Maaaring makinabang ang mga siklista sa mga potensyal na hakbang upang maiwasan ang paggamit ng mga parke bilang 'rat-run'
Maaaring i-ban ang trapiko ng motor sa lahat ng walong Royal Parks ng London sa isang hakbang na maaaring makinabang sa mga cycle commuter at walker. Ang Royal Parks charity, ang organisasyong inaatasan sa pamamahala ng mga parke, ay masigasig na pigilan ang mga commuter na gamitin ang tulad ng Richmond Park, Regent's Park at Hyde Park bilang 'rat-run' para sa mga sasakyang de-motor.
Iminungkahi ng charity na isasaalang-alang nito ang ganap na pagsasara ng mga kalsada patungo sa trapiko ng motor upang mapanatili ang mga tirahan ng parke at bigyang-priyoridad ang mga gumagamit ng parke habang pinapanatili ang 'kaligtasan para sa lahat ng gumagamit ng parke, binabawasan ang epekto ng trapikong nakabatay sa sasakyan at bawasan ang hidwaan sa pagitan iba't ibang mga mode.'
Isinasaalang-alang din ang buong pagsasara ng mga kalsada kasama ng mga bahagyang pagsasara, ang pagpapatupad ng mga speed hump at mas mahigpit na mga limitasyon sa bilis na ipapatupad.
Ang mga mungkahing ito ay bahagi ng 'The Royal Parks Movement Strategy', isang bagong pitong bahagi na pamamaraan na mukhang 'priyoridad ang paglalakad at pigilan ang paggalaw ng mga sasakyang de-motor' sa walong parke.
Ang walong green space na apektado ay ang Hyde Park, Regent's Park, Green Park, Kensington Gardens, Richmond Park, Greenwich Park, St James' Park at Bushy Park.
Ang Regent's Park ay madalas na masikip sa trapiko na sumusubok na tumawid sa London, na nagdudulot ng pagsisikip sa hilaga at timog na pasukan sa parke.
Pakaraniwan din ang pagpapabilis sa panlabas na bilog ng parke sa kabila ng mga paghihigpit na ipinapatupad at sa huli ay nakitang nabasura ang nakaplanong segregated cycle na mga superhighway plan sa pamamagitan ng parke.
Ang Richmond Park ay madalas na nakikipaglaban sa matinding pagsisikip sa oras ng pagmamadali sa mga sasakyang bumibiyahe papasok at palabas ng sentro ng lungsod habang ang Greenwich Park ay dumaranas ng mga katulad na isyu sa mga sasakyang de-motor na naghahanap upang talunin ang pagsisikip ng mga kalapit na motorway.
Hyde Park ay dumaranas ng matinding trapiko sa West Carriage Drive tuwing karaniwang araw.
Head of transport for the Royal Parks, Mat Bonomi, told the Evening Standard na ang mga planong ito ay isinasaalang-alang na panatilihin ang kanilang lugar bilang 'kanlungan' mula sa patuloy na lumalagong sentro ng lungsod ng London.
'Ang populasyon ng London ay inaasahang lalago sa 10 milyong residente pagsapit ng 2035 kaya parami nang paraming tao ang gagamit ng ating mga parke para maghanap ng kanlungan mula sa abalang lungsod. Kailangan nating maging handa para dito, ' sabi ni Bonomi.
Kinumpirma rin ni Bonomi na ang konsultasyon ay ginawa upang matugunan ang mga hakbangin sa paglalakad at pagbibisikleta ni Mayor Sadiq Khan.
Anumang pagbabago sa speed limit o pagtaas sa singil sa paradahan ay mangangailangan ng parliamentary approval, gayunpaman, anumang pagsasara ng kalsada ay maaaring gawin ng Royal Parks charity.
Bukas na ngayon ang unang yugto ng konsultasyon kasama ang pagpapatupad ng mga pagbabagong nakaiskedyul para sa Disyembre 2019.
