Ang nangungunang folding bike ay binigyan ng electric makeover at ginawang mas simple ang buhay. O meron?
Dapat kong simulan ang aking pagsusuri sa Brompton Electric na may kaunting halinghing. Hindi sa bike, hindi, kundi sa stigma na tila nakakabit sa mga e-bikes.
Sa tuwing magpo-post ang Cyclist ng kuwento tungkol sa mga e-bikes, maging iyon man ang potensyal na kahihinatnan ng mas maraming tao na nagbibisikleta o isang pagsusuri lamang ng isang bagong bike, natutugunan ito ng kakaibang tugon: Ipinapalagay ng mga mambabasa na ang mga e-bikes ay para sa ang 'tamad' o 'ayaw' at sa ilang paraan ay tinatanggihan nito ang buong punto ng pagbibisikleta.
Mukhang medyo nakakaligtaan ng maliit na grupo ng mga tao ang punto ng mga e-bikes. Sa totoo lang, dalawa ang layunin ng mga ito at wala sa alinman sa mga ito ang paghahanap na palitan ang iyong normal na bisikleta ng isa na may motor.
Ang unang layunin ng isang e-bike ay mag-alok ng transportasyon. Ang pagbibisikleta bilang transportasyon at pagbibisikleta bilang isang isport/libangan ay dalawang magkaibang bagay, isang bagay na kadalasang hindi natin nakikilala, lalo na sa UK.
Tumingin sa kabuuan ng channel sa Belgium o Netherlands at makikita mo ang mga taong gumagamit ng bike bilang kanilang pangunahing opsyon upang makapunta mula A hanggang B. Ang e-bike ay nagbibigay-daan lang sa iyo na gawin iyon nang hindi nakarating sa iyong patutunguhan. parang mainit na gulo.
Pangalawa, pinapanatili din ng e-bike ang mga taong hindi na nakakapagbisikleta o masyadong natatakot - sa isang kadahilanan o iba pa - na nakasakay pa rin.
Naka-encounter ako kamakailan ng ilang matatandang siklista na patuloy pa rin sa pagpedal at hindi magiging ganito kung hindi dahil sa tulong ng maliit na motor na nakakabit sa kanilang downtube.
Bilhin ang Brompton Electric ngayon mula sa Pure Electric sa halagang £2, 715
Maaari silang makipagsabayan sa pagtakbo ng club at kahit na umakyat pa rin ng bundok sa ibang pagkakataon sa buhay kaysa dati salamat sa kuryente. At kahit si Eddy Merckx ay sumakay ng isa, at siya ang pinakadakila.
Rant over, ngayon ay maaari na akong bumalik sa mahahalagang bagay, na nagsasabi sa iyo tungkol sa Brompton Electric.
Kailangan ng mga bagong baterya
Ang pagtanggal sa Brompton Electric ay higit pa sa isang tawag sa telepono sa isang kumpanya tulad ng Bosch o Yahama na sinundan ng isang order ng 10, 000 kasalukuyang unit ng motor.
Para sa pag-tap sa mga umiiral nang produkto ay hindi isang opsyon kung gusto ng Brompton na manatiling tapat sa mga naililipat na ugat nito. Sa halip, sa £200,000 na Smart funding grant mula sa gobyerno, ang Brompton na nakabase sa London ay nagtakdang bumuo ng sarili nitong motor.
Isang bagay ang humantong sa isa pa at sa huli, ang mga in-house na inhinyero at nangungunang bod mula sa Williams F1 team ay pinagsama-sama upang bumuo ng isang ganap na bagong sistema.
Ang motor ni Brompton ay matalino. Ito ay hindi lamang umiikot hanggang sa buong bore sa unang pedal rev. Sa halip, tumutugon ito sa iyo, hinuhusgahan ang pedal torque, cadence at bilis sa pamamagitan ng bottom bracket sensor bago ibigay sa iyo ang tulong na kailangan mo.
Ang Samsung lithium-ion na baterya ay magsisimulang kumilos na nagbibigay sa iyo ng lakas na kailangan para sa partikular na oras na iyon sa hanay na 250w. Ito ay isang matalinong piraso ng kit na isinasaalang-alang kung magkano ang kailangan mo sa halip na ibigay lang sa iyo ang lahat.
Ang ginagawa nito ay isang biglaang pagsipa sa linya. Ibinababa ang presyon sa isang hanay ng mga ilaw ng trapiko, ikaw ang kumportableng pinakamabilis na bagay, na nagtutulak sa ibang trapiko sa isang iglap.
Sa aking tuwa, natagpuan ko ang aking sarili na may maraming espasyo sa paghinga sa unahan ng mga kapwa siklista, motorbike at London bus kapag umaalis nang hindi kinakailangang maghukay ng malalim sa aking kaluluwa upang mailipat ang 16kg na frame.
Kapag aalis ka na, ipapadala ka ng motor sa cruise mode. Maaari kong ihinto ang pag-iisip tungkol sa pisikal na pagsisikap ng pagbibisikleta kapag naglilibot sa bayan at sa halip ay tumutok sa abalang trapiko at sa magagandang tanawin sa paligid ko.
Bilhin ang Brompton Electric ngayon mula sa Pure Electric sa halagang £2, 715
Sa totoo lang, maaari kang gumugol ng isang buong araw sa pag-ikot sa lungsod sa electric Brompton na ito nang walang pag-iisipan kung maiinitan ka ba at papawisan o mapapagod ka.
Ang ikinagulat ko rin ay sa kabila ng bigat ng bike, sapat ang lakas ng motor para hilahin ako pataas ng ilang mahirap na gradient.
Ang 15% na rurok ng Powder Mill Road, lokal hanggang sa tahanan, ay hindi gaanong tugma para sa aking Brompton at natagpuan ko ang aking sarili sa tuktok nito, pagkaraan ng 300m, hindi humihinga o basang-basa sa pawis.
Ako ay lubos na nagtitiwala na ang electric Brompton ay magpapatunay ng isang tugma sa anumang terrain ng lungsod, gaano man ito kaburol, lalo na kung ang Brompton ay mayroon ding bike na ito sa anim na bilis pati na rin sa dalawa.
Makikilala din ng baterya kapag nawala ang pressure, sabihin nating bumababa sa isang burol, na agad na inilalaan ang katas nito para sa ibang araw.
Para makatipid ng baterya, maaari mo ring patakbuhin ang motor sa tatlong magkakaibang intensity, bagama't nakita ko lang ang aking sarili na nag-o-opt for full whack.
Nakaupo nang maayos ang baterya sa itaas ng gulong sa harap na nagpapatakbo ng ilaw sa likuran at harap kung kailangan mo ito habang may kasama ring magandang port para i-charge ang iyong telepono.
Bigyan ito ng apat na oras at ganap na ma-charge ang baterya, sapat na ang nahanap ko para sa hindi bababa sa 7 araw ng trabaho ng pabalik-balik na biyahe papunta sa istasyon at opisina.
Pagsakay sa iyong buhay
Ang mahabang wheelbase ng orihinal na Brompton na ginawa para sa isang matatag na hayop ngunit ang pagdaragdag ng 3kg sa timbang ay talagang nakatulong sa pagtatanim ng bisikleta na ito sa sahig upang maging maayos at matatag na biyahe.
Kahit na ang pinaka mabangis na lubak ay walang nagawa para itapon ako sa landas at napansin ng katawan ko ang kaunting vibrations mula sa kalsada, ganyan ang kalidad ng biyahe.
Ang kalidad ng pagsakay ay tinutulungan din ng mapagkakatiwalaang mga gulong ng Schwalbe Marathon Racer na malapad at kumportable at lahat ng gusto mo mula sa isang maliit na hack sa lungsod.
Sa sobrang bigat na iyon sa front end, aasahan mo na ang paghawak ay nabalisa ngunit hindi ito ang kaso.
Ang sobrang bulto sa harap ay walang gaanong nagawa upang hadlangan ang pag-corner at nalaman kong ang dagdag na zip na ibinigay ng motor ay nagbigay-daan sa iyong makaliko nang may dagdag na sigla.
Sa bike, hindi ko talaga masisisi ang electric Brompton. Ito ay naging kailangang-kailangan kapag ako ay nagkaroon nito sa pagsubok. Mahalaga sa anumang maikling paglalakbay at ang inggit ng aking mga kasamahan sa Cyclist HQ sa kabila ng pagbubukas ng mata nitong £2, 595 na tag ng presyo.
Gayunpaman, gaya ng nakasanayan, nagkaroon ng gulo sa paraiso.
Patay na timbang
Tulad ng lahat ng unang pag-ulit ng isang produkto, may mga bahaging maaaring pinuhin at ito ay hindi naiiba para sa Brompton Electric.
Ang paglalagay ng kable para sa rear brake at two-speed mech ay dumadaloy sa gulugod ng bike patungo sa likuran ngunit para makatiklop ang bike gaya ng ginagawa nito, kailangan itong umupo sa gilid ng drive chain.
Inilalagay nito ang maluwag na cable malapit sa chainring habang nag-iiwan din ng kumpol ng wire malapit sa handlebar clamp, sa daan.
Napag-alaman ko rin na ang latch para i-lock ang bike ay minsan ay papasok din sa pagitan ng chain at chainset kung ang mga crank arm ay wala sa tamang anggulo, na humahantong sa mamantika na mga daliri pagkatapos itong tanggalin.
Ngunit sa ngayon, ang pinakamalaking elepante sa silid para sa Brompton ay ang pag-aalala sa timbang. Sa pag-tipping ng timbangan sa 16.6kg, nakita kong medyo mahirap itong dalhin.
Upang ilagay ito sa pananaw, ang aking mga taon ng pagbuo ay napuno ng paglalaro ng rugby ibig sabihin nakagawian kong maglipat ng mabibigat na bagay. Kaya, naisip ko na ang maikling biyahe pataas at pababa ng hagdan sa Dartford Station kasama ang Brompton na ito ay magiging maayos.
Sa kasamaang-palad, hindi ito maayos sa halip ay isang bahagyang gawain. Ang patay na bigat nito ay mahirap kaladkarin pero hindi ito nakatulong sa pagiging awkward nitong bitbit.
Makukuha mo lang ang pagbili na kailangan mo mula sa ilalim ng saddle, na nagpapanatili ng mababang timbang at samakatuwid ay mas mahirap pangasiwaan.
Bilhin ang Brompton Electric ngayon mula sa Pure Electric sa halagang £2, 715
Nangangahulugan din ito na kapag lumakad ako nang mas mabilis kaysa sa bilis ng suso, ang bisikleta ay umuuga, na hindi maiiwasang hahampasin ako sa binti na sumabog sa akin na parang isang pinabayaang peach.
Maaari mong tanggalin ang baterya mula sa bike upang ipamahagi ang bigat ngunit hindi nito malulutas ang isyu ng pagkakaroon ng 16.6kg, na humahantong sa akin sa pag-aalala na ang Brompton Electric ay maaaring maging isang limitadong bike.
Realistically, limitado lang ang oras na dinala ko ang de-kuryenteng Brompton sa sahig ngunit sapat na iyon para maging hadlang at hindi man lang ito maalis ng ilan sa sahig.
Pero, sa totoo lang, walang perpekto di ba? Kaya't ang pagpapasan ng masyadong mabigat sa isyu ng timbang ay magiging walang konsiderasyon sa kung ano ang sasabihin ko na ang pinakamahusay na bike na nasakyan ko sa buong taon.
Malamang na mag-evolve ang bike na ito sa paglipas ng panahon, magpapagaan, magiging mas marunong sa commuter at maibsan ang mga isyu na mayroon ako. Ngayon ang kailangan ko lang gawin ay ilabas ang mga e-bike naysayers sa rig na ito para magbago ang isip nila.
Lahat ng mga review ay ganap na independyente at walang mga pagbabayad na ginawa ng mga kumpanyang itinampok sa mga review
