Nakikita ng mga potensyal na pangunahing gawain ang bahagyang pagsasara sa Victoria Embankment bagama't panatilihing bukas ang cycle lane
Kapag nakatakdang magsara ang Victoria Embankment sa pagitan ng Westminster Bridge at Southwark Bridge mamaya nitong Tag-init, inihayag ng Transport for London na pananatilihin nitong bukas ang cycle superhighway para sa mga siklista sa buong construction.
Trial hole ay naka-iskedyul na mag-drill sa buong Victoria Embankment habang sinusuri kung ang dalawang gas main ay nasa ilalim ng banta ng pinsala dahil sa sewer sa ibaba ng ibabaw. Ang pamamaraang ito ay inaasahang tatagal ng anim na linggo mula ika-6 ng Agosto.
Gayunpaman, sa kabila ng ganap na pagsasara ng kalsada sa motorized traffic, kinumpirma ng TfL sa Cyclist na uunahin nito ang trapiko sa pagbibisikleta sa pamamagitan ng pagpapanatiling bukas ng segregated cycleway, na nagdadala ng mahigit 10,000 siklista bawat araw.
'Naghanap kami ng anumang mas mabubuhay na rutang dadaanan ng mga siklista at nagpasya kaming walang ibang ligtas na ruta, ' sabi ng isang tagapagsalita mula sa TfL.
'Samakatuwid, ginawa naming priyoridad ang cycle superhighway at nagpasya kaming isara ang kalsada sa kanluran kumpara sa cycle lane.
'Ang sinasabi namin ay mas gugustuhin naming panatilihing bukas ang cycle lane para sa 12, 000 user sa isang araw kaysa sa anupaman.'
Ang anim na linggong trabaho na naka-iskedyul para sa Agosto ay maaari ding makakita ng mga pinalawig na trabaho sa 2019 na may posibilidad ng malawakang paghuhukay sa abalang kalsada upang mapalitan ang kasalukuyang sistema ng imburnal.
Nabalitaan na ang karagdagang trabaho ay maaaring tumagal ng hanggang anim na buwan bagama't pinagtibay ng TfL ang kagustuhan nitong panatilihing gumagana ang cycle superhighway nang walang katiyakan, na magiging labis sa kawalan ng pag-asa ng mga kritiko ng superhighway na maling binanggit ito bilang ang pangunahing sanhi ng kasikipan sa lugar na iyon ng London.
Mula noong Pebrero ang East-West CS3 sa kahabaan ng Embankment ay nakapagrehistro ng mahigit 650, 000 user na may mahigit 350, 000 sa nakalipas na anim na linggo.
Ang desisyong ito na unahin ang mga cycle commuter ay isang malaking hakbang pasulong para sa isang lungsod na nahirapan sa kaugnayan nito sa pagbibisikleta at sa pandering nito sa mga gumagamit ng sasakyang de-motor.
Bagama't ang mga scheme gaya ng mga superhighway at 'mini-Holland' na sistema ay higit sa lahat ay naging isang matunog na tagumpay, maraming pro-cycling campaigner ang nagtalo na ang progreso ay masyadong mabagal at kulang sa ambisyon ng mga kapwa lungsod sa buong Europe.
Sa linggong ito, ang cycling at walking commissioner para sa Greater Manchester na si Chris Boardman ay nag-anunsyo ng £150 milyon bawat taon na pamumuhunan sa pagpapaunlad ng network ng pagbibisikleta ng lungsod, ang uri ng inisyatiba ng London at iba pang mga lungsod at bayan na pangarap lamang.
