Ang Cosmic Ultimate UST wheel ng Mavic ay nagdadala ng mga tubeless clincher na gulong sa flagship tubular WorldTour wheel ng brand
Gumawa ng larawan ng isang gulong sa Tour de France sa anumang panahon sa nakalipas na 25 taon, at maaaring mahirapan kang alisin sa iyong isipan ang iconic na dilaw na logo ng Mavic. Ang brand ay naging isang iconic na bahagi ng World Tour racing.
Sa loob ng maraming taon, gayunpaman, ang nangungunang gulong ng brand ay halos nakakulong sa pro cycling. Ngayon ay binigyan kami ng mga unang sulyap ng clincher, tubeless ready, na bersyon ng dating tubular-only na Cosmic Ultimate.
Na may mga carbon spokes at isang ganap na carbon hub shell, ang Cosmic Ultimate UST ay mukhang pro level na gulong. Bagama't mukhang reworking ito ng tubular na bersyon ng gulong, nagkaroon ng malaking pagbabago sa gulong.
Old meets new
Ang Cosmic Ultimate ay unang lumabas noong 2006, nang ito ay isang pananaw sa hinaharap. Mayroon itong parehong malalim na seksyon na carbon at carbon spokes, ngunit mahigpit na pantubo. Iyon ay bahagyang nakasalalay sa patakaran ng Mavic.
Naniniwala si Mavic na ang mga carbon clincher ay masyadong nakompromiso sa mga tuntunin ng pagpepreno, ibig sabihin, noong kalaunan ay naglabas si Mavic ng carbon clincher wheel noong 2013, mayroon itong panloob na aluminum rim upang mawala ang init at mapanatili ang pare-parehong track ng preno.
Sa nakalipas na ilang taon, malaki ang naging pag-unlad ng Mavic sa mga tuntunin ng carbon technology, at sa huling hanay ng UST carbon wheels ay nawala ang aluminum internal rim.
Ang teknolohiya ng resin at carbon ay lumaganap, gayunpaman, at gumamit din si Mavic ng makabagong paraan ng pag-alis ng init nang mas mabilis - ang foam core ng rim. 'Sa isang hollow rim, iba ang init na natatanggal mo kaysa sa foam,' sabi ni Maxime Brunand.
Paghahambing ng profile - tubular Cosmic Ultimate at Cosmic Ultimate UST
Ang produkto niyan ay ang Cosmic Pro Carbon SL ng Mavic, na may mga tubeless na gulong na handa nang naka-mount, ngunit ngayon ay nasa ibaba mismo ng Cosmic Ultimate, na nagpapatunay na mas magaan, mas aerodynamic at mas matigas. Ngunit mayroon ding malaking pagpapahusay sa performance ng pagpepreno.
Ang isang matalinong hakbang upang mapabuti ang pagpepreno ay ang paggamot sa carbon sa track ng preno. Gamit ang tinatawag ng Mavic na teknolohiyang iTgMax, ang resin na sumasaklaw sa brake track ay na-shaved off sa pamamagitan ng laser, na nagpapakita ng mas magaspang na purong carbon brake track sa ilalim na mas mahusay na nagpapainit at nagpapataas ng friction para sa mga brake pad.
Tubeless
Ang isa pang hamon ng Mavic na bagong hanay ng carbon wheel ay ang pagpapakilala ng Tubeless compatibility. ‘Ang susunod na hamon ay ipakilala ang aming UST system, na ginawa namin noong nakaraang taon.’
Walang spoke hole ang Cosmic Ultimate ng Mavic at mayroon ding airtight rim bed, ibig sabihin, hindi na kailangan ng tubeless tape. Inayos din ang gulong para mapahusay ang holistic na handog ni Mavic.
Ngayon ay binuo sa pakikipagtulungan sa mga gulong ng Hutchinson, ang bagong Yksion Pro UST ay gumagamit ng ganap na bagong tambalan na nag-aalok ng pinakamalaking balanse sa pagitan ng rolling efficiency at grip.
‘Dinisenyo talaga namin ang tambalang ito sa loob ng bahay,’ paliwanag ni Brunard. ‘Ito ay hindi lamang isang gulong ng karera, ngunit isang malakas na gulong para sa pagsasanay din.’
‘Handa na ang UST na nangangahulugang mababa ang timbang nito,’ patuloy ni Brunard. 'At ito ay protektado laban sa karamihan ng mga pagbutas na may lamang 30g ng sealant para sa 25mm gulong. Mayroon kaming 25mm at 28mm na lapad, ngunit na-optimize ang gulong na ito gamit ang 25mm na gulong.’
Mas maganda, mas mabilis, mas malakas
Ang R2R carbon-fibre spokes ng Mavic ay umaabot ng isang linya ng mga fibers mula sa isang dulo ng rim patungo sa isa pa, na pinagtali sa carbon front at rear hub shell ng Ultimate.
Iyon, hindi nakakagulat na gumagawa para sa isang napakatigas na wheelset, bagama't mayroong isang mabigat na kawalan dahil ang mga spokes ay hindi maaaring tensioned sa pamamagitan ng kamay. Ibig sabihin, pagkatapos, sabihin nating, isang pag-crash, kakailanganin nilang ibalik sa Mavic o palitan.
Sa maliwanag na bahagi, maingat ding napanatili ang timbang gamit ang mga carbon spokes, at ang buong wheelset ay nasa 1310 gramo lamang. Ang mga gulong ay nagdaragdag ng karagdagang 290g.
Bagama't hindi tradisyonal na nauugnay ang Mavic sa mga high aerodynamic na brand gaya ng Zipp at ENVE, ang mga inhinyero nito ay nag-claim ng kahanga-hangang class-leading aerodynamics para sa wheel.
Kung ihahambing sa nangunguna sa industriya na mga aerodynamic na gulong, sinabi ni Mavic na ang Cosmic Ultimate ay nasa itaas sa loob ng isang partikular na hanay ng yaw (-20° hanggang 20° upang maging partikular). Tingnan ang talahanayan ng paghahambing sa ibaba:
‘Ang ilang mga gulong ay bahagyang mas mahusay sa mas mababang mga anggulo ng yaw,’ sabi ni Brunard, ‘ngunit napakakaunting mga pagkakaiba para sa aming mga kakumpitensya.’
Bahagi nito ay hanggang sa bagong pinalawak na hugis ng tubo kumpara sa tubular na Cosmic Ultimate at bahagi nito ay hanggang sa aerodynamics na inaalok mula sa mga spokes. ‘Makikita mo na ang cross-section ng spoke ay hindi lang flat spoke kundi isang ellipse na malaki ang naitutulong para sa aerodynamics,’ sabi ni Brunard.
Unang impression
Kasalukuyang napakahigpit ng supply ng mga gulong ni Mavic, ngunit nakakuha kami ng limang oras na biyahe sa Cosmic Ultimates sa Corsica, sa Explore Corsica cyclo-sportive, sa pamamagitan ng malakas na ulan.
Ang unang impresyon mula sa mga gulong ay malinaw at mahigpit na pagtugon. Tumataas ang mga gulong sa pinakamahinang input ng power at naghahatid ng napakahusay na acceleration – tinutulungan ng mababang kabuuang timbang.
Sa katunayan, nakita kong halos nagdagdag ng dagdag na pakiramdam ng paninigas ang mga gulong sa buong frame. Nakatulong iyon upang makapaghatid ng mahusay na acceleration at gayundin ng katumpakan ng pangangasiwa.
Hindi madaling makita ang aerodynamics, ngunit ang mga gulong ay tila masayang lumilipad sa lampas 40kmh, na humahawak ng napakabilis.
Ang mga gumagamit ng mga mas lumang henerasyon ng Cosmic Carbone ay lubos na magaan ang loob na wala sa mga side-gust force na karaniwan sa mga gulong na iyon, dahil ang bagong hugis ng rim ay mas mahusay na humahawak sa mga hanging ito.
Ang pagpepreno ay isang namumukod-tanging tagumpay, dahil kahit na sa mabagyong pabugsu-bugsong ulan na aking nadaanan, ang mga preno ay medyo malambot ngunit palaging nagsisimulang kumagat nang sapat upang maiwasan ang anumang panandaliang takot.
Sa mas tuyo na pagbaba, ang mga preno ay pare-pareho at maaasahan. Natagpuan ko ang aking sarili na humahawak ng preno mamaya at kalaunan sa mga sulok, at naamoy ko ang nasusunog na goma sa ilang pagkakataon. Gayunpaman, ang carbon ng rim braking surface ay nanatiling hindi nasira.
Kakailanganin namin ang set ng pangmatagalang pagsubok upang makagawa ng mas malalim na konklusyon, gayunpaman, napakaganda ng mga naunang impression, na ang mga gulong ito ay higit pa sa anumang nakita namin mula kay Mavic sa ngayon.
