La Pina ay ipinagdiriwang ang buhay ng maalamat na bikebuilder na si Giovanni Pinarello. Natuklasan ng siklista na ang ruta ay isang angkop na pagpupugay
19 na taon na mula nang isagawa ng Pinarello ang una nitong cycling marathon sa Treviso sa hilagang Italy, at sa panahong iyon ang kaganapan ay naging higit pa sa isang granfondo. Ang La Pina ay naging isang pagdiriwang ng pagbibisikleta, na tumatagal ng isang buong katapusan ng linggo sa Hulyo at kinasasangkutan ng 3, 500 kalahok. Ngunit sa kabila ng laki nito ay nananatili itong nasa puso ng isang pamilya. Si Fausto Pinarello, kasalukuyang boss ng kumpanya at anak ng founder na si Giovanni, ang nangunguna sa warm-up ride sa Sabado at ipinapakita ang mga bisita sa paligid ng pabrika. Nang maglaon, namigay ng mga parangal ang kanyang kapatid na si Carla at nagbigay ng mga talumpati.
Ang 2015 na edisyon ng kaganapan ay partikular na nakakabagbag-damdamin para sa pamilya, dahil ito ang una mula nang mamatay si Giovanni, na nagbukas ng kanyang unang bike shop noong 1953 at nagpasimula ng La Pina Granfondo noong 1996 upang ipagdiwang ang kanyang kaarawan at pagpuri. ang mga pangunahing halaga ng amateur na pagbibisikleta: pakikilahok, paggalang at pagbabahagi. Ang kaganapan sa taong ito ay nakatuon sa kanya, at maraming kalahok ang nakasuot ng mga bersyon ng maglia nera - ang itim na jersey na sikat na isinuot ni Giovanni noong siya ang huling lalaking nakatapos ng Giro d'Italia noong 1951.
Mabagal, mabagal, mabilis, mabilis, mabagal
Habang pumila ako sa simula sa gitna ng Treviso, mabilis kong napagtanto na ako mismo ang makakapiling para ‘manalo’ ang maglia nera. Sa pamamagitan ng ilang quirk ng administrasyon, natagpuan ko ang aking sarili sa isang panimulang grupo na naglalaman ng mga pangkat ng karera na naglalayong labanan ang panalo. Napapagitna ako sa pagitan ng mga grupo ng mga mukhang maaliwalas na Italyano sa magkatugmang kit, na may mga nakatutok na ekspresyon sa kanilang mga mukha at impormasyon ng ruta na naka-tape sa kanilang mga nangungunang tubo. Ang hangin ay amoy ng sunscreen at anticipation, na walang ginagawang pagpapatahimik sa aking mga ugat.
Sa tulong nina Dario Cataldo at Bernie Eisel ng Team Sky, isinasagawa ni Fausto Pinarello ang kaganapan sa 7.45am. Sa kabutihang palad ay tahimik ang takbo habang naglalakbay kami sa mga kalye ng Treviso, dumaan sa mga frescoed na bahay at portico, ngunit nang nasa labas na ng mga pader ng lungsod at sa ibabaw ng tulay na sumasaklaw sa ilog ng Sile, inayos ng mga racing team ang kanilang mga sarili sa mga mahuhusay na unit, at bago ko nalaman na ang bilis ay tumaas. sa halos 50kmh.
Nakakapagtataka ang mga seryosong koponan ay inilabas na pagkatapos ng karamihan sa mga kalahok sa libangan, na tila hindi ang pinakaligtas na paraan upang magsagawa ng isang sportive ngunit gayunpaman ay nakakatulong sa akin habang hinahayaan kong sipsipin ako ng peloton kasama ang ilan sa pan-
flat unang 20km palabas ng Treviso. Nahuli namin ang ilan sa mga hindi mapagkumpitensyang grupo, at napapansin ko na sila ay nakasakay sa bilis na higit na maaari kong mapanatili para sa susunod na 140km, kaya nang may malaking kaluwagan ay natanggal ako sa grupo ng karera at bumagal nang mas kaunti. bilis ng quad-searing.
Ang ilog ng Piave ay kumikinang sa sikat ng araw sa umaga habang tumatawid kami patungo sa Colle di Guarda, isang 4.1km na pag-akyat sa average na 3.7% na nagsisilbing hors d'oeuvres sa pag-akyat ng araw. Papalapit na tayo sa magubat na paanan, ngunit ang abot-tanaw ay pinangungunahan ng mga tulis-tulis na taluktok ng Dolomites – isang mabisang paalala ng pagdurusa na darating.
Paghahati ng mga paraan
Tuloy-tuloy tayo pahilaga at habang papasok tayo sa Comune di Susegana, nagbabago ang tanawin mula sa suburban patungo sa kanayunan, na may mga puno ng oliba na nagmamarka sa simula ng pag-akyat. Ang pagbabago sa gradient ay nag-uudyok ng maraming whirs at buzzes mula sa electronic gearing ng aking mga bagong riding partner, at ang kanilang nakakatuwang daldal na hindi nagbabago mula noong sumali ako sa grupo ay huminto habang ang mga rate ng puso ay nagsisimulang tumaas.
Sa kabila ng labis na pagsisikap, sa wakas ay nagsisimula na akong mag-relax sa kaganapan. Sa paglaho ng mga dedikadong racer sa abot-tanaw at sa pagmamadali ng urban Treviso sa likod namin, ang kapaligiran ay naging isa sa isang magandang araw sa labas.
Gumugulong ako sa ridgeline sa ibabaw ng Colle di Guarda, na nagbibigay ng mga nakamamanghang tanawin ng sikat na Prosecco vineyard sa rehiyon. Ang pag-akyat ay nag-condensed ng isang malaking bilang ng mga sakay sa isang medyo masikip na espasyo, kaya't nagmadali ako sa paikot-ikot na pagbaba na kasunod, na lumabas na isang makatwirang diskarte - nadaanan ko ang isang lalaki na nakahandusay sa gilid ng kalsada na may malaking pantal sa kalsada, napapalibutan ng isang grupo ng mga nag-aalalang kasosyo sa pagsakay. Tapos na ang kanyang La Pina, na nagsisilbing aral sa akin na sumakay nang may pag-iingat.
Nakarating kami sa Barbisano, isang kaakit-akit na bayan na nagigising habang nagbubulungan. Sumisigaw ang mga tagaroon ng ‘Buona fortuna!’ sa pagitan ng mga higop ng espresso sa labas ng mga cafe na nadadaanan namin. Kakailanganin ko ang lahat ng swerte na makukuha ko. Ang mabilis kong pag-usisa sa profile ng ruta sa aking toast ngayong umaga ay nagpakita na ang Barbisano ay isang huling patag na kanlungan bago ang mga seryosong bukol sa profile ng ruta.
Patuloy na nagiging mas masungit ang landscape, na ang mga tirahan ay bihirang tanawin na ngayon sa mga gusot na ubasan, copses at bukid. Nananatili ako sa aking grupo habang patuloy kaming tumataas sa taas sa loob ng 10km, at pagkatapos ay umikot sa isang burol upang ipakita ng isang serye ng mga switchback, na puno ng mabagal na paggalaw ng mga sakay. Ito ang huling seksyon ng Zuel di Qua, isang 7.3km na pag-akyat na madaling mapapamahalaan kung hindi dahil sa 10% na mga hairpin na ito.
Sa yugtong ito, sariwa pa rin ako upang paikutin ang mga ito nang walang labis na kakulangan sa ginhawa, kahit na ang unang feed station ay malugod na tinatanggap habang tinatapos ko ang pag-akyat. Isang kidlat ng inspirasyon ang nakakita sa akin na gumawa ng nakakagulat na masarap na salami at banana sandwich at, angkop na mapuno ng gasolina, dumiretso ako sa matarik at makitid na pagbaba sa Cison di Valmarino, kung saan ang kurso ay nahahati sa katamtaman at mahabang ruta.
Dito ako nakipaghiwalay sa grupong nakasakay ko hanggang ngayon. Kumaliwa silang lahat papunta sa katamtamang ruta, at naiwan akong mag-isa sa mahabang ruta.
Para sa isang edad – o sa tingin ko – binabaybay ko ang isang landas kasama ang base ng isang string ng mga bundok sa aking kaliwa, at nagsimula akong umasa na maaari kong maiwasan ang mga ito nang buo. Sa kalaunan, gayunpaman, lumiliko ang kalsada at napilitan akong harapin ang pag-akyat ng Passo san Boldo. Diretso itong gumiling sa pagitan ng dalawang taluktok sa loob ng ilang kilometro bago makarating sa pangunahing 6km na seksyon na may average na 7.5%.
Lazy switchbacks straddle the Gravon river and it’s easy to get into a rhythm, which I am thankful for, as it is now late morning and the temperature is blistering. Nagsisimula akong mag-reel sa mga nakasakay sa unahan, nagtataka kung bakit sila bumagal, ngunit ang dahilan ay nagiging malinaw sa lalong madaling panahon. Sa unahan ko, ang kalsada ay pataas patungo sa langit, sa pamamagitan ng limang hairpin tunnels. Palabas-masok ang mga rider sa mga tunnel na ito tulad ng isang uri ng pahalang na laro ng whack-a-mole, na nagbibigay lamang ng sapat na bagong bagay upang makalabas sa 11% na pagtatapos sa pag-akyat.
Nahulog ako sa pangalawang istasyon ng feed, na lalong nagpapasalamat sa aking matamis at malasang imbensyon habang itinatambak ko ang enerhiya sa aking namumulang mga hita. Ang lahat ng mga hintuan ay maayos na inilagay sa tuktok ng mga pag-akyat, na nagpapahintulot sa pagkain na magbabad sa pagbaba. Pagkatapos kong kainin ang aking busog, ang aking espiritu ay umaangat habang ako ay nakaka-tick off ng ilang madaling kilometro sa malawak, malawak na pagbaba patungo sa Pranolz. Ang mga puno ng pino sa pag-akyat ng Boldo ay nagbigay-daan sa mga bukas na bukid at mga alpine-style chalet. Sa pagtingala sa kalsada, binabalangkas ng mga bundok ang guhit ng tarmac, na abala sa mga sakay habang tumatawid ito sa mahabang damo. Ito ay isang kapana-panabik na tanawin.
Ang pinakamahirap na yarda
Nagsisimulang umalon ang ruta habang dumadaan ako sa mga bayan ng Trichiana, Zottier at Carve. Ang mga lokal ay nasa puwersa upang magsaya sa mga sakay, ngunit ang tulong na ibinibigay nila ay nababawasan ng lumalagong pakiramdam ng nerbiyos habang papalapit ako sa Praderadego. Ang 6.7% na average ng 9km climb na ito ay mukhang hindi nakakapinsala, ngunit kumikinang sa mga mahabang seksyon sa 17% at ang maluwag na ibabaw ng kalsada.
Sinusundan ko ang paikot-ikot na single-lane na kalsada sa mga puno nang may kaba, hanggang sa lumiko ako sa isang kanto para makita ang isang eksena ng patayan sa unahan. Ang mga sakay ay nakaupo sa gilid ng kalsada na iniunat ang kanilang masikip na mga binti, na natalo ng una sa mga brutal na rampa ng Praderadego. Ang iba ay itinutulak ang kanilang mga bisikleta, hindi makahanap ng isang gear na sapat na mababa upang manatiling gumulong. Naririnig ko ang isa pang tawag ng 'Buona fortuna!' at gawin ko ito bilang aking hudyat para bumaba sa pinakamadaling gamit ko at nagsimulang mag-winching sa aking sarili sa pag-akyat.
Bago, ang lahat ng pagkukunwari ng pamamaraan ay inabandona habang ginagalugad ko ang anumang biomechanical na bentahe upang mapanatili ang aking sarili. Halos bumaba ako sa kalagitnaan, nawalan ng pag-asa sa walang humpay na pag-beep ng autopause ng Garmin ko na sinusubukang magpasya kung lilipat pa ba ako o hindi, ngunit may isang mabait na lokal na tumakbo, na nagba-brand ng nabutas na bote ng tubig. Napasinghap ako ng 'grazie mille' habang ang malamig na spray ay bumabad sa aking ulo at likod, na nagpapa-refresh sa akin upang makumpleto ang pag-akyat.
The summit hold the third feed station on a beautiful village green kaya sinusulit ko ang pahinga sa pamamagitan ng pag-stretch, pagkain at pag-inom. Napuno at nabuhayan ng aking matagumpay na pag-akyat sa Praderadego, inatake ko ang mahabang pagbaba nito habang ang ruta ay umuugo pabalik sa Treviso. Ang daan pababa ay may napakagandang pagliko na yumakap sa isang manipis na bato, na may walang limitasyong mga tanawin pabalik sa ilog ng Piave, na kumikinang sa malayo.
Malapit na akong magpedal muli habang dumadaan ako sa Combai, isang mababaw na pag-akyat na 5.4km, ngunit mabuti na lang at mabilis itong lumipas at bumalik ako sa pagbagsak ng altitude sa lalong madaling panahon. Ang paglusong ay dumaan sa gilid ng isang lambak, dumaan sa higit pang mga ubasan sa Guia, at dumating ako sa bayan kasama ng tatlo pang sakay. Nadulas na namin ang mga clutches ng Dolomites ngayon kaya ang abot-tanaw ay lumubog sa unang pagkakataon sa ilang oras, na naghihikayat sa isang rider na pataasin ang takbo. Ang susunod na 10km ay dumaan sa isang flash ng through-and-offing at idineposito kami sa huling pag-akyat, Presa XIV ng Montello.
Maikli ngunit may mga rampa na 10%, dito talaga nakikilala ang layo na narating ko at nahuhulog ako ng iba. Halos kalahating oras akong naglalagablab sa mga halamanan at farmhouse bago ko makita ang huling feed station. Wala nang pag-akyat na gagawin at 20km na lang ang natitira para sakyan, kaya kasabay ng karaniwang pamasahe ay nag-aalok ang mga organizer ng alak at beer. Nakatutukso kahit na ito ay slug ng malamig, nagpasya akong pinakamahusay na iwanan ang anumang alak dahil ang aking paghawak ng bisikleta ay sapat na sketchy kahit na ako ay matino, at kaya itakda ang tungkol sa 5km pagbaba na magdadala sa akin sa loob ng 15km ng pagtatapos.
Patuloy na nagiging urban ang kapaligiran habang papalapit ako sa Treviso, at sa ngayon kailangan kong pamahalaan ang aking pagsisikap na pigilan ang cramp sa pag-atake sa aking mga binti. Isang La Pina-branded na motorsiklo ang dumaan sa akin, ang piloto nito ay tuwang-tuwa na sumenyas sa likod ko, at lumingon ako sa likod upang makita ang isang grupo ng 15 sakay na papalapit, kaya't humukay ako ng malalim at kumapit sa likod habang sila ay mabilis na dumaan.
Ang moto ay chaperones sa amin sa huling 5km sa 40kmh, na pumipilit sa mga sasakyan na gumawa ng paraan habang kami ay bumibilis sa Treviso. Sa kalaunan ay nababalot ito habang nagkakagulo kami sa ilang mga bato at dumaan sa Porta San Tommaso, ang kahanga-hangang hilagang gate ng Treviso. Nang makita ang pagtatapos na banner, naghiwa-hiwalay ang grupo sa isang pahinga para sa linya. Ang abalang bunch sprint ay tila isang angkop na pagtatapos para i-top off ang seat-of-the-pants dash pabalik sa Treviso.
Nakatapos ako nang ligtas sa kalagitnaan ng pack at sa kabuuan ng gitna ng field, na maluwag na napagtanto na naiwasan ko ang maglia nera, sa kabila ng aking pag-aalala. Tapos naalala ko si Giovanni Pinarello. Ang kanyang huling puwesto sa Giro ay nagdulot sa kanya ng katanyagan at ng pera para makapagsimula ng sarili niyang bike shop, na naging isa sa pinakaprestihiyosong bike marque sa mundo. Marahil ay dapat ay medyo mabagal ako pagkatapos ng lahat.
