Ipinapakita ng mga account na ang badyet ng Team Sky ay lumago mula £34.5m noong 2017 hanggang £38m noong 2018
Na-publish ng Team Sky ang kanilang mga account mula sa kanilang huling buong taon sa propesyonal na pagbibisikleta, na nagbubunyag ng 10% na pagtaas sa badyet ng team sa £38.016m para sa 2018.
Ang mga account ng team, na inilathala sa Companies House, ay nagsiwalat na ang Tour Racing Limited (ang holding company ng Team Sky) ay nagtaas ng badyet nito mula £34,496,000 noong 2017 hanggang £38,016,000 noong 2018, ang pinakamataas sa 10 taong kasaysayan ng koponan.
Ang mga malalalim na detalye ng pananalapi ng Team Sky ay natatangi sa pagbibisikleta. Habang ang maraming iba pang mga badyet ng WorldTour team ay kinukuha sa pamamagitan ng pagtatantya at mga paghahabol mula sa koponan, ang Team Sky ay inaatasan ng batas ng UK na ganap na ibunyag ang mga account ng kumpanya sa loob ng siyam na buwan ng pagtatapos ng taon ng pananalapi.
Ang 10% na pagtaas sa badyet ay higit sa lahat ay nagmula sa pagtaas ng sponsorship money mula sa Sky, ang pangunahing sponsor ng team na huminto sa propesyonal na pagbibisikleta pagkatapos ng isang dekada sa unang bahagi ng buwang ito.
Nagbayad si Sky ng kabuuang £23, 457, 000 sa mga gastos sa sponsorship para sa 2018 na tumaas mula sa £21, 527, 000 na paggasta nito noong 2017. Ang pangalawang sponsor na 21st Century Fox ay tumaas din ang gastos nito sa huling taon, bagama't hindi gaanong, gumagastos ng £4, 140, 000 mula sa £3, 799, 000.
Nakita nito ang halaga ng pangunahing sponsorship mula sa Sky at 21st Century Fox na tumaas nang mahigit £2, 000, 000 taon-taon, kung saan ang parehong dalawang kumpanya ay nakakakita ng pagtaas ng pondo ng £4, 000, 000 mula noong 2016.
Ang sponsorship ng mga performance sponsor ng Team Sky ay tumaas din noong 2018 mula £6,704,000 hanggang £7,876,000. Ang bahaging ito ng badyet ay sama-samang ibinibigay ng mga tulad ng Pinarello, Ford, Castelli at Science in Sport.
Value in Kind ay tumaas din ngunit sa medyo maliit na margin lamang na £100, 000. Ang mga gastos na ito ay naipon sa pamamagitan ng mga kalakal tulad ng mga bisikleta na ibinigay ng Pinarello o mga kotse ng koponan na ibinibigay ng Ford.
Dapat ding tandaan na ang koponan ay nagkakahalaga ng £3, 200, 000 para sa 'staff and rider cost'. Hindi ito mga suweldo, sa halip ay humahawak ng pera para sa mga potensyal na payout.
Nararapat ding tandaan ay ang kakulangan ng financial breakdown na ibinigay sa mga tuntunin ng mga gastos sa suweldo para sa koponan. Sa ikalawang magkakasunod na taon, nabigo ang mga account na ideklara ang mga gastos sa pagpapatakbo para sa team.
Noong 2016, kinumpirma ng team na gumastos ito ng £24m sa 'staff and rider cost'. Pagkalipas ng dalawang taon, maaari nating ipagpalagay na ang mga gastos na ito ay mas mataas na may mataas na profile na mga extension ng kontrata para sa mga rider gaya nina Geraint Thomas at Egan Bernal, at isang napapabalitang 10 rider na may suweldong lampas sa €1m bawat taon.
Ito ang mga huling pananalapi na idineklara sa Sky bilang mayoryang may-ari at sponsor ng British WorldTour team mula nang ibenta ito sa multinational na kumpanya ng parmasyutiko at langis na Ineos sa simula ng Mayo.
Ang mga account ay tumutukoy sa sale na ito na nagsasabing: 'Noong ika-15 ng Marso 2019, ang Sky UK Limited, 21st Century Fox Europe, Inc. at Ineos Industries Holdings Limited ay pumasok sa isang kasunduan para sa pagbebenta ng 100% ng inisyu na share capital ng Tour Racing Limitado sa Ineos. Ang pagkumpleto ng transaksyon ay inaasahang magaganap sa o bandang ika-29 ng Abril 2019.'
Iminumungkahi ng mga alingawngaw na ang Ineos ay magtataas ng badyet ng koponan para sa 2020 hanggang sa humigit-kumulang £40m na marka, gayunpaman, tulad ng makikita sa £38m na badyet ng koponan para sa 2018, ay hindi kasing laki ng pagtaas ng pondo gaya ng unang naisip.
Sa katunayan, ito na ang pinakamababang percentile na pagtaas sa paggasta mula noong 2015 kapag ang badyet ng team ay talagang bumaba taon-sa-taon.
Ang maimumungkahi nito ay tama ang haka-haka na humigit-kumulang £40m na badyet, samakatuwid ay nagpapakita na ang Ineos ay hindi gustong dumaan sa mga barikada sa mga tuntunin ng pagpopondo sa isang 'superteam' o na ang mga tsismis ay hindi tama at ang isang maaaring mas mataas ang badyet sa hinaharap.
Malamang na magiging tama ang huli. Ang paglahok ni Ineos sa propesyonal na pagbibisikleta ay isang personal na proyekto para sa karamihan ng stakeholder ng kumpanya na si Sir Jim Ratcliffe at bahagi ng mas malaking proyekto ng kanyang kumpanyang namumuhunan sa isport.
Ang kumpanya ay namuhunan na ng £110m sa Ineos sailing team na nakatakdang lumahok sa America's Cup sa 2021 at na-link din sa isang £2bn na alok na bilhin ang Premier League football club na si Chelsea mula sa Russian billionaire na si Romain Abramovich.
Kamakailan lamang nitong umaga, iniulat ng L'Equipe na muling pinasimulan ni Ratcliffe ang pakikipag-usap sa French football club na OGC Nice tungkol sa £350m takeover bid ng koponan at ang Allianz Riviera Stadium nito. Ito ay halos limang beses sa kabuuan ng £77m na unang sinipi ng Daily Mirror noong Abril.
Kung ang seryeng pamumuhunan na ito sa propesyonal na isport ay anumang bagay na dapat gawin, ang Team Ineos ay maaaring itakda para sa malaking pagtaas ng badyet sa mga darating na taon.
