May mas magagandang race bike sa halagang £4K ngunit mahihirapan kang maghanap ng kasiya-siyang sakyan
Ang pagsusuring ito ay unang na-publish sa Isyu 80 ng Cyclist magazine
Ang listahan ng mga brand ng bike na maaaring magyabang ng kahit kalahati ng pamana ng Bianchi ay magiging napakaikli talaga. Ang kumpanya ay 133 taong gulang, na ginagawa itong ang pinakamatagal na nabubuhay na manufacturer ng bike sa mundo, at sa karamihan ng panahong iyon ay mayroon itong presensya sa mga nangungunang ranggo ng pro sport.
Mayroong iba't ibang kwento kung paano naging trademark na pastel shade ng Bianchi ang kulay celeste (binibigkas na che-lest-ay, na ang pinaka-kahanga-hanga ay nauugnay sa paggaya nito sa kulay ng mata ng dating reyna ng Italy, kung kanino minsan gumawa ng custom na bisikleta si Eduardo Bianchi.
Ang mas kapani-paniwala at hindi gaanong romantikong kuwento ay ang kulay na nagresulta mula sa pinaghalong sobrang pinturang militar.
Bumili ng Bianchi Oltre XR3 Disc Ultra mula sa Rutland Cycling
Alinmang paraan, ang kulay ay kasingkahulugan ng brand, at kung sasakay ka ng Bianchi, dapat talaga itong maging celeste.
Hindi mo makikita ang modelong ito, ang Oltre XR3 Disc, na madalas na ginagamit ng mga lalaking pro, kung saan man, na karamihan sa Lotto NL-Jumbo squad ay pinapaboran ang top-tier at mas agresibong aero race modelo, ang XR4.
Gayunpaman, makikita mo ang XR3 Disc na kumikilos sa Women's WorldTour, dahil madalas itong sandata ng pagpipilian para sa Italian UCI team na Eurotarget-Bianchi-Vitasana.
Siyempre, ang mga naka-sponsor na rider ay mapipili kung aling modelo ang kanilang sasakyan at kung paano ito isinaad, isang desisyon na ibabatay sa mga hinihingi ng isang partikular na karera o sa mga parcour ng isang partikular na yugto ng Grand Tour.
Kami, bilang pang-araw-araw na rider, ay walang ganoong karangyaan, at iyon ang dahilan kung bakit ang XR3 Disc ay isang napaka-kaakit-akit na pagpipilian. Hayaan akong magpaliwanag…
Shoot for the moon
Kung ako ay isang astronaut, mas gugustuhin kong pumunta sa kalawakan sa isang rocket na dinisenyo ng mga Amerikano kaysa sa mga Italyano. Gayundin, hindi ako bibili ng Italian TV.
Sa kabilang banda, may dahilan kung bakit laging napakatalino ni Mario Cipollini, at hindi ito ang kanyang suit o sapatos na gawa sa US o Far East.
Katotohanan lamang ng buhay na ang ilang bahagi ng mundo ay nangunguna sa ilang bagay.
Malinaw na natural sa mga Italyano ang pag-unawa sa mga materyales, ngunit sa palagay ko ay makatarungang sabihing hindi sila kilalang-kilala sa paggawa ng mga teknikal na aero na bisikleta (OK, marahil maliban sa iilan na sinasabak ng isang partikular na British satellite TV- naka-back na damit).
Naiintindihan ko na ang mga Italyano – masasabing ang tanging bansang makapagpapaganda ng puting Lycra – ay mas gugustuhin na sumakay sa labas, ang buhok ay nakatali sa ilalim ng isang Casco, ang damit na walang tupi ng tela sa lugar, kaysa ilibing. sa ilalim ng mga tambak na papeles sa isang pasilidad ng wind-tunnel sa isang lugar.
Ang nararating ng medyo matagal na pre-amble na ito ay ang labis kong pakiramdam tungkol sa Oltre XR3 Disc ay na ito ay isang bisikleta na may mga materyales at geometry na ganap na nakikita, ngunit ang aero performance nito ay hindi pumutok iyong isip.
Ang layunin ng Oltre (kahit kung saan ang direktang bilis) ay hindi nakatulong sa katotohanan na ang bike na sinusubok ko bago ito ay ang pinakabagong rocket ship na nangunguna sa saklaw mula sa stable ng Specialized – ang S-Works Paghihiganti.
Kailangan mo lang tingnan ang kani-kanilang silhouette para malaman kung saan at bakit maaaring mas mabilis ang isa kaysa sa isa.
Ngunit, para hindi masyadong masiraan ng serbisyo ang Bianchi, maraming mga bisikleta ang mararamdamang nahuhuli sa partikular na halimaw na iyon.
Iyon ay sinabi, habang ang aking mga mata ay maaaring hindi natubigan sa bilis na natamo ko sa Oltre, ni hindi rin sila dumudugo dahil sa halos kalansing mula sa aking bungo.
Hindi sir, ang Oltre XR3 Disc ay isa sa mga pinakakaaya-ayang aero race bike na nasubukan ko na.
Serbisyo ng counter
Ang masterstroke ni Bianchi ay ang tinatawag nitong teknolohiyang Countervail, isang viscoelastic resin sa layup na inaangkin ng kumpanya na nakakakansela ng 80% ng nakakapagod na vibrations na dumarating sa bike.
Kung saan maaaring magdagdag lamang ang ibang mga brand ng ilang karagdagang pagsunod sa ilang partikular na lugar, inilagay ni Bianchi ang Countervail sa buong frame at fork. Agad na kitang-kita ang mga epekto nito.
Ang frame ay gumagawa ng isang kapuri-puri na trabaho ng pag-mute ng high-frequency na buzz mula sa ibabaw ng kalsada, ngunit hindi sa kapinsalaan ng pagkawala ng pakiramdam ng koneksyon sa kalsada, o anumang nakikitang pagkawala ng pagganap sa mga tuntunin ng lateral stiffness.
Pagbalik mula sa tatlong oras na biyahe, naramdaman ko na parang sumakay ako ng isa.
Pagkatapos imungkahi na ang hugis ng frame ng Oltre XR3 Disc ay maaaring isang touch behind the curve kasama ang aerodynamics nito, ipinaalala sa akin ng counter ni Bianchi na ito pa rin ang rider na bumubuo ng pinakamaraming aero drag, at ang pinakamahusay na paraan upang makagawa
ang bisikleta ay mabilis sa anumang haba ng oras ay upang mapanatiling komportable ang rider. Ngunit kahit na sumasang-ayon ako doon (kahit sa ilang lawak) may iba pa akong naramdaman na maaaring pumipigil sa Oltre XR3 Disc.
Ang inaangkin na bigat ng frame na 1, 150g (55cm) at 450g na tinidor ay medyo maganda para sa isang agresibong aero bike, ngunit sa ganitong pagkukunwari ay hindi gaanong kahanga-hanga ang kabuuang timbang.
Ang bike ay may kasamang Shimano Ultegra mechanical groupset, karamihan ay alloy finishing kit at Fulcrum 418 wheels (ang mga ito ay mahalagang bersyon ng OE-spec ng aftermarket Racing 4 DB wheels ng Fulcrum na may 35mm alloy rim, ibig sabihin ay medyo mabigat ang mga ito. sa humigit-kumulang 1, 700g bawat pares), na ang kumpletong bike ay tumitimbang ng 8.27kg.
Iyon ay naging dahilan upang ito ay hindi gaanong maliksi kaysa sa ilang mga kakumpitensyang bisikleta, at nangangahulugan ito na huminto nang mas mabilis sa isang matarik na pag-akyat kaysa marahil ay nagustuhan ko mula sa isang £4, 000 na race rig.
Gayunpaman, ang frame ay matigas pa rin upang makapaghatid ng isang malaking suntok kapag kailangan mong i-dial up ang bilis – ito ay nangyayari nang hindi gaanong kaagad kaysa sa ilan.
Ang pagpapalit ng mga gulong para sa mas mataas na spec ay maaaring mag-ahit ng halos kalahating kilo sa isang iglap, na iminumungkahi ko na talagang magpapabago sa katauhan ng bike, lalo na kung ang Oltre's racy (low front/short rear end) geometry.
Bumili ng Bianchi Oltre XR3 Disc Ultra mula sa Rutland Cycling
Sa pangkalahatan, iniisip ko kung saan ko ilalagay ang Oltre XR3 Disc sa portfolio ni Bianchi. Ang tagagawa ay nakikilala sa pagitan ng lahi at tibay sa line-up nito, at ang Oltre ay nakaupo sa una. Para sa akin, gayunpaman, naiwan kong nararamdaman ang Oltre XR3 Disc na talagang nakaupo sa bakod.
Piliin ko ba ito para sa aking race bike? Hindi siguro. Pipiliin ko ba ito para sa isang buong araw na palakasan sa iba't ibang lupain? Siguradong. At higit pa kung maaari kong ilagay ito sa isang kaunting diyeta bago.
Spec
| Groupset | Shimano Ultegra |
| Mga Preno | Shimano Ultegra |
| Chainset | Shimano Ultegra |
| Cassette | Shimano Ultegra |
| Bars | Bianchi Reparto Corse Aero Compact Alloy |
| Stem | Reparto Corse Alloy |
| Seatpost | Oltre Full Carbon Aero |
| Saddle | Fizik Antares R7 |
| Mga Gulong | Fulcrum Racing 418, Vittoria Rubino Pro G+ 28mm gulong |
| Timbang | 8.27kg (57cm) |
| Contact | bianchi.com |
