Unang cycle na superhighway sa West London ay lumalapit sa kabila ng lokal na presyon
Ang mga resulta ng pampublikong konsultasyon para sa cycle superhighway 9 ay nai-publish ng Transport for London (TfL) na may halos 60 porsiyento na sumusuporta sa unang major segregated cycleway sa West London.
TfL ay humingi ng opinyon ng 5, 000 lokal na residente sa mga lugar na apektado, na ang karamihan ay sumusuporta sa mga iminungkahing plano na palawigin ang two-way cycle superhighway kanluran mula Kensington Olympia hanggang Brentford town center.
Bagama't walang timeline na inihayag para sa pagtatayo ng superhighway, kinumpirma ng TfL na maglalabas ito ng mga karagdagang natuklasan at ang mga susunod nitong hakbang sa huling bahagi ng taong ito.
Iminungkahing ruta para sa cycle superhighway 9
Ang desisyong ito ng TfL na gawin ang susunod na hakbang sa CS9 ay dumating sa kabila ng mga sigaw mula sa mga may-ari ng negosyo sa Chiswick High Road na nangatuwiran na ang bagong cycle lane ay magdudulot ng gridlock, 'nakalumpong' ng lokal na kalakalan. Sinubukan din ng ilan na sabihin na ang segregated lane ay magpapataas ng polusyon sa pamamagitan ng Chiswick dahil sa tumaas na pagsisikip ng sasakyan.
Dagdag pa rito, gaya ng iniulat sa Evening Standard noong nakaraang taon, sinabi ni Father Michael Dunne ng isang simbahan sa Chiswick na magdudulot ng mas maraming problema ang CS9 kaysa sa 'Luftwaffe' sa pamamagitan ng paghadlang sa mga prusisyon sa libing at kasal.
Nangatuwiran ang mga lokal na pulitiko na ang bagong superhighway ay magiging mas angkop sa kalapit na A4 na kalsada sa kabila na ito ay madalas na ginagamit ng trapiko ng sasakyan at itinuturing na hindi ligtas ng karamihan sa mga gumagamit ng bisikleta.
Gayunpaman, nakikiusap ang TfL na magkaiba sa mga argumentong ito na nagsasabing sa press release ngayon na ang CS9 'ay magbibigay ng mga pagpapabuti para sa lahat ng mga gumagamit ng kalsada at mga komunidad sa alignment, na nag-aalok ng mas malinaw at mas ligtas na ruta para sa mga tao na magbisikleta sa kanlurang London, na ginagawa mas madaling tumawid sa mga abalang kalsada at mag-alis sa trapiko sa ilang residential road.'
Ang mga iminungkahing plano para sa CS9 ay nakatakdang nagkakahalaga ng £70 milyon at magiging unang pangunahing hakbang sa pag-uugnay sa kanluran at gitnang London para sa mga gumagamit ng bike.
Ito rin ay bahagi ng pangako ni Mayor Sadiq Khan na magkaroon ng 80% ng mga paglalakbay sa loob ng kabisera na gagawin sa pamamagitan ng paglalakad, bisikleta o pampublikong sasakyan pagsapit ng 2041.
