Ang Mason Aspect ay isang bike na napakadaling magustuhan at napakahirap sisihin
Isang na-convert na kamalig sa isang tahimik na sulok ng Sussex ay kung saan ang lahat ng Mason bike ay binuo at dinisenyo. At pinaghihinalaan ko na halos kapareho ito ng pakiramdam sa workshop sa Tuscany kung saan ginawa ang Aspect.
Mason Cycles founder Dom Mason ay isang self-confessed obsessive pagdating sa mga detalye, at habang nakaupo kami sa pakikipag-chat sa kanyang opisina kung saan matatanaw ang South Downs, ikinuwento niya ang kanyang mahabang paghahanap para sa tamang partner para sa proyektong ito.
‘Mula nang ilunsad ko ang tatak na gusto kong gumawa ng titanium road bike para samantalahin ang mga katangian ng materyal at ipakita kung gaano namin ito kahusay,’ sabi ni Mason.'Ngunit ang ilan sa mga detalyeng idinisenyo ko sa Aspect ay nangangailangan ng talagang masalimuot na welds, at ang titanium ay isang napakahirap na metal upang magamit.
‘Ito ay tumagal ng mahabang panahon, mahigit dalawang taon, at maraming sumubok ngunit kailangan kong patuloy na maghanap hanggang sa ako ay ganap na nasiyahan. Sa wakas ay natagpuan ko ang lugar na ito sa Tuscany. Maaari lang silang gumawa ng napakaliit na volume ngunit mayroon silang mga kasanayan sa paggawa ng Aspect frame, kaya doon ito ginawa.’
Dahil titanium ang frame, ang kalidad ng mga welds ay inilatag para makita ng lahat. Walang itinatago sa pamamagitan ng tagapuno o pintura, at kakaunti ang maaaring magtalo na ang pandaigdigang paghahanap ni Mason para sa naaangkop na kadalubhasaan sa welding ay sulit na sulit ang pagsisikap.
Ang kalidad ng build ng Aspect ay katangi-tangi, gayundin ang paraan ng pag-mirror ng mga graphics at logo sa micro-bead-blasted titanium.
Ang mismong 3AL-2.5V titanium tubeset ay ipinanganak sa pakikipagtulungan sa Italian metalissimo Dedacciai, ngunit mayroon ding magandang maliit na kontribusyon sa Britanya. Ang 3D-printed titanium dropouts ay mula sa Reynolds, na sinasabi sa akin ni Mason na mas malaking bahagi ng pangkalahatang tagumpay ng frame kaysa sa nakikita.
‘Sa oras na nagsimula kaming magtrabaho kasama si Reynolds sa mga dropout na naka-print na 3D, walang ibang gumagamit sa kanila, ' sabi niya. ‘Yung mga limang iteration na namin ngayon. Nagdagdag sila ng kaunting gastos kumpara sa mga karaniwang pag-dropout ng CNC, ngunit talagang sulit ang mga ito. Ang isang patas na halaga ng kalidad ng biyahe ng Aspect ay maiuugnay sa mga dropout dahil ang ibig sabihin ng 3D printing ay napaka-tumpak at napakatigas ng mga ito.
‘Ito ang hindi mo nakikita na pinaka-kahanga-hanga,’ dagdag niya. 'Sa loob mayroong isang detalyadong web ng mga gussets para sa lakas. Nangangahulugan din ang 3D printing na madali naming ma-accommodate ang mga bagay tulad ng routing para sa Di2 cabling, at maingat na bumuo ng mga thread para sa rack mounts at mudguards din.’
Hindi ko maiisa-isa ang kontribusyon ng mga dropout sa pakiramdam ng biyahe, ngunit ang masasabi ko nang may katiyakan ay ang Aspekto ay napakadaling magustuhan at napakahirap sisihin.
Mahaba o maikli
Ang unang nagulat sa akin tungkol sa Aspect ay kung gaano parang seda ang pakiramdam ng biyahe. Maganda ang pagharap nito sa mga lukot at pitted na ibabaw ng kalsada. Ang mga cattle grids (kung saan marami ang aking sinasakyan) ay nagbibigay ng magandang insight sa kung gaano kahusay ang pag-dissipate ng mga vibrations ng bike, at ang sensasyong naramdaman ko sa Aspect ay mas 'malumanay na nag-strummed ng ukulele' kaysa sa 'fully cranked electric guitar'.
Sa isang partikular na pagkakataon ay natamaan ko ang isang malaking lubak na lumubog sa ilalim ng puddle, at sapat na ang impact para ilipat ang mga bara sa tangkay, ngunit hindi ko naramdaman ang labis na pag-agos sa aking mga kamay.
Granted, ang bike ay nilagyan ng 30mm na gulong, na napalaki ko lang sa humigit-kumulang 75psi. Nag-ambag iyon sa kinis, ngunit pareho rin akong nakasakay sa maraming iba pang mga bisikleta na may katulad na malawak na mga kumbinasyon ng gulong/mababang presyon na hindi gaanong kakinis.
Higit pa rito, kumportableng tatanggap ang Aspect ng 35mm na gulong, kaya sinubukan ko ito nang malayo sa mga potensyal na limitasyon ng kaginhawaan nito.
Malinaw ang Mason na hindi niya ito itinuturing na isang race bike, at hindi ko dapat asahan na sasakay ito nang ganoon. At sumasang-ayon ako – wala itong super-snappy na pakiramdam na inaasahan sa isang thoroughbred racer – ngunit napatunayan din itong mas mahusay kaysa sa ibinigay niya rito.
Sa halos lahat ng oras na sinusubok ko ang Aspect, medyo malungkot ang panahon (malamang, ito ang pinakamabasang taglagas simula nang magsimula ang mga rekord).
Nangangahulugan ito ng mahaba at nakakalibang na milya – ang uri ng biyahe kung saan pinakaangkop ang bike na ito –, at nakita ko ang aking sarili na mas gusto ang mas maikli, mas mahirap na biyahe para makauwi ako sa isang mainit na shower at isang cuppa na mas maaga. Ngunit, bilang isang resulta, isang bagay tungkol sa Aspect ang ikinagulat ko.
Pagkatapos ng ilang pagsabog sa paligid ng isa sa aking mas maiikling test loop – isang circuit na mahigit 40km lang na may magandang halo ng patag, madalas na windswept na sektor, kasama ang ilang pagsubok na pag-akyat, isang napakabilis na pagbaba at tinatawag kong roller -coaster section – Nagulat ako sa mga oras ko. Ilang minuto lang ang natitira sa ilan sa aking pinakamahusay na pagsusumikap na itinakda sa mas magaan at mas maraming aero carbon race rig.
Bagama't pinahahalagahan ko na hindi ito konkretong ebidensiya, dahil sa mga potensyal na variable ng outdoor riding, gusto kong isipin na nakasakay ako sa rutang sapat upang mabigyang-daan iyon.
Kaya, sa kabila ng geometry na mas nakakatugon sa mahabang haul – 425mm chainstay, 1, 015mm wheelbase at isang malaking 170mm head tube – ang Aspect ay naging mas racier kaysa sa hitsura nito at tiyak na mas mabilis kaysa sa inaasahan ko.
Dagdag pa riyan, nakipagsapalaran din ako nang maayos at tunay na nasa labas ng landas sa Aspect kung minsan, at maging ang kakaibang mabulok na daanan ng kagubatan ay medyo mahusay na hinarap.
Gamit ang mga mudguard, gagawin nitong perpektong winter do-it-all bike, ngunit sa palagay ko ay dapat magsawa ang mga titanium bike na ma-brand ng label na iyon, kaya sasabihin ko lang na mayroon itong talagang malawak na apela.
I-personalize itong
Ang bawat Aspect ay hinangin ayon sa pagkakasunud-sunod, na nangangahulugang ang maliliit na personal na pag-tweak ay maaaring gawin sa mga detalye ng frame, at posibleng mga geometry na pagsasaayos din, bagama't si Mason ay hindi gaanong gustong gawin ang mga ito nang walang napakagandang dahilan dahil maaari nilang ikompromiso ang biyahe pakiramdam niya ay nagsimula siyang lumikha.
Tinatanong ko siya kung posible bang i-internalize ang routing ng rear brake hose, dahil hindi ko gusto na ito ay naka-zip sa tuktok ng chainstay. Ang sagot ay hindi, bagama't may magandang katwiran.
‘Hindi lang praktikal,’ sabi ni Mason. 'Kakailanganin nito ang isang mas malaking shell sa ilalim ng bracket upang ma-machine sa isang makabuluhang mas malaking halaga at may mas maraming basura mula sa billet, para lamang iruta ang hose doon.
‘At saka, kung hindi mo kailangang gumawa ng butas sa mga bagay, bakit mo gagawin? Sa ganitong paraan, hindi ko na kailangang ikompromiso ang mga lugar na may mataas na stress sa mga chainstay.’ Hindi ko kayang makipagtalo diyan.
Sa totoo lang, ang titanium ay hindi ko naging unang pagpipilian para sa isang road bike. Naiintindihan ko ang apela nito, ngunit hindi ko talaga ito na-click. Malayo na ang nagawa ng Aspect para pag-isipan kong muli iyon. Makinis ito, swak ang paghawak at sa kabila ng pagiging maliit sa 8.36kg ay naghahatid ito ng nakakaengganyo at masiglang pakiramdam ng pagsakay.
Spec
| Frame | Mason Aspect |
| Groupset | Shimano Ultegra Di2 |
| Mga Preno | Shimano Ultegra Di2 |
| Chainset | Shimano Ultegra Di2 |
| Cassette | Shimano Ultegra Di2 |
| Bars | Dedacciai Zero100F |
| Stem | Dedacciai Zero100 |
| Seatpost | Mason Penta UD carbon |
| Saddle | Fabric Scoop Ultimate |
| Mga Gulong | Hunt 30 Carbon Gravel Disc, Schwalbe G-One Speed 700x30mm gulong |
| Timbang | 8.36kg (laki 54cm) |
| Contact | masoncycles.cc |
