Tawagan itong pagsakay sa pagbawi kung gusto mo, ngunit may mas magandang dahilan para paminsan-minsang magmadali sa pagbibisikleta
Tama man o mali, nananatili akong nag-aalinlangan sa sinumang mag-post ng ‘Recovery Ride’ sa Strava.
Ito ay nagti-trigger ng parehong tugon sa akin bilang isang celebrity na nag-aanunsyo na sila ay nagbakasyon – gusto kong sumigaw ng, ‘MULA SA ANO, TOTOO?’
Tiyak na isang propesyonal na rider lang na umiikot sa kanyang mga binti pagkatapos ng isang linggong yugto ng karera ang may karapatan na tawagin itong isang 'recovery ride'?
Ang iba sa atin ay dapat magkaroon ng sarili at tawagin ito kung ano ito - ang tanging bagay na binabawi natin ay ang isang gabing labis na humahadlang sa ating average na bilis at husay sa KoM-bagging.
Ang The Discovery Of Slowness ay isang magandang nobela na hango sa buhay ng 19th century British seafarer na si John Franklin, na ang mabagal at pamamaraang pag-iisip ay naghadlang sa kanya sa lupa ngunit pinalaya siya sa walang katapusang kapaligiran ng karagatan.
Ang pagkatuklas ng kabagalan sa isang bisikleta ay maaaring magkaroon ng pantay na mapagpalayang epekto sa atin na gumugugol ng karamihan sa ating pagsasanay sa pagsakay sa baba upang itigil ang pagsisikap na pahusayin ang ating mga nakaraang panahon o bawiin ang ating KoM mula sa nakakainis na bloke na iyon sa Strava.
Alam mo ang uri – ang isa kung saan ang mga paglalarawan ng biyahe ay kasama ang data ng panahon na na-download mula sa mywindsock.com upang patunayan na talagang nagpedal siya sa isang malakas na hangin.
Minsan masarap iwasan ang Garmin, magsuot ng medyo hindi gaanong aero ngunit mas nakakabigay-puri kaysa sa Lycra at sumakay nang napakabagal na maamoy mo ang mga rosas.
Pumunta ako para sa isang sakay sa pagbawi – o bilang mas gusto kong lagyan ng label ito, ‘maganda at madaling iikot’ – kamakailan sa isang magandang umaga ng taglamig.
Matagal akong nakaupo sa saddle, nagbabad sa mga tanawin at sensasyon na dati kong hindi napapansin (o sa pinakamainam ay alam ko na panandalian lang nanlalabo ang paligid ng aking paningin).
Hindi ko pinag-uusapan ang mga kawan ng bison o sinaunang mga guho ng Romano, ngunit ang mga simpleng bagay ng gumugulong na mga patlang na may tuldok-tuldok na mga hay bale, V-formation ng mga gansa na maingay na lumilipad sa itaas at tamad na umuusok na usok mula sa mga cottage chimney.
Isang rutang daan-daang beses kong nasakyan bago biglang nagkaroon ng ibang kulay.
Hindi ko pa nakita ang mga ornamental rutting stags na nagpapalamuti sa mga cast iron gate noon.
Ni hindi ko napagtanto na ang lahat ng trapiko ng konstruksiyon ay nagtatayo ng napakalaking wind turbine na ngayon ay nangingibabaw sa home stretch ng aking ruta.
Naging malapit ang isang rider at ang kanyang ruta sa isa't isa.
Alam ko, halimbawa, ang lokasyon at laki ng bawat lubak at masamang kamber; Alam ko kung saan ang matataas na bakod o hanay ng mga puno ay magbibigay sa akin ng pahinga mula sa mga crosswind.
Ngunit ang relasyon ay karaniwang isang panig habang sinasamantala natin ang tanawin para sa bawat piraso ng libreng bilis na mahahanap natin.
Sa mabagal na biyahe, iba ito. Kaya nating maging mas magalang.
Hindi natin kailangang bigyan ito ng buong gas sa burol na iyon.
Maaari talaga nating paikutin ito sa mas maliit na gear at maglaan ng oras upang tamasahin ang nagbabagong tanawin.
Sa itaas, maaari tayong huminto at tingnan ang view.
Ano ang kadalasang pinagpapawisan habang tumatawid tayo sa tuktok ay nagiging isang malawak na panorama na puno ng mga incidental na detalye gaya ng mga bukid, copses, ilog at mga alagang hayop.
Ang isang sadyang mabagal na biyahe ay parang mahalagang elemento ng landscape sa halip na isang lumilipas na kaganapang dumaraan dito.
Pakiramdam mo ay bahagi ka ng mga contour, kasabay ng kalsada. Nag-iiwan tayo ng marka sa tanawin, hindi sa pisikal, nakakagambalang paraan, ngunit sa isang maayos at espirituwal na kahulugan.
Ano ang milyun-milyong rutang naitala sa Strava kung hindi sa modernong mga linya ng ley?
Ngunit hindi lang ito tungkol sa landscape.
Ang mabagal na biyahe ay isa ring pagkakataon upang makakonekta muli sa ating mga katawan.
Science ay nagsasabi sa amin na ang low-intensity exercise ay mabuti para sa pag-aayos ng mga kalamnan na nasira ng mga karera o hard training rides. Ang pagpapanatiling mabagal ay nangangahulugan na hindi na natin masisira ang mga kalamnan na iyon, ngunit maaari itong magpadala ng mga sustansya sa kanila sa pamamagitan ng pagtaas ng ating daloy ng dugo.
Ngunit sa isang mas prosaic na antas, ang mabagal na pagsakay ay nagbibigay sa atin ng pagkakataong ‘maramdaman’ ang mga kalamnan at kasukasuan, mula sa ating mga braso at balikat, sa ating mga likod at glute, hanggang sa ating mga tuhod at quads.
Sa low-intensity level, maaari tayong magsaya sa kanilang anyo at paggana, magpainit sa ningning ng kanilang lakas at kapangyarihan.
Sa isang karera o iba pang sitwasyong may mataas na intensidad, mayroon tayong mas agarang alalahanin gaya ng kakulangan sa oxygen, paglaki ng lactic acid at nakapag-pack ba ako ng sapat na saging?
Ilang atleta ang mas naaayon sa kanilang katawan kaysa sa tutol sa teknolohiya na Graeme Obree.
Ang kanyang pinakamabentang manwal sa pagsasanay, The Obree Way, ay tumutugon sa lahat mula sa post-training diet ('sardines mashed on wholemeal toast') hanggang sa tanong ng sex bago ang isang malaking karera ('Walang pinagkaiba, basta dahil hindi ka nahuhuli sa pagsisimula').
Pagdating sa mga recovery rides, hindi siya nag-aalinlangan kung gaano kabagal ang dapat mong biyahe.
Inilalarawan kung gaano siya madalas na aabutin ng ilang araw para makabawi mula sa dalawang oras na turbo session, sinabi niyang dapat ay mas mabagal kang sumakay kaysa sa pinakamabagal na club rider.
‘Maniwala ka sa akin, ako ay ibinaba ng mga ranggong amateur sa mga mountain bike sa paggaling,’ ang isinulat niya.
‘Hindi ibig sabihin na mahina ka – ibig sabihin ginawa mo ito ng tama.’
Sa The Discovery Of Slowness, tinukoy ng bayaning si John Franklin ang isang maling gawain bilang isang taong ‘di alam ang sarili niyang tamang bilis.
Masyadong mabagal siya sa maling pagkakataon at napakabilis din sa maling pagkakataon’.
Maaaring hindi niya tinutukoy ang pagbibisikleta – ang bisikleta ay naimbento pa noong isinulat niya ito – ngunit ang prinsipyo ay isa na maaaring ilapat nang pantay sa mga sakay.
Kung paanong may tamang oras para sumakay ng mabilis, mayroon ding tamang oras para magdahan-dahan.
