Isang nakakatuwang off-road machine na tumatak sa lahat ng gravel riding box, ngunit ang mababang ratio ay nagpapabagal sa pag-usad sa tarmac
Kapag naka-lockdown ang mundo, kinailangan kong pumili ng mga sakay ko at panatilihin itong mas maikli kaysa sa gusto ko bilang bahagi ng aking pang-araw-araw na ehersisyo. Ngunit sa maingat na pagpaplano ng ruta, dinala ako ng Cannondale Topstone gravel bike sa ilang hindi gaanong ginagamit na mga bridlepath sa mga burol ng Chiltern, kung saan medyo kakaunti ang mga naglalakad, nagbibisikleta o nakasakay sa kabayo kung saan kailangan kong panatilihin ang aking distansya
At kapag kailangan kong lumiko sa mga kalsada upang mag-link ng mga landas, ang kakulangan ng trapiko ng sasakyang de-motor ay ginawa itong mas kaaya-ayang karanasan.
Ang Cannondale ay isang maagang gumagalaw sa eksena ng graba, kasama ang alloy na Slate nito na nagtatakda ng mga uso para sa nakakarelaks na paghawak at 650b na gulong. Ipinagmamalaki din nito ang isang carbon Lefty single leg suspension fork. Isang mamahaling opsyon, ang suspension fork ay tahimik na nawala mula sa hanay ng Topstone.
Ngunit natuto si Cannondale mula sa Slate, na ipinagmamalaki ng Topstone ang mas malawak na clearance; maaari kang magkasya ng limitadong hanay ng medyo makitid na gulong sa Slate at nalaman kong madaling makabara sa maputik na mga kondisyon.
Ang Topstone Ultegra ay may maraming espasyo para sa 40mm na lapad na 700c WTB Nano na gulong nito. Ngunit mayroong welded mudguard mounting point na nakausli mula sa kaliwang chainstay na malamang na mangolekta ng putik sa mga winter rides. Nakasakay sa tuyong kondisyon, hindi ko nalaman kung problema ba ito.
Alloy o carbon
May dalawang opsyon sa frame sa hanay ng Topstone: ang nasubok na alloy frameset ay nasa ibaba ng Topstone Carbon. Ang Ultegra spec ay ang pinakamagagandang alloy na Topstone, sa hanay na nagsisimula sa £950 na bersyon ng Sora.
Nagsisimula ang hanay ng carbon sa £2100 na Shimano 105 spec at papunta sa £4800 na 24-speed na opsyon na Sram Force eTap AXS. Kapansin-pansin, walang iisang ring drivetrain sa Topstone alloy o carbon ranges, bagama't ito ay malamang na isang popular na opsyon para sa mga gravel bike.
Ang hanay ng carbon ay may isang radikal na hitsura na frameset, na may malalim na pagkahulog na mga seatstay na may suspension linkage sa seat tube, para sa isang rear triangle na may hanggang 3cm ng vertical na paglalakbay. Ngunit ang Cannondale ay may malawak na karanasan sa pagbuo ng pagsunod sa mga frameset nito at ang alloy na Topstone ay hindi nagkukulang sa comfort department.
Bilhin ang Cannondale Topstone ngayon mula sa Evans Cycles sa halagang £2, 700
Gumagamit ito ng proseso ng SmartForm welding ng brand, na idinisenyo upang mapababa ang timbang habang pinapanatili ang lakas ng frame. Tulad ng marami sa mga bisikleta ng Cannondale, ang mga chainstay ay nagsasama ng isang patag na seksyon upang tumulong sa pagsunod at ang mga pangunahing frame tube ay hinuhubog upang sumipsip ng vibration.
Cannondale ay gumagamit ng OutFront geometry nito sa Topstone. Na-port mula sa hanay ng MTB nito, mayroon itong slack head tube angle at mas maraming fork rake para sa mas malawak na trail, mas matatag na paghawak at mas kaunting pagkakataong mag-overlap ang daliri. Ang Topstone ay parang talagang nakatanim sa labas ng kalsada, na may pinahabang wheelbase at ang katatagan upang kumpiyansa na gumulong sa mga nakakalito na ibabaw.
Tulad ng karamihan sa mga gravel bike, maraming mounting point sa Topstone frameset: tatlong bottle mount, pati na rin ang top tube at rear rack bolts. Maaari ka ring magkasya ng buong mudguard sa likuran, bagama't kakaibang walang mga mounting point sa mga binti ng tinidor.
Kasama sa iba pang mga tampok ng graba ang mga flared bar, para sa kaunti pang kontrol na pababang off-road at may ekstrang port sa down tube para hayaan kang magruta ng dropper cable sa loob.
Maraming low-end gearing
Ang drivetrain sa Topstone ay mabuti para sa magaspang na bagay. Ang isang subcompact 46/30 FSA Omega chainset ay kasal sa isang 11-34 cassette, na nagbibigay sa iyo ng sub-1:1 na gear ratios na nagbibigay-daan sa iyong paikutin ang iyong sarili at anumang kit na dala mo sa halos anumang pag-akyat sa labas ng kalsada.
Kapaki-pakinabang iyon sa mas maburol na lupain. Bagama't nalaman kong may posibilidad akong gumamit ng pinakamababang gear at mas mabagal ang pag-akyat sa maraming pag-akyat kaysa sa isang mas mataas na gear na gravel bike, nagawa ko ring patuloy na sumakay sa mas matarik, mas maluwag na mga off-road gradient na karaniwan kong nalalakad, kaya ang aking mas mabilis ang pangkalahatang pag-unlad.
Ang pinalawig na mas mababang hanay mula sa 46 na ngipin na malaking singsing ay nangangahulugang nagamit ko ito nang kumportable sa maalon na lupain sa labas ng kalsada, na gumagawa para sa mas mabilis na pag-unlad kaysa sa kung kailangan kong magpalit papunta at mula sa maliit na singsing. Maganda din ang sinulid, panlabas na tindig na BSA sa ilalim na bracket. Mas madaling i-maintain ito kaysa sa pressfit bearing at dapat makatulong na panatilihing kontrolado ang mga gawain sa maintenance.
Ang mga gulong ng WTB Nano ay may medyo tuluy-tuloy na pagtapak sa kanilang korona, kaya mabilis silang gumulong sa tarmac, ngunit marami pa ring side tread upang pigilan ka sa pag-ikot ng mga gulong sa maluwag na ibabaw. Mananatili rin silang makakapit sa mga off-camber trail, nang hindi nadudulas palabas.
Ang mga gulong ay maaaring patakbuhin nang tubeless sa mga naka-tape na WTB rims, kung saan ipinapadala ni Cannondale ang Topstone na may mga tubeless na balbula pati na rin ang mga nilagyan ng mga panloob na tubo. Natagpuan ko na ang mga gulong ay medyo madaling i-set up na walang tubeless, kahit na kailangan kong gumamit ng isang reservoir pump. Natutuwa akong gumawa ako ng pagsisikap, dahil may tinik ako sa harap na gulong sa loob ng ilang minuto ng simulan ang aking unang biyahe na madaling nahawakan ng sealant.
Bilhin ang Cannondale Topstone ngayon mula sa Evans Cycles sa halagang £2, 700
Ang Topstone ay may Ultegra RX rear mech. Ito ay may parehong clutched cage bilang Shimano's GRX gravel derailleur, na gumagana ng isang mahusay na trabaho ng pagpapanatili ng chain tension, pag-iwas sa pagkawala ng chain at paglilimita ng chainslap sa ibabaw ng mga bukol na ibabaw. Mayroon itong lever sa mech para alisin ito kung nakasakay ka lang sa mas makinis na surface, para mabawasan ang friction ng drivetrain.
Sa kabilang banda, may kaunting kalansing mula sa panloob na paglalagay ng kable sa pababang tubo. Ang mga cable ay hubad na tumatakbo sa ilalim ng ilalim na bracket din - isang potensyal na dahilan ng hindi magandang paglilipat kapag sila ay marumi.
Ngunit karamihan sa aking pagsakay ay nasa tuyong daanan o sa tarmac, kaya ang alikabok ay mas problema kaysa sa putik. Ang Topstone ay isang magandang kasama para sa mga paglalakbay sa Chilterns, na may mahigpit na pagkakahawak at katatagan upang harapin ang mga bridlepath na puno ng ugat at off-camber nang walang abala.
Maraming hangin ang malalawak na gulong para harapin ang mga bukol nang hindi bumababa at magbigay ng kaunting unan mula sa trail, habang ang OutFront geometry ay nagbibigay inspirasyon sa kahit na pinakamahirap na lupain at sa matarik na pagbaba.
Sasabihin ko na ang alloy na Cannondale Topstone ay nagbibigay ng magandang alternatibo sa mas mahal na hanay ng Topstone Carbon, kung naghahanap ka ng gravel bike na hindi masisira. Mayroon itong lahat ng opsyon at performance na gusto mo para sa parehong mas maikling hops at multi-day backpacking trip at ang down to earth spec ay dapat na madaling mapanatili.
Spec
| Frame | SmartForm C2 alloy, full carbon fork |
| Groupset | Shimano Ultegra, RX clutched rear mech |
| Mga Preno | Shimano Ultegra hydraulic disc |
| Chainset | FSA Omega 46/30 |
| Cassette | Shimano Ultegra 11-34 |
| Bars | Cannondale 3 flared |
| Stem | Cannondale 3 |
| Seatpost | Cannondale C3 alloy |
| Saddle | Fabric Scoop Radius Sport |
| Mga Gulong | WTB KOM Light i23 TCS rims sa mga Formula hub, WTB Nano TCS Light 40mm tubeless na gulong |
| Timbang | 10.05kg |
| Contact | cannondale.com |
