Ang isang titanium frame ay maaaring tumagal ng panghabambuhay, ngunit ang Dolan ba ay nais mong gugulin ang iyong buhay sa pagsakay? Ito ay kumportable, maraming nalalaman at milya mula sa mapurol
Nakasakay ako sa Dolan Titanium ADX Disc mula sa isang dulo ng bansa patungo sa isa pa sa Deloitte Ride Across Britain. That’s Land's End to John o' Groats, 980 milya sa loob ng siyam na magkakasunod na araw. Nababalot ng makulimlim na mga kondisyon, kung mayroon mang hindi gaanong masasayang sandali, wala sa kanila ang masisisi sa bisikleta.
Pinili ko ang titanium ADX Disc para sa trabaho dahil mukhang magandang taya ito para sa mahabang araw. Gusto ko patayo, gusto ko kumportable, gusto ko tubeless, gusto ko easy gearing at gusto ko ng disc brakes. Karaniwan, gusto ko ng insurance laban sa aking kakulangan sa atleta, kasama ang pinakamadaling biyahe hangga't maaari.
Bukod sa pag-asa sa mga katangiang ito, napukaw din ng Dolan ang aking interes dahil maaari itong i-configure bago ka bumili. Ibig sabihin, maaari kang makakuha ng bagay na tumutugma sa kasalukuyang bike fit, hanggang sa haba ng crank - habang tumatanda ka, ito ang uri ng bagay na pinahahalagahan mo.
Simula sa dalawang grand para sa isang Shimano 105 hydraulic disc-equipped bike, ang aking napaka-espesyal-at-mahalagang cycling journalist build ay umabot sa £2, 590, bagama't kahit sino ay maaaring makakuha ng parehong paggamot sa pamamagitan ng Dolan website na may isang lead time na pito hanggang 10 araw.
Gumawa ng pagkakaiba ay isang Ultegra groupset na nagdagdag ng £300, isang pares ng tubeless na Mavic Cosmic wheels na nag-aambag ng £125, habang ang aking wimpy wide-ratio na 11-32t cassette at swish Deda at Supacaz na upholstered na sabungan ay ginawa para sa iba..
Sa kalsada
Darating nang mas maaga sa iskedyul, ang Dolan ay handa nang lumabas sa kahon. Pakiramdam mo ay ginawa ito nang may pag-iingat, sa halip na pagnanais na bumaba at bumaba sa pub, ang pagtalon sa unang pagkakataon ay parang pamilyar, na wala sa mga niggles na karaniwan mong nakikita sa angkop o konstruksyon.
Nakadeposito sa tarmac, ang mababang timbang at dampening na katangian nito ay agad na kitang-kita. Dahil hindi ako nakasakay ng maraming titanium bike, inaasahan ko ang isang bagay na medyo mas makapal. Sa halip, nakita ko itong nakalulugod nang direkta. Pinatalim ng matigas at katamtamang aero na mga gulong, mabilis itong bumibilis at kapag nandoon na, humahawak din ito nang maayos.
Binubuo ng pinaghalong skinny at oversize na tubing, ang mga seatstay ay maliit, habang ang seat tube ng Dolan ay isang chunky 34.9mm. Malawak din ang downtube, bagama't mas tinatanggap ang higpit nito.
Isinasaalang-alang ang lahat, may dampening mula sa kalsada, ngunit hindi napakaraming paggalaw sa pagitan ng frame at mga contact point. Malamang dahil sa kahirapan sa paggawa ng matigas na titanium frame na may mga payat na tubo, para sa isa, ang malaking diameter ng poste ng upuan ng carbon ay hindi nagbibigay ng kakayahang mag-flex.
Bilhin ang Dolan Ti ADx mula sa Dolan dito
Gayunpaman, anuman ito, ang pangkalahatang pakiramdam ay isang bisikleta na makinis, ngunit hindi kailanman mapurol o malabo. Ang pagsakay dito araw-araw, sa isang punto, inaasahan kong bumigay ang aking mga kamay o likod. Ngunit ito man ay ang titanium frame o ang nakakarelaks na geometry, hinding-hindi nila ginawa.
Sa halip, pagkaraan ng siyam na magkakasunod na araw, habang ang karamihan sa mga sakay ay handa nang ihagis ang kanilang mga bisikleta sa pinakamalapit na paglaktaw, ako at ang bisikleta ay nakarating sa John O'Groats nang maayos pa rin.
Kaya maliban sa pagsakay sa LEJOG, para saan ang Dolan ADX? Tiyak na gagawin ito para sa mabilis na paglilibot. Ngunit sa kabila ng kakayahang kumuha ng mga gulong hanggang sa 35c ang lapad, kasama ang isang rack at mudguards, ang geometry nito ay hindi talaga gaanong naaalis sa karamihan ng mga sportive o endurance machine.
Mataas sa harap at hindi masyadong mahaba sa itaas, babagay ito sa anumang okasyon kung saan kailangan mong gumugol ng mahabang oras sa saddle at hindi mo kailangang magpababa habang ginagawa ito. Mula sa graba hanggang sportive riding sa pamamagitan ng commuting at bike packing; sa totoo lang, magagawa nito nang maayos ang karamihan.
Ang frame
Dahil sa presyo nito, iisipin mong maaaring magtago ang frame ng Dolan ng ilang hakbang sa pagbawas sa gastos. Ngunit mula sa curving, tapered head tube hanggang sa magagandang machined dropouts, ito ay isang nakakagulat na magandang hayop. Pinagsama-sama ng napakalinis na mga weld, ang panloob na cable-routing at banayad na mga fixing point nito ay kasing ganda.
Na may flat-mount brake fixing at cable port, ang carbon fork nito ay maayos din. Tungkol sa tanging pagkukulang sa karaniwang listahan ng nais ay isang pares ng bolt-thru axle, bagaman hindi ko talaga naramdaman ang kakulangan ng mga ito. Tiyak, magaling itong pumunta sa mga sulok.
At iyon ay sa kabila ng pagkakaroon ng reputasyon ng titanium sa pagiging flexible. Pagkatapos ng daan-daang milya sa bike na ito, napagtanto kong hindi ko nasubukan nang maayos ang teoryang ito. Pagkatapos ng lahat, kailan ka huling nakipagtalo sa isang maayos na head-down, haul-on-the-bars bunch sprint? Kahit isang play-fighting? Sa nakaraang taon? Itaas ang iyong kamay.
Partikular na paglabas upang ayusin ito, makukumpirma ko na, nakakagulat, ang Dolan ay bahagyang nababaluktot kaysa sa isang matigas na carbon frame kung i-mash mo ito na parang baliw. Ngunit sa isang antas lang na kapansin-pansin kung malaki ang mga hita mo o hahanapin mo ito.
Component
Ang pagrepaso sa mga piyesa kung kailan lahat ng mga ito ay maaaring palitan, ngunit ang mahusay na Shimano Ultegra brake ay nararapat na banggitin, gayundin ang kakayahang mag-chuck sa isang napakalawak na 11-32t na cassette. Kailan pa naging masamang ideya iyon? Hindi kailanman.
Maganda rin ang mga gulong. Higit na napabuti kaysa sa mga nakaraang modelo ng Mavic na sinubukan ko, nakaligtas sila ng maraming milya nang hindi nabubutas o pinagaling ang kanilang mga sarili nang walang putol gamit ang dagdag na sealant na na-bunged ko bilang pag-iingat sa kaligtasan.
Konklusyon
Ang maikli nito ay: Nagustuhan ko ito. Ang Dolan Titanium ADX Disc ay nakumbinsi sa akin na kung ako ay bibili ng isang mabilis na paglilibot o Audax bike ito ay magiging isang bagay na titanium. At kahit na hinahangad ko ang isang bagay na mas racier, madali itong matigas para makagawa din ng magandang pitch para sa gampanan din ang papel na iyon.
Hindi lang ako nag-enjoy kung gaano kaunti ang natatalo nito sa akin habang nakasakay sa back-to-back na mga siglo, mayroon ding katotohanang anumang titanium bike ay palaging isang spit polish at serbisyo na malayo sa pagmumukhang bago. Sa paglipas ng mga taon, nagmamay-ari ako ng maraming bakal na racing bike para sa parehong mga kadahilanang ito. Gayunpaman, palagi akong pinipigilan sa kanilang pagtaas ng timbang - hindi ganoon sa 9.54kg Dolan.
Bilhin ang Dolan Ti ADx mula sa Dolan dito
Dahil sa presyo nito, nahihirapan ako sa mga bagay na dapat ireklamo. Gayunpaman, susukuan ko ito. Ang isa ay ang stock Selle Italia flow saddle, na kakila-kilabot. Ipagpalagay ko na ang bolt-thru axle ay magiging maganda rin, tila nasa trabaho pa rin sila. Ang hitsura ay maaaring gumamit ng isang maliit na pag-aayos, na may isang bagay na medyo geeky tungkol sa mga proporsyon ng Dolan. Ang maaaring palitan na hanger ng gear, na tulad ng frame ay gawa sa titanium, ay bahagyang nababaluktot din.
Ngunit kung isasaalang-alang ang presyo, lahat ng ito ay madaling makaligtaan sa isang bike na napakagaan, maraming nalalaman, kumportable, nako-customize at may magandang halaga. Maghintay hanggang sa lumabas ang bolt-thru na bersyon kung kailangan mo, alinmang paraan, hindi ka mabibigo.
