Ang wheelset ng Mavic Comete Pro Carbon SL UST ay nagbibigay ng lahat ng kailangan ng rider mula sa malalim na rimmed na mga gulong ng pagganap sa mataas na presyo
Salamat sa isang reputasyon na binuo sa loob ng 127 taon, ang pangalan ng Mavic ay talagang kasingkahulugan ng mga de-kalidad na wheelset. Ngunit hanggang kamakailan lamang, ang arrowhead cross-section at aluminum insert ng mas malalim nitong rimmed na mga gulong ay nahuhuli sa buong carbon, toroidal shape trends na itinakda ng Enve, DT Swiss at Zipp.
The year before last Mavic took a step forward by release its Pro Carbon SL range and then after built on that design by making the Pro Carbon SL wheels tubeless ready with a system it dubs UST (Universal System Tubeless).
Bilhin ang Mavic Comete Pro Carbon SL UST wheelset mula sa Wiggle
Mavic's Comete Pro Carbon SL UST ay isa sa mga pinakabagong wheelset mula sa French brand at isinasama ang lahat ng pinakabagong teknolohiya nito. Pinapabilis nito ang disenyo sa mga kakumpitensya nito.
Sa karanasan at mga mapagkukunan ni Mavic, maaari mong asahan na ito ang pangunguna sa mga bagong trend, na hindi naaabot sa kanila, ngunit ang kumpanya ay medyo konserbatibo sa diskarte nito sa pag-unlad.
‘Ang mga pangunahing katangian ng mga produkto ng Mavic ay pagganap at pagiging maaasahan, ' sabi ni Maxime Brunand, concept at product manager sa Mavic. ‘Inilabas ang Comete Pro Carbon SL UST nang wala kaming pag-aalinlangan na matutupad nila ang mga katangiang iyon.’
Para sa higit pang pumunta sa mavic.com
Pagkatapos kong mahawakan ang mga gulong sa unang pagkakataon, natamaan agad ako sa lalim ng mga ito. Hindi ibinebenta ni Mavic ang wheelset ng Comete bilang espesyalista, na sinasabing naaangkop ang mga ito sa karamihan ng mga sitwasyon sa pagsakay, ngunit ang 64mm ay nasa pinaka itaas na dulo ng kung ano ang pakiramdam kong komportable akong gamitin para sa pangkalahatang pagsakay.
Anumang mas malalim ay iniisip na patuloy na magpapahusay sa aerodynamic na kahusayan, gayunpaman, ang mga trade-off sa crosswind stability at pagtaas ng timbang ay ginagawang hindi praktikal para sa pang-araw-araw na pagsakay at nililimitahan ang paggamit ng mga disenyo sa mga pagsubok sa oras.
Sa pag-iisip na ito, nagulat ako sa kakayahan kong kontrolin ang mga gulong sa kalsada. Kahit na sa maalon na mga kondisyon, ang side force sa harap na gulong ay hindi nagpakita ng anumang bagay na higit pa sa steady pressure, kumpara sa mabilis na pagtulak, kaya hindi ko naramdaman na nakompromiso ang aking paghawak sa bisikleta ng isang maling pag-uugali sa harap ng gulong.
Higit pa rito, napakabilis ng pakiramdam ng mga gulong - na may bigat na katumbas ng bawat isa sa mga pangunahing kakumpitensya nito, naramdaman kong madali akong mapabilis at mapanatili ang mataas na bilis nang bahagya kaysa sa mga gulong na mas mababaw ang lalim.
Wala akong magagawa para mapatunayang ito ang nangyari, ngunit batay sa aking karanasan at sa pinakamahusay na kalidad ng paghahambing na pagsubok na maaari kong pamahalaan (nakasakay sa parehong mga ruta na nagpapalit sa pagitan ng mga Cometes at isang mas mababaw na wheelset) masasabi ko doon ay efficacy sa kanilang aerodynamic na disenyo.
Sinasabi ni Mavic na ang katatagan at kahusayan ng mga gulong ng Comete Pro Carbon SL UST ay nasa kanilang profile sa NACA, na bilugan at medyo malawak. Ang kanilang 26mm na panlabas na rim diameter ay isinasalin sa isang 19mm na panloob, na masasabi kong kung saan - kung mayroon man - ang mga gulong ay sumuko nang kaunti sa ilan sa kanilang mga kakumpitensya.
Ang mga panloob na dimensyon na kasalukuyang nasa cutting edge ng performance road wheels ay humigit-kumulang 21mm. Ang mga mas malalapad na diyametro ay mas mahusay na ipinares sa mas malalawak na gulong na napatunayang hindi pa mas mabagal ay maaaring patakbuhin sa mas mababang presyon upang magbigay ng higit na mahigpit na pagkakahawak at ginhawa. Isinasaalang-alang ang nabanggit na maingat na diskarte ni Mavic kahit na sigurado ako na ito ay isang oras lamang bago maabot ang mas malawak na rims sa merkado.
Sa kabila ng mas malawak na mga gulong na likas na nag-aalok ng higit na mahigpit na pagkakahawak at ginhawa, walang mali sa lahat ng mga gulong na Yksion Pro UST 25mm ng Mavic na kasama ng mga gulong. Pakiramdam nila ay malambot, mahigpit at dinadala nila ang lahat ng benepisyo ng teknolohiyang walang tubeless.
Ang mga kasamang gulong ay hindi lamang nagdaragdag ng halaga sa presyo ng mga gulong ng Comete Pro Carbon SL UST ngunit partikular na itinugma sa lapad ng rim para sa, ayon sa Mavic, walang putol na pagsasama.
Napaulat na pinigilan ni Mavic ang pagpapalabas ng sarili nitong road tubeless system nang magsimula itong maging mas sikat, matapos makitang masyadong variable ang tolerance ng mga umiiral na gulong para magarantiya ang paggana ng kumpletong system.
Muli, ang itinuturing na pag-unlad ni Mavic ay nagresulta sa isang de-kalidad na produkto - ang tubeless system ay walang problema. Ang mga gulong ay na-preinstall sa mga rims ngunit inalis ko ang akin at muling na-install ang mga ito. Wala silang pinagkaiba sa pag-upo sa mga regular na clincher at napalaki sa unang pagkakataon gamit ang track pump.
Pagkatapos noon, isa lang itong kaso ng pagdaragdag ng kasamang sealant ni Mavic sa pamamagitan ng kasamang applicator ni Mavic at umaandar na ang mga gulong. Tanging ang maliit na British brand na Hunt ay kasalukuyang nag-aalok ng serbisyong napakakomprehensibo sa pagbili ng gulong.
Walang ibang malalaking brand ng gulong na malapit mag-alok ng ganito, kaya ang mga gulong ng Comete Pro Carbon SL UST ay may natatangi at kapaki-pakinabang na bentahe sa kanilang mga kakumpitensya.
Ang mga gulong ng Comete Pro Carbon SL UST ay mabilis at maayos ang pagkakahawak, ngunit ito ay kaunti lamang kung walang kakayahang bumagal nang epektibo.
Gumagamit ang mga rim ng tinatawag ng Mavic na teknolohiyang iTgMax - sa madaling salita, ang resin na pinagsasama-sama ang mga carbon fiber ay may talagang mataas na temperatura ng pagkatunaw, kaya kahit na ang matagal na pagpepreno ay dapat na pare-pareho at ligtas.
Ito ay isang katangian na nakita kong totoo sa totoong mundo - habang ang aking mga test ride sa Dorset ay kulang sa mahabang pagbaba ng Alps ang ilang mga burol ay napakatarik at teknikal, na nangangailangan ng mabigat na pagpepreno. Hindi kailanman nagkaroon ng pakiramdam na 'pumipintig' na iyong inaasahan kapag nagkakaroon ng mga hot spot ang isang rim.
Ang pagpepreno ay pare-pareho ngunit ito ay napakalakas din, na sabi ni Mavic ay dahil gumagamit ito ng laser para saliksikin ang tuktok na layer ng resin mula sa track ng preno. 'Nagawa namin ang sinag upang alisin ang dagta ngunit iwanan ang mga hibla na hindi nagalaw, na nag-iiwan ng halos zero na mga pagkakaiba-iba sa ibabaw,' sabi ni Olivier Mouzin, eksperto sa Industrialization ng Mavic. ‘Ang patented na prosesong ito ay patuloy na mahuhulaan ang pagpepreno dahil ang mga pad ay dumampi sa ganoong pare-parehong ibabaw.’
Bilhin ang Mavic Comete Pro Carbon SL UST wheelset mula sa Wiggle
Ang mga nakalantad na fiber ay medyo agresibo sa mga ibinigay na pad ngunit masasabi kong ito ay isang patas na trade-off para sa nangunguna sa klase na deceleration. Sa iba pang mga wheelset, maaaring ito lamang ang highlight ngunit ito ay isang patunay sa kalidad ng mga gulong na ito na ang pagpepreno ay ang cherry sa tuktok ng pangkalahatang pagganap ng mga gulong.
Kung hindi ka nag-aalala sa lapad ng rim na mas makitid kaysa sa ilan sa mga kakumpitensya nito, ang wheelset ng Mavic Comete Pro Carbon SL UST ay nagagawa sa kabuuan at napakamahal ng presyo kapag isinasaalang-alang ang kumpetisyon nito.
