Plano ng Royal Parks na bawasan ang cut-through na trapiko ng motor, ngunit tina-target din ang ‘negatibong pag-uugali’ ng mga siklista
Ang Royal Parks ay magpapatupad ng bagong Movement Strategy na maghihigpit sa dami ng trapiko ng motor sa mga berdeng espasyo gaya ng Richmond Park at Bushy Park, na matagal nang nagsisilbing destinasyon ng mga siklista sa buong London.
Ang bagong diskarte sa paggalaw ay makakakita ng mga pagsubok na proyekto na magpapatupad ng mga sumusunod:
- Isang buong oras na pagsasara ng North Carriage Drive at South Carriage Drive sa trapiko ng motor sa Hyde Park
- Isang trial scheme para mabawasan ang traffic through-motor sa Richmond Park, na may mga detalyeng itatakda pa
- Isang bahaging pagsasara ng mga kalsada sa Bushy Park na magbibigay daan sa mga paradahan ng sasakyan ngunit nagbabawal sa paggalaw sa pagitan ng mga gate ng parke
- Buong oras na pagsasara ng Avenue sa Greenwich Park sa trapiko ng motor
Karamihan sa mga hakbang na ito ay epektibong magiging mga pagpapatuloy (at sa mga lugar na menor de edad na pagpapahinga) ng kasalukuyang mga paghihigpit sa trapiko ng motor na ipinapatupad sa panahon ng coronavirus lockdown. Ang mga hakbang na ito ay natugunan nang may mahigpit na pag-apruba mula sa maraming gumagamit ng parke, hindi lamang mga siklista.
Bago ang Covid-19, 89% ng mga respondent sa isang konsultasyon tungkol sa paggalaw sa mga parke ay nagpahayag ng kagustuhang makakita ng mas kaunting trapiko sa mga parke. Ang sariling pag-aaral ng Royal Parks sa Richmond Park ay nagpapakita na ang karamihan ng trapiko sa mga normal na oras ay through-traffic.
Ang Richmond Park ay karaniwang dumaranas ng matinding trapiko ng sasakyan bago ang Covid-19
Tiyak na nakinabang ang mga siklista mula sa mga paghihigpit sa trapiko ng sasakyan sa Richmond at Bushy Parks, ngunit lumilitaw na ang focus ng The Royal Parks ngayon ay sa pagsasagawa ng mga hakbang upang isulong ang higit na maalalahaning pag-uugali sa mga siklista.
Mga ‘challenge’ sa pagbibisikleta sa Richmond Park
Ang Richmond Park ay isa sa pinakasikat na cycling spot sa UK, ayon sa data mula sa Strava. Naging pinagmulan ito ng partikular na kontrobersya para sa mga siklista sa panahon ng krisis sa Covid-19, dahil ipinagbawal ang pagbibisikleta sa mga parke sa loob ng dalawang buwan mula ika-28 ng Marso hanggang ika-2 ng Hunyo ng Martes.
Kasunod ng kahilingan sa FOI mula sa miyembro ng London Cycling Campaign na si David Williams (Twitter user @Bigdai100), ang mga motibasyon para sa paunang pagbabawal ay nagdulot ng ilang kritisismo mula sa mga tagapagtaguyod ng pagbibisikleta.
Ang Movement Strategy na inilabas ng The Royal Parks ay tumutukoy sa ‘patuloy na pagtataguyod ng makonsiderasyon na pagbibisikleta’ bilang isang layunin. Nililinaw nito na ang kawanggawa ay sumusuporta sa 'bilang isang paraan ng napapanatiling transportasyon', ngunit inilalarawan din ang 'tumaas na katanyagan ng pagbibisikleta' bilang isang hamon para sa mga parke.
‘I-promote ang maalalahaning pagbibisikleta sa mga itinalagang cycle area’ ay kabilang sa mga iminungkahing resulta ng diskarte para sa bagong diskarte sa paggalaw. Sa loob ng dokumentong ito ng The Royal Parks ay nakasaad, 'Alam namin na ang ilang mga siklista ay hindi nagpapakita ng pag-uugali na inaasahan ng The Royal Parks kapag nakasakay sa loob ng aming mga parke'.
Ang kinalabasang ito ay naglista ng pagpapatupad, na nagta-target ng ‘mga negatibong gawi’ sa mga siklista at isang ‘kampanya sa pagbabago ng ugali’, ngunit hindi nagmungkahi ng anumang karagdagang pisikal na paghihigpit sa pagbibisikleta.
Sa kasalukuyan, ang pagbibisikleta ay pinaghihigpitan sa mga karaniwang araw sa Richmond Park, na ang pagbibisikleta sa katapusan ng linggo ay limitado lamang sa mga batang wala pang 12 taong gulang. Ang perimeter road ng Richmond Park ay nananatiling bahagyang sarado sa mga siklista sa lahat ng oras, at kasalukuyang walang malinaw na timeline para tapusin ang paghihigpit na ito.
Walang mga paghihigpit sa pagbibisikleta sa iba pang Royal Park sa panahon ng krisis sa Covid-19.
