ibabang bracket.
Ang sakay
Sa natakpan ng howler na iyon, masasabi ko ang tungkol sa natitirang bahagi ng bike at, mahalaga, kung paano ito sumakay. Ang unang bagay na mapapansin mo kapag sumakay ay ang higpit ng frameset at ang resultang kahusayan ng paglipat ng kuryente kapag nagpe-pedal.
Ito ay partikular na halata sa flat, kahit na ang frame ay hindi ang pinaka-aerodynamic na profile. Isa rin itong welcome feature kapag umaakyat. Anumang bagay na maaaring ibigay ng bike na ito sa timbang ay halos makansela dahil sa pananabik nitong sumulong kahit na sa mas matarik na mga sandal - at ito ay sa isang rider na ginawang higit pa para sa mga cobble kaysa sa mga akyat.
Component
Ang groupset ay ang napakahusay na Shimano Ultegra Di2. Nang nakatutok ang transmission at naituwid ang mech hanger, naging kasing ganda ang paglilipat tulad ng inaasahan nating lahat mula sa Japanese behemoth.
Ang mga gulong ay ang palaging maaasahang Mavic Cosmic Elite UST, na mahusay na sumakay nang walang masyadong abala. Gayunpaman, ang scheme ng kulay na nakakapinsala sa retina ay hindi maaaring palampasin. Ito ay isang custom na hitsura para sa KTM at hindi kung paano karaniwang ibebenta ni Mavic ang mga gulong.
Naiintindihan ko na ang kulay kahel at itim na kulay ng mga gulong ay tumutugma sa frameset, at gumagana ito para sa huli, ngunit ang isang makinis na disenyo ng mga black-on-black na rim ay magbibigay sa bike ng mas magandang pangkalahatang hitsura.
Konklusyon
Ito ay isang mahusay na bike ngunit, tulad ng malinaw na sinabi, may isang hadlang na mahirap lampasan. Nasiyahan ako sa pagsakay dito, lalo na sa mga pag-akyat kung saan mahusay itong gumanap ngunit nangangahulugan din na nabawasan ang pangangailangang magpreno.
Kung ang frameset na ito ay inilabas sa isang bersyon ng hydraulic disc brake, ako ang nasa unahan ng pila para subukan ito. Ilipat ang rear brake na iyon pabalik sa kung saan ito nabibilang o ilipat ang pakyawan sa disc brakes at ito ay isang bike na uunlad kapag napagtanto nito ang buong potensyal nito.
