Sa Austria, ang pangalang Kitzbüheler Horn ay nagdudulot ng takot sa puso ng mga lokal na rider. Sumakay kami para sa taunang sufferfest na ito
Sa gitna ng kagandahan ng Austrian Alps ay nakatago ang isa sa mga hayop ng pagbibisikleta. Ang medieval na bayan ng Kitzbühel sa rehiyon ng Tyrol ng Austria ay isang kaakit-akit na mundo ng mga cobbled na kalye, gayak na kulay pastel na mga bahay, Gothic na simbahan, lumang heraldic flag at castellated tower na sariwa mula sa isang fairytale. Ang mga tulis-tulis na bundok, alpine meadow at mga nakamamanghang tanawin sa paligid ng bayan ay pare-parehong nakakabighani. Ngunit huwag magpaloko. Itinatago ng tahimik na rehiyong ito ng Austria ang isa sa mga pinakanakamamatay na pag-akyat sa pagbibisikleta sa mundo – isang altar kung saan kusang-loob na isakripisyo ng mga lokal na baguhan ang kanilang sarili para sa fitness, pride at reputasyon, at ang malupit na mga gradient ay nagpaluha sa mga pro siklista.
Ang Kitzbüheler Horn, isang matayog na 1, 996m na taluktok sa hilagang-silangan ng Kitzbühel, ay nag-aalok ng nakakabit na paa na 865m na pag-akyat sa layong 7.1km lamang. Mayroon itong average na gradient na 12.5% at maximum na 22.3%. Inilarawan ito ng Amerikanong siklista ng Liquigas-Cannondale na si Ted King bilang 'isang pader'. Naaalala ng mga lokal na siklista sa mga bar ng Kitzbühel kung paano pinilit ng mga pro riders na tiisin ang pag-akyat sa Tour of Austria na parang mga bata para sa mga manonood na itulak sila paakyat kahit sa pinakamadaling pahinga sa sakit. Ang Austrian rider ng Team Sky na si Bernard Eisel ay nagsabi tungkol sa karanasan, 'Nagsisimula ito nang masama at pagkatapos ay lumalala nang palala sa lahat ng paraan.' Ang ganitong mga salita ay ginagawang parang kasiya-siya ang pag-akyat na ito gaya ng paglalakad sa Helmand Province, ngunit ang mga road cyclist ay may kakaibang masochistic. atraksyon sa malaki, masamang bundok. Ang pagbibisikleta ay walang halaga kung hindi ang sining ng pagdurusa.
Kahit sa tag-araw, ang nakikitang mga skeleton ng ski infrastructure ng Kitzbühel – mga ski lift, toboggan run at jumps – ay nagbibigay ng sapat na mga pahiwatig na ang bulubunduking winter sports playground na ito ay dapat magtago ng maraming kakila-kilabot para sa mga siklista. Sa timog-kanluran ay matatagpuan ang bundok ng Hahnenkamm na may kilalang-kilalang Streif ski slope (maximum gradient: 85%), isa sa mga pinaka-demanding downhill course sa ski World Cup circuit. Ngunit sa loob ng cycling fraternity, ang Kitzbüheler Horn ay may mas esoteric appeal. Ito ay bihirang binibigkas sa parehong hininga gaya ng Alpe d’Huez o Mont Ventoux ngunit ang kakulangan ng mga anekdota, larawan at impormasyon mula sa mga nagbibiyaheng siklista ay ginagawa lamang itong mas nakakapreskong kakaiba – at nakakatakot – pag-asam.
Mga alamat ng pag-crawl
Isang kompetisyon para sa mga baguhan at piling rider, ang International Kitzbüheler Horn Race, ay ginaganap taun-taon mula noong 1971. Ang pinakasikat na labanan ay naganap noong 1970s nang hamunin ng lokal na baguhang bayani na si Wolfgang Steinmayr ang Belgian pro rider na si Lucien Van Impe sa isang tunggalian. Sumakay si Steinmayr ng 7.4kg superbike ngunit ang kanyang 39x22 gear ratio ay napatunayang masyadong ambisyoso at si Van Impe ay nanalo sa record na 30m 3secs. Ang dating Austrian pro na si Thomas Rohregger ay nagtakda ng kasalukuyang record na 28m 24secs noong 2007.
Ang karera ay karaniwang nagtatampok ng humigit-kumulang 150 lokal na rider mula sa Austria, Bavaria at Switzerland, ngunit ang ika-32 na edisyon ng karera, na naganap noong ika-11 ng Agosto 2012, ay nagtampok ng isang Brit: ako. Ito ay isang tunay na lokal na karera, na may mga lokal na mangangabayo, mga tradisyon at, pagkatapos, mga lokal na pamantayan upang makamit.
‘Ang isang propesyonal ay tatagal ng humigit-kumulang 31 minuto, ang isang elite amateur ay aabutin ng humigit-kumulang 35 minuto at ang isang mahusay na baguhan ay tatagal ng 40-55 minuto, ' sabi ni Günther Aigner ng Kitzbühel Tourism Board. 'Mabuti pa ang isang oras, ngunit medyo mabagal. Anumang bagay na wala pang 50 minuto ay kagalang-galang sa isang lugar.’ Kaya nakatakda ang aking katamtamang target.
Sa umaga ng karera, umiikot ako sa maikling distansya pababa mula sa aking hotel patungo sa lumang puso ng Kitzbühel upang mag-sign up at kolektahin ang numero ng aking karera mula sa linya ng pagsisimula – upang mahanap ang lahat ng iba pang mga siklista na papunta sa kabilang paraan. Napagtanto ko na papunta sila sa mga burol upang magpainit, kahit na ang biyahe ay hindi nagsisimula sa loob ng dalawang oras. Ito ang unang paalala na ang ibig sabihin ng mga lokal ay negosyo. Kapag mas maraming nagbibisikleta ang nagtutungo sa bayan, humihingi ako ng payo. 'Iligtas ang iyong sarili sa huling 2km,' babala ng lokal na rider na si Daniel Wabnegg. ‘Napakatarik nito – mahigit 20% sa huling 2km na iyon – at maraming tao ang nawalan nito doon.’
Sinabi sa akin na ang isang maliit na puting farmhouse ay may 2km pa. Mula dito maibibigay mo ang lahat ng alam mong nasa bahay ka nang diretso. Pero masasaktan ito. Pinapayuhan ako ng ibang mga sakay na gamitin ang mga countdown marker upang husgahan ang aking bilis at huwag uminom ng labis - ang biyahe ay maikli at ang taktikal na dehydration ay OK upang makatipid sa timbang. Nalulungkot kong isinubo ang aking energy drink sa gutter.
Jostling para sa posisyon
Sa ganap na 10.45am ang aming maliit na peloton ay ginagabayan ng isang police escort sa mga kalye ng bayan at sa ibabaw ng umaagos na ilog ng Kitzbüheler Ache hanggang sa paanan ng bundok. Ang karera ay hindi opisyal na nagsisimula hanggang sa makarating kami sa Kitzbüheler Horn, ngunit ang mga sakay ay naghaharutan na para sa posisyon. Ang aking gulong sa harap ay na-nudge ng tatlong beses at nagpasya akong umatras para sa kaligtasan. Maaaring narito ako bilang isang turista ngunit, sa lokal na pagmamalaki na nakataya, nasa karera ako – gusto ko man o hindi.
I-off namin ang pangunahing kalsada pagkatapos ay kumpletuhin ang maikling pag-akyat bago yumuko ang kalsada sa isang bukas na kapatagan sa Hoglern. Ito ay nagmamarka ng panimulang linya. Habang binabagtas ko ito, nadudurog ang puso ko nang makita kong umaangat ang daan na parang stunt ramp. Ang daan ay bumubulusok nang napakatarik kaya naalala ko ang oras na pinanood ko ang mga bascule ng London's Tower Bridge na bumukas sa harapan ko. Sa loob ng ilang segundo ay nasusunog ang aking mga baga habang sinusubukan kong makipagsabayan sa iba pang mga sakay na bumaril patungo sa langit, at ang paglalakbay patungo sa unang tanda ng kilometro ay tila tumatagal.
Ang kalsada ay makinis ngunit makitid at ang mga sakay ay nag-i-scrap para sa pinakamagandang linya, na nagpapahirap sa ritmo. Kapag ang kalsada ay nagsimulang umikot, ang hairpin ay tumataas na parang hagdanan. Ilang kilometro sa biyahe ay pumasok kami sa isang pine forest at ang lilim ay nagdudulot ng malugod na ginhawa mula sa araw. Lumabas kami sa nag-iisang patag na seksyon ng karera - isang maikling 200m na kahabaan malapit sa isang toll booth. Para sa akin, ito ay isang pagkakataon na makaipon ng aking hininga, ngunit para sa iba ito ay isang pagkakataon upang lunukin ang mahahalagang segundo.
Pagkatapos ng tatlong kilometro ay napagtanto ko na ang karera ay nagaganap sa ganap na katahimikan. Walang salita o sigaw, tanging tunog lang ng hirap sa paghinga. Habang nabubuo ang lactic acid sa aking quads ay nagbibilang ako ng mga pedal stroke at nakatitig ng blangko sa tarmac sa harap ng aking gulong. Tanging kapag pinipilit kong tumingala ay mapapansin ko ang aking paligid, na may mga kakaibang farmhouse, esmeralda na parang at mga bundok na nababalutan ng niyebe sa abot-tanaw. Ngunit sa ngayon ang anumang kagandahan ay peripheral sa sakit. Tatangkilikin ko ang tanawin sa pagbaba.
Nagulat ako sa bilis at mas mabilis akong hinihila pataas kaysa sa gusto ko ng mga nakasakay sa paligid ko – na parehong nakakatulong at nakakapinsala. Nararamdaman ko ang mabilis na pagtibok ng puso ko sa pamamagitan ng pagpintig ng pulso sa aking tenga. Habang papalapit ako sa kalahating punto ay kumuha ako ng isang energy gel at ikinalulungkot ko ito. Sobrang init, umuusok ang katawan ko at nararamdaman kong tumataas ang acid sa tiyan ko. Agad kong isinubo ang huling dollop sa aking bibig. Lumingon-lingon ako sa paligid para humingi ng simpatiya, ngunit tanging mga mukha lamang ang nakikita ko sa paghihirap. Ang malalambot na huni ng mga cowbell, na kadalasan ay isang paalala ng alpine tranquillity, ngayon ay parang death knell.
Tumingala ako at nakita ang mga sakay na nag-zigzag sa kalsada. Napagtanto ko sa lalong madaling panahon na ito ay isang sadyang pagtatangka upang palabnawin ang gradient. Napagpasyahan ko na mas gugustuhin kong wakasan ang matinding sakit na ito sa lalong madaling panahon at ipagpatuloy ang aking direktang pag-atake sa bundok.
Masyado akong nakatutok sa mabagal na treadmill ng kalsada sa harap ng aking gulong para mapansin ang mythical white farm house sa 1, 424m na may 2km pa, ngunit nakikita ko mula sa nakakatakot na mga palatandaan sa kalsada – 18%, 21% - na dapat na ako ay pumapasok sa huling matarik na slog. Ang gradient ay napakatalim na ang aking harap na gulong ay tumatalon sa langit sa bawat pag-ikot ng pedal, na nag-iiwan sa akin na lumalaban upang manatiling patayo at tinitiis ang masakit na kaalaman na nasayang lang ang isang pedal stroke. At least nabasag ang katahimikan. Natutunan ko ang aking unang salitang Austrian - scheisse - na regular na sinisigawan, kasama ng iba pang galit na pagsabog ng machine-gun. Hindi ko kailangang magsalita ng Aleman upang maunawaan ang damdamin. Ang pariralang 'pedalling squares' ay hindi nagbibigay ng hustisya sa kapangitan ng aking mga rebolusyon. Nagpepedal ako ng mga octagon.
Ang pag-akyat ay walang humpay. Napakatarik nito na hindi mo man lang mabagal - napakabagal mo na kaya't ang pagbagal ay nangangahulugan ng paghinto. Sa isang punto sinubukan kong bawasan ang aking ritmo upang itama ang aking paghinga, ngunit pinahaba lamang nito ang mga pagsabog ng sakit at pinatagal ang pagsubok.
Ang huling countdown
It feels like a mirage kapag ang pagliko sa kaliwa ay makikita ang huling seksyon. Napakagandang tingnan ang finish line sa 1, 670m Alpenhaus mountain inn, ngunit kahit na hindi hihigit sa isang kilometro ang layo, ito ay pinagtatanggol ng mga hairpin na nililok mula sa mala-impyernong gradient.
Ang huling seksyong ito ay tila tumagal ng isang oras at ang paminsan-minsan kong pagsulyap sa pag-inom sa kamangha-manghang kapaligiran ay parang ang tanging pinagkukunan ko ng panggatong. Kapag lumiko ako sa huling sulok at nakita ko ang higanteng orasan na umaangat mula sa 49 minuto, naaalala ko na mayroon akong oras upang puntirya - sa isang lugar na malayo sa ibaba ay nadulas ako sa isang malabo na survival mode - at summon ng isang huling pagsabog ng enerhiya upang lumangoy. sa ilalim ng 50 minutong marka. Ang huling oras ko ay 49m 58secs. Nakakatuwang malaman na maaari akong maglakad sa isang bar sa Kitzbühel at makatanggap ng kaunting paggalang mula sa mga lokal. Ang nagwagi, si Martin Schoffmann, ng WSA Viperbike pro team, ay nagtapos sa 29m 56secs, habang ang huling finisher ay tumagal ng 1hr 14m.
Pagkabagsak ko sa aking mga manibela ay inabot sa akin ang isang tasa ng mainit na apple juice sa pamamagitan ng isang makamulto na kamay, ngunit ito ay tumatagal ng ilang sandali upang mabawi ang aking pagtuon. Sa pagsuri sa aking data ng Garmin sa bandang huli, nakita kong may average na 175bpm ang tibok ng puso ko para sa buong biyahe - 10bpm higit pa kaysa noong hinarap ko ang nakakahiyang Alpe d'Huez time-trial - at nag-average ako ng cadence na 53rpm lang na may kabuuang bilis na 8.2kmh.
Ang nagwagi, si Martin Schoffmann, ay nagsasabi sa akin na hindi siya nasanay sa sakit: ‘Ginagawa ko ang pag-akyat na ito sa Tour of Austria at maaaring tumagal ito ng mahigit 40 minuto dahil nakagawa ka na ng 100km at ikaw ay namamatay. Ang payo ko ay tratuhin ito bilang isang pagsubok sa oras. Nahanap mo ang pagsisikap na maaari mong suportahan at hawak mo ito. Higit sa lahat, tumuon sa iyong pagpedal. Kailangan mong subukang gamitin ang 360° hangga't kaya mo.’
Maaaring harapin ng mga siklista ang pag-akyat na ito anumang oras ng taon salamat sa mga naka-time na ticket machine sa simula at pagtatapos ng kurso, ngunit ang pagpasok sa karera ay nag-aalok ng tunay na pagsasawsaw sa isang dayuhang kultura ng pagbibisikleta kasama ang mga natatanging lokal na tradisyon nito. Saan ka pa binabati ng isang tasa ng mainit na apple juice? At kapag natapos mo na, mayroong mahigit 1, 200km ng mga kalsada sa bundok sa rehiyon na dapat tuklasin, kabilang ang magagandang pag-akyat gaya ng maalamat na Grossglockner, na maaaring tikman sa mas kasiya-siyang bilis – nang walang sakit sa iyong bibig.
Tulad ng inaasahan, ang anumang kasiyahan ay retrospective, ngunit hindi gaanong kasiya-siya bilang resulta. Ang pagkumpleto ng Kitzbüheler Horn ay mahusay para sa iyong kumpiyansa sa pag-akyat. Ang pag-alam na nakaligtas ka sa mga kakila-kilabot nito ay titiyakin na ang mga 'killer' na pag-akyat sa iyong lokal na biyahe ay hindi na magiging napakahirap muli.
Ang sakay ng rider
Condor Baracchi, £1, 500 (frameset lang), condorcycles.com
Sa madaling salita, kung ang isang bisikleta ay makakaakyat sa Kitzbüheler Horn, maaari itong bumangon kahit ano. Si Kit ang nasa unahan ng aking isipan noong ako ay nag-sign up - nagising ako sa malamig na pawis sa takot na mabigyan ako ng isang mabigat na tangke ng bisikleta upang subukan - ngunit ang Condor Baracchi ay hindi nabigo. Ang Condor RC11 carbon frame, na tumitimbang ng 1, 250g, ay sapat na magaan para madala ko ang bike pataas kahit sa pinakamatarik na gradient (napakagaan din ng wave fork) at sapat na matigas para ilipat ang aking wattage sa vertical na paggalaw.
Ang Campagnolo Centaur groupset ay nagbigay ng maayos na pagpapalit ng gear sa mga bihirang pagkakataon na nakaramdam ako ng lakas ng loob na umalis sa mas madaling mga gear. Sa kabila ng pag-abot na maayos para sa normal na mga kondisyon ng pagsakay sa tuluy-tuloy na gradient, naramdaman kong kailangan ko ng mas maikling tangkay - ngunit maayos itong humawak sa pagbaba.
Isa rin itong tumitingin. Marami akong positibong komento tungkol sa kapansin-pansing puting disenyo nito. Maaaring ito ay mukhang isang prototype, ngunit kung iisipin nito ang mga kalaban na ikaw ay nasa isang marangyang bagong superbike, hindi iyon masamang bagay.
Ang mga detalye
| Ano | Kitzbüheler Horn Mountain Race |
| Saan | Kitzbühel, Austria |
| Gaano kalayo | 7.1km |
| Av gradient | 12.5% |
| Max gradient | 22.3% |
| Susunod | Hulyo 23, 2016 |
| Mag-sign up | www.kitzbuehel.com / Tumawag sa +43 676 8933 51631 o mag-email sa [email protected] para sa mga detalye. |
Evora Gran Fondo
La Fausto Coppi sportive
