Ang bigat ng 3T Superergo handlebars ay on-par at ang presyo nito ay nasa tuktok na dulo, ngunit ang kanilang hugis ay nagpapahiwalay sa kanila
Upang marinig ang 3T na sabihin ito, ang brand ay karaniwang sumulat ng aklat sa drop bar architecture, na sinasabing ito ang naging unang kumpanya na tumuon sa pagsasama ng mga kumplikadong ergonomic na hugis sa mga handlebar na dati ay isang simpleng bilog na tubo na nakabaluktot sa hugis.
Ang 3T Superergo bar ay ang pinakabagong pagkakatawang-tao ng disenyo ng handlebar na 'kaginhawaan' ng brand. Ginawa mula sa unidirectional carbon fiber, inuuna nila ang functional na paghubog kaysa sa iba pang mga katangian tulad ng timbang at aerodynamics.
Comfort
Ang pinakakumportableng bar mula sa nagpakilalang mga master sa ergonomics? Mukhang tiyak na makakapag-usap ang 3T pagdating sa mga Superergo bar, kaya ginagamit ko ang disenyong ito sa parehong kalsada at graba para makita kung kaya nitong matugunan ang hype.
Sasabihin ko sa karamihan na ang disenyo ay talagang nagbibigay-katwiran sa impormasyon sa marketing ng 3T. Ang mga tuktok ay partikular na nagsasama ng ilang feature na ginagawang hindi pangkaraniwang komportable ang mga bar sa ilang posisyon sa pagsakay sa iba't ibang terrain at tagal ng biyahe.
Simula sa ibaba pataas, ang drop na bahagi ng mga bar ay isang medyo kumbensyonal na compact drop - isang masikip na baluktot nang direkta mula sa tuktok kung saan naka-mount ang mga shifter, na lumalabas sa isang mas banayad na curve patungo sa dulo ng Superergo's bar.
Bilhin ang 3T Superergo handlebars mula sa Wiggle sa halagang £183
Pagiging tugma ng grupo
Sinabi ng 3T na ang tuktok na bahagi ng drop ay sadyang idinisenyo upang maayos na mag-mate sa mga modernong shifter mula sa malaking tatlong tagagawa ng groupset. Nagamit na ang mga bar na may parehong Shimano at Camapgnolo lever, masasabi kong mas maganda ang pares ng hugis sa Shimano, ngunit ang bahagyang bumpier na pagpapares sa Campagnolo ay dahil sa mga fobles ng hugis ng lever kaysa sa curve ng Superergo.
May mga probisyon para maayos na iruta ang mga cable mula sa mga lever na iyon sa loob ng bar - ang mga butas ay may sukat at maayos na nakaposisyon upang hindi gawing mas gawain ang mga hose at cable sa panloob na pagruruta kaysa sa nararapat.
Ergonomic na atensyon sa detalye
Itaas hanggang ibaba ang drop na bahagi ay may sukat na 119mm, na mas mababaw kaysa sa tradisyonal na drop bar. May posibilidad silang magkaroon ng mga halaga sa rehiyon na 150mm na nilikha ng isang mas malaki, steadier na curve mula sa tuktok. Ang compact na distansya ng Superergo drop na iyon ay pakiramdam na balanseng mabuti - hindi masyadong mababaw para maiwasan ang isang agresibong posisyon sa kalsada ngunit hindi rin masyadong malalim para pahinain ang kontrol ko sa mga teknikal na gravel trail.
Dahil ang mga pang-itaas at hood ay kung saan ginugugol ng mga sakay ang halos lahat ng kanilang oras sa pagsakay, tila angkop na ang pinaka-pansin ay ibinibigay sa pagsasama ng mga ergonomic na feature sa lugar na ito.
Ang mga balikat ng mga bar (ang bahaging kumukurba pabalik mula sa mga lever hanggang sa mga tuktok) ay mas patag at mas malawak kaysa sa mga regular na bar. Sinasabi ng 3T na lumilikha ito ng mas secure na mahigpit na pagkakahawak, na hindi ako siguradong mararanasan ko talaga, ngunit napansin kong hindi pangkaraniwan nitong kumalat ang pressure mula sa aking mga palad kapag nakasakay sa mga hood, na ginagawang komportableng karanasan ang pangkalahatang pagsakay.
Ito ay isang katulad na kuwento sa mga tuktok - ang bahaging ito ng mga Superergo bar ay na-ovalised. Hindi sa lawak ng isang aero bar, na ang ganap na patag na hugis ay maaaring mabawasan ang pagkakahawak, ngunit sapat lamang upang ang ibabaw na lugar ng mga tuktok ay tumaas. Sa matagal na pag-akyat sa kalsada at pag-cruise sa mga madadaling landas ng graba, isa itong tampok na disenyo na naging kapansin-pansing mas kaaya-aya ang posisyon ng kamay na iyon.
Mga tag ng presyo
Isinasaalang-alang ang premium na pricetag, ang timbang ng Superergo ay walang espesyal, na pumapasok sa +/- 20g ng karamihan sa mga kakumpitensya sa bracket ng presyo na ito. Ngunit muli, ang timbang ay hindi pangunahing priyoridad ng Superergo - Ang 3T ay may Superleggera na disenyo para sa mga weenies na may timbang, na umiiwas sa anumang kumplikadong paghubog ng carbon sa pabor sa pagbaba ng ilang gramo.
Ang £290 ay isang malaking halagang gagastusin sa mga bar kapag hindi pa ito ang nangungunang alok: ang disenyo ng Superergo ay may 'LTD' na tier sa itaas ng 'Team' tier na nasubok dito na nagkakahalaga ng £360. May aluminum na 'Pro' na bersyon na mas madaling gamitin sa wallet sa £100, ngunit nawawala ang ilan sa ergonomic na paghubog na tumutulong na gawing bukod-tangi ang mga carbon Superergo bar sa karamihan.
Magandang makakita ng ikatlong carbon bar na inaalok na gumagamit ng mas mababang grado ng carbon. Malamang na magbabawas ito ng kaunting timbang ngunit maaari nitong mapanatili ang ergonomic na hugis at maupo sa pagitan ng £100 Pro bar at £290 na Team bar, na mas nababalanse ang hanay.
Bilhin ang 3T Superergo handlebars mula sa Wiggle sa halagang £183
Tinanong ko ang brand manager ng 3T sa UK distributor nitong Saddleback, si Dan Duguid, tungkol sa nakikitang pagkakaiba. Inamin niya na malaki ang pagkakaiba ng presyo sa pagitan ng carbon at alloy ngunit ‘ang mas mababang grado ng carbon ay makokompromiso ang kalidad ng mga bar, na hindi isang bagay na gustong gawin ng 3T.’
Bagama't hindi perpektong senaryo, nakakagaan ng loob na marinig ang sitwasyon na kinikilala man lang at may kumpiyansa ang 3T na bigyang-katwiran ang pag-aalok nito ng produkto. Sa aking karanasan, hindi nawawala ang kumpiyansa - kung tutuusin, ito ay kabilang sa mga pinakamahusay na disenyo sa merkado, kasing tigas na maaari mong kailanganin at napakahusay na hugis.
Kung ang maraming gamit na kaginhawahan ang iyong pangunahing priyoridad at hindi mo inaalala ang gastos, mahirap lampasan ang mga bar ng 3T Superergo Team.
