Ang Rondo Ruut ay isang makabagong hakbang pasulong sa versatility at multi-terrain riding, bagama't mas babagay sa mga tagahanga ng graba kaysa sa mga sakay sa kalsada
Road riding traditionalists ay iiyak sa kanilang mga espresso. Kung saan dati ay tungkol sa mga svelte tube, payat na gulong at rim brake, ngayon ang ideya ng road cycling ay umunlad hanggang sa punto kung saan ang mga bagong bike sport disc brakes, clearance para sa matabang gulong at isang masungit na off-road sensibility.
Ang Rondo Ruut ay ang perpektong sagisag ng pagbabagong ito. Kabilang dito ang maraming elemento sa labas ng kalsada, kabilang ang isang 1x groupset, na bumaba sa drive-side na chainstay upang magamit nito ang 650b na gulong na may 2.1in na gulong, at may kasama itong full mudguard at pannier mount. Gayunpaman, itinuturing pa rin ng kumpanya na ito ay isang thoroughbred racer.
‘Ang bike ay may sporty, mabilis na karakter kaya siguradong masasabi kong ito ay isang racing machine, ' sabi ni Rondo brand manager Tomasz Cybula, at idinagdag, 'Hindi ko ito ituturing na isang tipikal na adventure bike. Malapit na ang isang iyon.’
Ang ideya ng isang bisikleta na mas nakatuon sa pakikipagsapalaran kaysa dito ay nagpapatakbo ng ating imahinasyon. Kaya ano nga ba ang Rondo Ruut – isang matibay na off-roader o nippy racer?
Bumili mula sa Wiggle sa halagang £2, 429.99
Iminumungkahi ng Cybula na maaari itong pareho dahil sa variable na geometry nito. Ang TwinTip fork ay may dropout insert na maaaring i-flip para baguhin ang mga katangian ng biyahe, isang inobasyon na nanalo sa bike ng Eurobike Gold Winner award.
Sinasabi ng Cybula na nakaisip siya ng ideya na ‘habang naghahanda ng almusal sa Sabado ng umaga’, sabi niya. 'Isinasaalang-alang namin kung magdidisenyo at bumuo ng isang bike na nakatuon sa lahi o isang mas nakakarelaks, mas maraming nalalaman. Pagkatapos ay nagkaroon kami ng ideya na buuin ang dalawa sa isang bisikleta.’
Sa prinsipyo, ang paggawa nito ay medyo diretso. Ang pag-flip sa dropout insert ay nagbabago sa taas at anggulo ng front end. Sa 'race' na posisyon, ang anggulo ng head tube ay tumataas (medyo sa pagsasalita), ang trail ay nababawasan, ang wheelbase ay pinaikli at ang riding position ay bumaba para sa isang bahagyang mas mababang, racier set-up.
Sa kabaligtaran, kapag ang dropout insert ay binaligtad, ang mga anggulo ay nagiging maluwag at ang riding position ay mas nakakarelaks para sa isang endurance-focused ride.
Sa pagsasanay, medyo nabigla ako sa kung gaano kalaki ang pagkakaiba ng ilang milimetro ng pagbabago sa tinidor. Lumipat sa 'race' mode, ang bike ay hindi mapag-aalinlanganan na naging mas agresibo at tumutugon na karakter, na tinulungan ng mas mababang posisyon.
Iyon ay higit na nababagay sa akin, dahil karamihan sa aking pagsakay ay nasa masikip na mga landas at bridleway, sa halip na maluwag na mga landas.
Gayunpaman, ang pagpapalit ng dropout ay medyo mas abala kaysa sa hitsura nito. Pangunahing iyon ay dahil nakakaapekto ito sa posisyon ng disc brake calliper na may kaugnayan sa rotor, na nangangailangan ng spacer na magkabit sa likod ng calliper mount.
Ito ay medyo mas kaguluhan kaysa sa gusto ko.
Sa totoo lang, mayroon akong mga reserbasyon kung ang karamihan sa mga sakay ay gagawa ng regular na paglipat. Inaasahan ko na marami ang maaaring pumili ng isang posisyon at manatili dito, ngunit kabaligtaran ang itinanggi ni Cybula.
‘Ang aming feedback ay ginagamit ito ng mga sakay,’ sabi niya. ‘Personal, regular kong binabago ang posisyon nang naaayon sa paggamit o terrain.’
Bumili mula sa Wiggle sa halagang £2, 429.99
Mga gulo sa kalsada
Ang Ruut CF2 ay maraming bike. Sa kanyang 35mm na gulong, mataas na tuktok na tubo, angular na kurba at 9kg na bigat, ito ay nasa napakalaki at magarbong panig. Ang ilan sa aking mga kaibigan sa pagsakay ay tinawag itong pangit; inisip ng ilan na ito ay ganap na nasa uso.
Sa mga tuntunin ng hitsura, malayo ito sa banayad na kagandahan ng isang racy road bike. Sa mas agresibong geometry nito, gayunpaman, para itong road bike na dumadaan.
Sa normal na mga rides sa kalsada, ang Ruut ay may kakaibang karakter sa puso, na naghihikayat sa akin na mag-sprint para sa mga signpost at ihatid ang aking sarili sa matarik na pag-akyat sa kalsada. Ito ay medyo mabigat sa kabila ng carbon frame nito, gayunpaman, at iyon ay naging sanhi ng mas mahahabang biyahe.
Mas gusto ko rin ang mas magaan na hanay ng mga gulong. Ang mga gulong na may sariling tatak ng alloy na Rondo ay angkop na hindi tinatablan ng bala, ngunit medyo overbuilt lang para sa kalsada. Gayunpaman, sa labas ng kalsada, talagang humanga ako sa pagganap ng Ruut.
Sa gravel track ng New Forest at Surrey, perpekto ang bike. Una ay ang Sram Rival 1x groupset, na may 10-42t cassette na kasal sa isang 40t chainring.
Iyon ay napakalaking hanay ng mga gear, na may pinakamadaling gear na katumbas ng isang compact groupset na may 38t rear sprocket. Nagbigay-daan ito sa akin na umakyat sa hindi kapani-paniwalang matarik na mga sandal, kahit na mga nakakalat sa mga bato.
Ang disenyo ng seat tube/top tube junction ng Ruut ay tila natupad ang layunin nito na mawala ang mga bump at impact sa saddle. Ang hulihan ng bike ay kapansin-pansing makinis, at nangangahulugan ito na sa 35mm na gulong ang naramdaman ng Rondo ay pareho sa iba pang mga graba na bike na sinakyan ko kamakailan na may 38mm na gulong - at ang ilan ay mas malawak pa kaysa doon.
Naiwan akong iniisip na ang Ruut ay magiging ganap na angkop sa mga karamihang sumasakay sa graba o trail. Ito ay magiging isang mahusay na kasosyo para sa mga tulad ng Dirty Reiver o Rainmaker Rollercoaster gravel sportive kung saan ang bilis sa labas ng kalsada ay isang salik.
Ngunit sa parehong oras ay medyo masyadong nakatuon sa off-road upang talagang mag-alok ng sapat sa kalsada para sa sinumang umaasa na maaaring ito ay isang one-bike-fits-all na solusyon, kahit na may switchable geometry nito.
Nagbabayad ang iyong pera
Ang nasubukan kong modelo ay ang CF2, na siyang pangatlong peg down para sa Ruut. Pinaghihinalaan ko na kung sinubukan ko ang punong barko na CF0 - kasama ang na-upgrade na spec at pricetag nito na £5, 299 - maaaring nalaman kong mas mahusay nitong i-juggle ang magkahalong pangangailangan ng kalsada at off-road, salamat sa mas magaan at mas matingkad na mga gulong.
Sa isang sentimos na wala pang £2, 700, ang CF2 ay tiyak na ang pinakamahusay na halaga sa hanay, ngunit sa dumaraming bilang ng mga mahusay na hinirang, may mapagkumpitensyang presyo na mga gravel bike na umuusbong sa merkado, ito ay tila isang touch sa ang mahal na bahagi.
Ang Ribble's carbon CGR, halimbawa, ay kasama ng Sram Rival sa buong £700 na mas mababa kaysa sa Ruut. Siyempre, ang bike ay nagpapakita ng ilang kahanga-hangang inobasyon at natatanging galing sa labas ng kalsada, ngunit ang mga mamimili ay kailangang magpasya kung iyon ay nagkakahalaga ng premium.
Walang pagdududa, gayunpaman, na ang Rondo Ruut CF2 ay isang advanced, matalino at lubos na nakakatuwang bike kung ang gana mo sa pagsakay ay higit pa sa tarmac.
Bumili mula sa Wiggle sa halagang £2, 429.99
Spec
| Frame | Rondo Ruut CF2 |
| Groupset | Sram Rival 1 |
| Mga Preno | Sram Rival 1 |
| Chainset | Sram Rival 1 |
| Cassette | Sram XG1150 10-42t cassette |
| Bars | Rondo Flare |
| Stem | Zipp Service Course SL |
| Seatpost | Easton EA50 |
| Saddle | Fabric Scoop Flat |
| Mga Gulong | Rondo Superlight, Panaracer Gravel King SK 35mm gulong |
| Timbang | 9.1kg (malaki) |
| Contact | hotlines-uk.com |
