Kasing ganda ng isang bisikleta sa ngayon, ang pag-tick sa lahat ng mga kahon, na may natitirang performance. Walang pagtakas sa presyo: sulit sa ilan, hindi sa lahat
Narito ang isang bagay na isinulat ko sa isang pagsusuri sa bisikleta noong isyu 25 ng Cyclist, Agosto 2014: 'Ang Storck Aernario Disc ay maaaring isa sa mga pinaka-advanced na road bike sa planeta. Oo, marami pang ibang bike ang spec ngayon ng mga electronic drivetrain, 22 gears at internal routing, ngunit ang idinagdag ni Storck sa mix ay hydraulic disc brakes at thru-axle.’
Noong panahong iyon, ang pagbanggit lamang ng mga disc brakes ay sapat na upang maging sanhi ng pagkabasag ng mga tasa ng kape sa mga sahig ng kusina sa buong bansa. Ito ay isang sandali ng pagbabago ng seismic sa industriya. Ngunit ngayong binasa kong muli ang talatang iyon, sinimulan kong pagnilayan ang tanong na madalas ibinangon ng mga sumasakay: marami na ba talagang nagbago sa nakalipas na limang taon? Tayo ba bilang mga siklista ay nagkakaroon ng halaga para sa ating oras at pera?
Para sa isang modelo ng bisikleta na umiral mula noong 2007, medyo kakaunti ang mga pag-ulit ng Scott Addict, na ang huling malaking overhaul ay dumating noong 2013 (kahit na may lumabas na disc update noong 2016). Ang 2013 Addict na iyon - partikular ang bersyon ng SL - ay dumating sa napakalaking tanyag dahil sa mga kredensyal nito na may kinalaman sa isa sa mga pinakalumang sukatan ng pagbibisikleta: timbang.
Noon ang timbang ay matabang lupa upang pagsamantalahan at si Cervélo ay nangunguna sa karera ng armas gamit ang Rca nito – 667g para sa frame, o 974g para sa frameset. Ngunit ang frameset ay nagkakahalaga ng £6, 500 at hindi eksaktong available sa Halfords, bawat isa ay binuo para mag-order sa California.
Ang Addict SL, sa kabaligtaran, ay malawak na magagamit upang subukan sa iyong lokal na tindahan ng bisikleta, ang frameset ay nagtatakda ng mga timbangan sa inaangkin na 985g para sa isang sukat na 54cm at isang kumpletong bisikleta na tumitimbang ng 5.9kg at nagkakahalaga lang ng £6, 999. Para sa 2020 ang Addict ay nararapat na sumusunod, gumagapang sa isang touch na higit sa 7kg sa Cyclist scales para sa ganitong laki na 56cm.
Napakagaan nito para sa isang disc bike, bagama't hindi ang pinakamagaan – halimbawa, isang top-tier na BMC Teammachine o S-Works Tarmac, ay tumitimbang ng 6.9kg sa parehong laki.
Gayunpaman, ipinagmamalaki ni Scott na ang Addict RC ay ang pinakamagaan na fully integrated disc bike sa merkado, na bukod sa Wilier Zero SLR – parehong timbang, parehong integration – maaaring ito ay (may ilan ang BMC at Tarmac mga cable sa palabas). At hindi alintana kung ano ang maaaring mangyari, ang Addict ay napakagaan sa pakiramdam na sakyan.
Ito ay sumasayaw sa pag-akyat at mahusay din sa pagbabalik pababa. Walang hindi magugustuhan ang pagpepreno ng Sram Red eTap AXS disc at ang paraan ng pagharap ng mga gulong ng Zipp at Schwalbe sa lakas ng pagpepreno.
Pagkatapos, nariyan ang frame, na tumatama sa lahat ng tamang nota sa higpit, pagbaluktot ng cornering at paghawak. Sa paksang iyon, sabi ni Scott, ang geometry ay idinisenyo sa paligid ng 28mm na gulong – tinutugunan ng mga inhinyero ang katotohanan na kahit ang maliit na pagkakaiba sa lapad ng gulong ay nagbabago ng mga bagay tulad ng wheelbase at trail, na may malaking epekto sa paghawak.
Iyan ay kapuri-puri na atensyon sa detalye, na makikita sa buong bike. Ang mga dropout ay guwang, na nagbibigay-daan sa one-piece molding na may mga chainstay at seatstay, kung kaya't ang frame ay ginawa na ngayon sa tatlong bahagi, hindi anim.
Ang mas kaunting mga pagsasama ay nangangahulugan ng mas kaunting timbang, dahil mas kaunting materyal ang nagsasapawan, ngunit upang mabayaran ang mga puwersa ng compression ng mga thru axle, ang mga pagsingit ng alloy ay idinidikit sa mga dropout, na na-anodise na kumukuha ng pula. Higit pang magagandang detalye.
Sa ibang lugar, ang curved nature ng stem/bar intersection ay tumutulong sa mga fibers na tuluy-tuloy na tumakbo sa kaliwa at kanang gilid ng bar, na ginagawang mas matigas at mas magaan na sabungan – ang Syncros setup ay tumitimbang ng inaangkin na 295g – ngunit tumutulong din sa cable routing. Ang mga cable ay ina-access sa pamamagitan ng isang magnetic stem cap at tumatakbo sa frame salamat sa isang malapit na D-shaped na head tube.
Nag-aalinlangan ako kung kakailanganin ng karaniwang gumagamit na mag-alala tungkol sa tuluy-tuloy na mga hibla o madaling pagruruta ng cable, ngunit ang huling puntong ito ay mahalaga, dahil ang hugis ng head tube ay nangangahulugan na ang isang round steerer ay ginagamit na may malalaking bearing at mayroon pa ring sapat na espasyo para magpatakbo ng mga hose/cable.
Noong nakaraan, ang ibang mga manufacturer ay gumawa ng mga bagay tulad ng chamfer o slim fork steerers upang magbigay ng puwang para sa mga cable, na humahantong sa hindi nararapat na pagbaluktot, ngunit walang ganoong bagay na nagpapahirap sa Addict. Ang front end ay matatag na may kakayahan sa mga sprint at gayunpaman mayroong ilang kumportableng give sa bar salamat sa aero-flattened na hugis nito. Ang parehong ay maaaring sinabi tungkol sa pagbaluktot sa seatpost at hulihan dulo. Ito ay isang napaka-kumportableng bike.
Magpakatotoo tayo
Ang listahan ng mga pag-aayos ay nagpapatuloy: ang seat clamp ay panlabas at tumitimbang lamang ng 12g; ang taas ng tangkay ay maaaring baguhin nang hindi nagugulo ang mga kable habang nagkakahiwalay ang mga spacer; mayroong magnetic cap sa ibabaw ng mga bolts para sa fork calliper upang makinis ang daloy ng hangin, at ang mga bolts ay nakaayos kaya walang alloy na hardware ang kailangan upang suportahan ang mga mounting point.
Muling mas magaan, muling mapanlikha, at lahat ng ito ay nakakatulong sa Addict na magmukhang napakalinis. Ngunit bumabalik ako sa orihinal na puntong iyon na higit na lumalabas sa aking isipan sa mga araw na ito, at ikinalulungkot kong umalis sa pintuan ng Addict, ngunit… ang bisikleta na ito ay nagkakahalaga ng £10, 799. Iyan ay £3, 800 higit pa sa ang hinalinhan nito mula sa limang taon na ang nakalipas, at isang buong kilo na mas mabigat.
Oo, ang pinakabagong Addict na ito ay nakakakuha ng mga disc at ganap na pagsasama, ngunit kung saan tayo nagsimula, ang Storck noong 2014 ay marami rin niyan, at nagkakahalaga ng £7, 999.
Sa purong engineering terms, ang Scott Addict ay napakaganda. Saludo ako sa mga designer nito, ito ay cutting edge and in riding terms it's all but flaultless. Kaya, sinabi ng lahat, gusto kong magkaroon ng Addict bilang aking pinakamahusay na bike. Ngunit – at ito ay isang malaking ‘pero’ na talagang kailangang tugunan ng industriya – matutuwa ba akong magbayad ng halos £11, 000 para sa pribilehiyo?
Pinupuri ko ang mga mamahaling bisikleta noon ngunit sa pangkalahatan ay nakalimutan ko na ang pagpuna sa presyo, dahil custom ang mga bisikleta na ito at umiiral ang mga ito sa isang mundo na sumasalungat sa pagiging value-assessed sa parehong paraan.
Nakukuha mo ang nag-iisang umiiral, at maaari mo bang lagyan ng presyo iyon? At kung kaya mo, mag-stock ka, na dapat de facto ay mas mura dahil sa ubiquity, mass production at economies of scale.
Ngunit kapag ang isang stock bike ay nagkakahalaga ng £10, 799, kahit na ito ay nasa itaas kasama ang pinaka, pinakamaganda? Kailangan mong magsimulang magtaka…
Spec
| Frame | Scott Addict RC Ultimate |
| Groupset | Sram Red eTap AXS |
| Mga Preno | Sram Red eTap AXS |
| Chainset | Sram Red eTap AXS |
| Cassette | Sram Red eTap AXS |
| Bars | Syncros Creston iC SL one-piece |
| Stem | Syncros Creston iC SL one-piece |
| Seatpost | Syncros Duncan SL Aero |
| Saddle | Syncros Belcarra Regular 1.0 |
| Mga Gulong | Zipp 202 NSW Disc, Schwalbe Pro One 28mm gulong |
| Timbang | 7.02kg (56cm) |
| Contact | scott-sports.com |
