Isang sigurado at balanseng bike na nasa dulo ng 'pagtitiis', ngunit dahil dito ay nahaharap sa matinding kumpetisyon mula sa sarili nitong mga stablemate
Ang Swift ay umiral na mula pa noong 2012, na itinatag ng ex-pro na si Mark Blewett sa ilalim ng auspice ng 'I looked around at wala akong makitang bike na talagang humanga sa akin, kaya nagpasya akong gumawa ng sarili kong' narrative.
Noong nakaraang taon ay nagpalit ng kamay ang brand at binili ng distributor ng Swift sa Brazil, ang Lagoa Participações group, ngunit ayon kay Pedro Dias ni Swift, 'Pareho ang diskarte at pananaw, bagong may-ari lang, mas maraming enerhiya, mas marami. pamumuhunan.'
Ang ‘vision’ na iyon ay lumikha ng mga race-orientated bike gamit ang sub-contractor/vendor model ng pagkakaroon ng mga disenyo ni Swift na ginawa ng isang Chinese factory.
Lamang sa halip na magsumikap lamang sa pagpasok sa pabrika ng pinakamahusay na vendor, nagpasya si Blewett na i-install ang sarili sa tabi ng isang vendor, na umaakyat sa China para magkaroon siya ng higit na hands-on na tungkulin.
Umaasa siyang maiiwasan ang mga pitfalls na karaniwang sumasapit sa modelong ito ng paggawa: mga pagkaantala sa paghahatid, mahinang kontrol sa kalidad at ayaw ng mga vendor na gumawa ng karagdagang milya.
Mukhang kahanga-hanga ang lahat, ngunit ang patunay ay nasa puding, na masayang lumabas na ang Swift Ultravox, isang bisikleta na tumatama sa isang matamis na lugar sa mga tuntunin ng paghawak at pakiramdam ng pagsakay.
Sabi sa lahat, walang ginawang espesyal ang Ultravox kundi isang maayos at guwapong bike.
Ito ay binalanse ang medyo agresibong geometry (147mm head tube, size medium) at reactive handling (maikling 60.5mm trail) na may stability (997mm wheelbase, 410mm chainstays) at magandang touch of comfort salamat sa manipis at flattened seatstays.
At medyo mura ito, at ganoon pa rin.
Ang Ultravox ay nanatiling halos pareho mula noong inilabas ito noong 2012, na may isang Ultegra at Mavic Ksyrium na decked bike na nagkakahalaga ng €2, 699 (£2, 400).
Tinatawag kong bargain iyon.
Ngunit ito ay isang pagsusuri ng Attack G2, isang ganap na kakaibang bike, kaya bakit ito mahalaga? Well…
Mga halaga ng pamilya
Swift ay kakaiba.
Mayroon itong tatlong road bike sa hanay nito, ngunit dalawa sa mga ito – ang Ultravox at ang aero Hypervox – ay may magkaparehong geometry, parehong nasa disc at rim brake variant.
Ang Attack G2 ay may magkaparehong geometry din sa lahat ng paraan, maliban sa head tube, na para sa medium na ito ng laki ay 172mm.
May katuturan ang kaunting iyon, dahil ang Attack ay sinisingil bilang isang endurance bike, at ang isang mas mataas na head tube para sa isang mas nakakarelaks na posisyon ay de rigeur.
Ngunit kasabay nito ay inaasahan kong makakita ako ng mas mahabang wheelbase at mas mahabang trail para sa mas neutral na paghawak at higit na stability.
Inilagay ko ito kay Dias.
‘Kung mayroon tayong mas mahabang wheelbase at trail kaysa sa Ultravox [at Hypervox], mararamdaman mong masyadong mabagal at napaka-relax ang Attack,’ sagot niya.
‘Hindi namin iisipin na maging sportive kung ganoon ang Attack namin. Ito ay isang endurance bike ngunit sapat na mabilis sa karera.'
Mukhang makatwiran iyon, ngunit habang pinag-iisipan ko ito ay parang mas kabalintunaan.
Katulad noong sinabi ni Kevin Keegan, ang manager noon sa Manchester City, tungkol sa maliit na si Sean Wright-Phillips, ‘Siya ay may malaking puso.
‘Kasing laki niya, na hindi gaanong kalaki, pero mas malaki.’
Hindi maaaring mas malaki kaysa sa malaki ang isang bagay, at hindi maaaring magkaroon ng geometry ng race bike ang isang endurance bike nang hindi ito race bike.
Maaaring mukhang isang akademikong punto ito, ngunit mahalaga ang pagkakategorya dito.
Masasabi kong ang pagtawag sa pinakabagong Swift na isang endurance bike ay ang hindi pagkakaunawaan sa mga kabutihan nito.
Sa kabila ng mas mataas na head tube, ang Attack ay medyo masyadong racy sa paghawak at masyadong matigas sa vertical plane para maging isang proper endurance bike.
Wala lang itong napakahusay na karakter na nakakauntok.
Ngunit kinuha bilang isang race bike, kahit na maaaring mawala ng ilang gramo, ito ay nagtataglay ng mga magagandang katangian tulad ng kapatid nitong Ultravox.
Steering is the Attack’s forte.
Nalaman kong may mahigpit itong linya nang hindi na kailangang makipagbuno, ngunit huminto ito nang hindi kumikibot, kasama ang mid-length na wheelbase na iyon na nakakatulong na palamigin ang mas maikling trail.
Ito ay isang pagbabalanse na pagkilos na dumating sa sarili nitong mga pagbaba.
Tumulong din dito ang Ksyriums, na nag-set up ng tubeless gamit ang mga gulong ng Mavic's Yksion, ang pinakamahigpit, pinaka-masustansyang gulong ng Mavic hanggang ngayon.
Ang ibig sabihin ng Tubeless ay mas mababang presyon, na nangangahulugang mas mahusay na pagkakahawak, ngunit higit pa riyan, ang mga Ksyrium ay palaging namamahala nang maayos sa dalawang bagay – ang bigat at higpit.
Itong 'Pro UST' na bersyon ng Ksyrium wheelset ay tumitimbang ng isang claim na 1, 650g (ang Carbon SL na bersyon ay tumitimbang ng isang claim na 1, 475g), na mabuti kung hindi maganda para sa alloy rim na may mga disc hub.
Ngunit ang tunay nilang panlilinlang ay itinatago nila nang mabuti ang kanilang timbang sa pamamagitan ng pagiging matigas, ibig sabihin, ang acceleration ay madiin sa paraang makaiwas sa lag mula sa bahagyang mas mabigat na timbang.
Magdagdag ng mga bahagi ng Easton at isang Ultegra Disc groupset, at ang Attack G2 ay isang well-rounded package, lalo na para sa pera.
Maaari kang magbayad nang dalawang beses sa pagtatanong at makakuha pa rin ng katulad na specced bike.
Third child syndrome
Naku, walang perpekto, at ang Attack G2 ay nagpakita ng ilang mga niggles.
Una – at hindi talaga ito ang problema ni Swift – ang mekanismo ng Ksyrium freehub ay may kapansin-pansing dami ng pag-drag, hanggang sa punto kung saan ang paghinto sa pagpedal sa bilis ay nagdulot ng panandaliang pagsipsip ng chain bago nalampasan ang freewheel drag.
Hindi ito nagspell ng kapahamakan, ngunit ang chain suck ay simula ng isang paglalakbay para sa isang derailleur cage sa spokes.
Pangalawa, bagama't maganda ang 25mm na gulong, sa tingin ko ay mas makikinabang ang Attack sa mas malawak na goma.
Sasabihin kong sulit ang dagdag na bigat at ginhawa ng 28mm na gulong.
Sa wakas, napakakaunti nito kaya hindi ako sigurado kung bakit mo bibilhin ang Attack G2 sa Ultravox, dahil ang Ultravox ay isang superior bike sa lahat ng paraan.
Ito ay mas magaan ng kaunti (mga 200g), medyo matigas at kasing komportable.
Crucially, mas mabilis itong nararamdaman. Siyempre, dapat isaalang-alang ang taas ng front-end, ngunit maaaring gamitin ang ilang spacer nang hindi ginagawang parang hapunan ng aso ang bike.
At habang hindi kasya ang Ultravox ng hanggang 32mm na gulong, aabutin ito ng 28mm.
Sa paraang hindi ito isang pagpuna sa Pag-atake.
Sa katunayan, ito ang dahilan kung bakit gusto ko ito: napakahusay nitong ginagawa ang race bike, na may bahagyang mas nakakarelaks na kalikasan.
Ngunit sa mga tuntunin ng pagganap, tila hindi sapat ang pagkakaiba upang makaalis sa anino ng Ultravox.
Kaya talaga, para sa pera ko, lahat ay nauuwi sa pera.
Pipiliin mo ang bike na ito dahil ito ay parang Ultravox Disc ngunit higit sa £500 na mas mura.
Dagdag pa, ang bersyon ng Shimano 105 ay may magandang asul/grey at mas mura pa – €1, 899 (£1, 700).
Spec
| Frame | Modelo Swift Attack G2 Disc |
| Groupset | Shimano Ultegra Disc |
| Mga Preno | Shimano Ultegra Disc |
| Chainset | Shimano Ultegra Disc |
| Cassette | Shimano Ultegra Disc |
| Bars | Easton EC70 |
| Stem | Easton EA70 |
| Seatpost | Easton EC70 |
| Saddle | Fizik Antares R5 |
| Mga Gulong | Mavic Ksyrium Pro UST, Mavic Yksion Pro UST 25mm gulong |
| Timbang | 7.98kg (medium) |
| Contact | swiftcarbon.com |
