Ang Gtech eBike Sport ay malamang na ang pinakamahusay na halaga na e-bike sa merkado
Ang pagsusuring ito ay unang na-publish sa Oktubre 2017 na isyu ng Cyclist magazine
Layunin ng Gtech sa una nitong mass market na e-bike ay gawing muli ang laging nakaupo na populasyon sa pag-ibig sa pagbibisikleta. Ang ultra-simpleng single-speed na disenyo ng Sport ay ginawa upang maging mababang maintenance at user-friendly, upang makatulong na hikayatin ang mga baguhan na sakay.
Ngunit paano ang mga hindi kailanman nahulog sa pag-ibig sa kanilang bike sa unang lugar? Sa kabila ng presyo ng badyet, ang pagsasama ng Gates Carbon drive system sa halip na isang tradisyunal na metal chain ay nagpapahiwatig ng seryosong pag-iisip sa Gtech.
Ang spec
Ang frame
Ang aluminum frame ng Gtech Sport ay maayos na pinagsama dahil sa medyo mababang presyo nito. Habang ang frame ay nasa isang sukat, magandang makita ang isang sloping top tube na nagbibigay ng maraming standover height. Tamang-tama na angkop sa mga sakay sa paligid ng 5ft 10, ang mga user sa itaas at ibaba ng hanay ng laki ay magkakaroon ng bahagyang kakaibang akma.
Bilhin ang Gtech eBike Sport mula sa Gtech sa halagang £995
Sa harap, ang isang mataas na head tube ay pinagsama sa isang katamtamang pag-abot upang lumikha ng isang nakakarelaks na posisyon na madaling gawin ngunit hindi labis. Ang paggawa ng mga allowance para sa carbon belt drive (na hindi maaaring hatiin tulad ng isang karaniwang chain), ang likod na tatsulok ng frame ay gumagamit ng split na disenyo sa drive side.
Pinapahintulutan nito ang pagkakabit at pagtanggal nito, habang pinapayagan ng mga tensioner ang pagsasaayos ng gulong sa likuran. Ang buong pakete ay medyo magaan, na tumutulong sa pagdaragdag sa handa na rolling disposition ng bike, habang ang pagsasama ng mga rack mount ay tila makatuwiran para sa isang bisikleta na naglalayong mag-commute at mag-explore.
Groupset
Isang single-speed system na konektado ng Gates Carbon belt drive, parehong simple at mababang maintenance ang drivetrain ng Gtech. Nang walang metal-on-metal contact, ito ay kapansin-pansing tahimik at may kakayahang umikot nang napakatagal bago nangangailangan ng pansin.
Nagpapatakbo ito ng medyo mataas na gear na medyo mabigat na lilipat nang walang tulong sa kuryente ngunit mainam kapag naka-on ang motor.
Ang ilalim na bracket ay isang basic na may sinulid na square taper na modelo na madaling palitan kapag naubos na ito. Ang mga V-type na preno ay anonymous ngunit gumagana nang perpekto at mas malakas kaysa sa karamihan sa mga tradisyunal na calliper sa kalsada.
Finishing kit
Para sa isang bisikleta na naglalayong mapaibig ang nag-aalangan na siklista sa bisikleta, malugod na tinatanggap na makahanap ng hanay ng mga mudguard na nilagyan bilang pamantayan sa Sport. Matapos talunin ng mga burol, ang lagay ng panahon ay marahil ang pangalawang pinakamalaking hadlang sa mga baguhan na siklista kaya ito ay gumawa ng malaking pagkakaiba sa maraming potensyal na mamimili.
Ang pagpapatuloy ng British weather-ready na tema ng Gtech ay isang waterproof saddle. Ito ay medyo kumportable, kung medyo malapad para sa mas mahabang biyahe. Ang mga upsweep bar ay madali sa likod at balikat nang hindi masyadong tamad sa kanilang posisyon, habang ang anatomikong hugis na mga grip ay angkop sa aming mga kamay - kahit na maaaring hindi ito ayon sa panlasa ng bawat rider. Sa kabutihang palad, madali silang napalitan.
Mga Gulong
Ang mga gulong ng Sport ay medyo pang-araw-araw na hybrid na modelo. Ang harap ay mabilis na binitawan para sa madaling pag-imbak at mas mabilis na pag-aayos ng pagbutas habang ang likuran, na kinabibilangan ng motor, ay naayos na may mga nuts at kakailanganing idiskonekta sa power supply bago alisin. Parehong nilagyan ng matigas at lumalaban sa pagbutas ng e-bike na partikular na gulong.
Bilhin ang Gtech eBike Sport mula sa Gtech sa halagang £995
Ang mga ito ay sapat na lapad upang harapin ang magkahalong lupain gaya ng mga canal towpath para sa magaan na paggamit sa labas ng kalsada. Ang isang reflective band sa kanilang mga gilid ay nagdaragdag ng ilang bonus visibility. Ang mga rim, samantala, ay katamtaman ang lapad at may disenteng kalidad, na may mga butas sa mata na tinatanggap ang kanilang 36 spokes. Ang medyo mataas na bilang nito ay dapat makatulong sa kanila na makayanan ang paulit-ulit na pang-aabuso.
Ang sakay
Unang impression
Built na parang isang tradisyonal na hybrid, hindi nakakagulat na ganyan talaga sumakay ang Gtech Sport. Ang bote-style na baterya, na naka-mount sa down tube, ay nagdaragdag ng kaunting dagdag na timbang at nangangahulugan na ang paghawak ng bike ay hindi masyadong apektado ng pagdaragdag ng lahat ng electronic gubbins.
Sa awtomatikong pagpasok ng electric assist, walang display o mga wire na nakakalat sa sabungan, na kung saan minimalist pa rin ang single-speed gearing ng Sport. Ang dagdag na propulsion na magagamit ay hindi malaki ngunit dumarating nang maayos upang mag-alok ng unti-unting suporta habang ikaw ay nagpedal.
Sa kalsada
Pindutin ang button sa baterya at magpapagana ang Gtech. Kapag kumikinang ang mga indicator para kumpirmahing naka-on ang juice, awtomatikong bubuhayin ang hub habang nagpe-pedal ka.
Walang control panel na nag-aalok ng iba't ibang antas ng kuryente; sa halip, isang on-board na computer ang gumagawa ng trabaho para sa iyo, na kinakalkula ang antas ng tulong na kinakailangan. Ito ay isang napaka-intuitive na system.
Ang regulation speed limit na 25kmh ay nangangahulugan na hindi ka makakalagpas sa pinakamabilis na rider. Sa halip, ang espesyalidad ng Gtech ay sa pagtulong sa iyong ligtas na mapabilis palayo sa mga traffic light o pagpapagaan ng iyong pag-unlad paakyat.
Sa pangkalahatan, kung medyo fit na rider ka na, hindi nito gagawing mas mabilis ang oras ng iyong paglalakbay, mas madali lang. Gayunpaman, para sa mga rider na nahihirapan sa isang partikular na pag-akyat sa kanilang ruta, o nakakahanap ng mga paulit-ulit na acceleration bilang isang gawain, malamang na gumawa ito ng malaking pagkakaiba.
Tuloy-tuloy na umasa sa motor at malamang na makakuha ka ng humigit-kumulang 30km ng dagdag na pagtulak mula sa Sport; magsikap ka pa at aabot ito sa 50km o higit pa.
Handling
Ang Gtech ay nangangailangan ng kaunting dagdag na pagsusumikap upang gumulong dahil sa karagdagang bigat na nakasentro sa paligid ng rear axle nito (kumpara sa mga bisikleta na ang motor ay naka-mount sa gitnang bahagi ng bracket). Ang medyo mabigat na kalikasang ito ay pinalala pa ng mga gulong nito. Ngunit dahil napakatigas ng mga ito at hindi mabutas ang mga partikular na modelo ng e-bike, hindi kami magrereklamo.
Malinaw naman, kapag naka-on ang electric assist, wala pa ring isyu. Kami ay malaking tagahanga ng pagpapares ng simpleng single-speed na disenyo at auto-assist na electronics. Hindi lang nagreresulta ito sa mababang timbang at kaunting maintenance, ngunit dahil sa paraan ng paggana ng mga electric bike, hindi pa rin namin nahanap ang aming sarili na naghahangad pa rin pagkatapos ng maraming gear dahil ang dami ng power na makukuha mula sa Gtech ay tamang-tama para tumulong.
Ang isang maliit na caveat ay dahil medyo mababa ang range ng baterya kumpara sa ilang iba pang bike, makikita mo ang iyong sarili na kailangang mag-recharge nang mas madalas.
Bilhin ang Gtech eBike Sport mula sa Gtech sa halagang £995
Ang tuwid na posisyon ng Gtech ay tumutugma din sa paraan ng paggamit ng electric assist. Kumportable sa mas mabagal na bilis, hindi namin naramdaman ang pagnanais na bumaba, dahil sa dagdag na bigat ng bike, nag-aatubili kaming itulak ito lampas sa 25kmh cut-off point nito.
Gayunpaman, para sa tahimik na pagsakay at pag-flatt out sa paminsan-minsang bukol sa lupain ang Gtech Sport ay perpekto – angkop ito sa pag-commute o paglilibang sa weekend kasama ang pamilya.
Mga Rating
Frame: Magaan at maayos na pinagsama para sa presyo - 8/10
Mga Bahagi: Gusto namin ang singlespeed belt drive set-up - 9/10
Wheels: Workaday hybrid wheels na nilagyan ng chunky gulong - 7/10
The ride: Simple at nakakatuwang sakyan, kung medyo kulang sa range - 8/10
Geometry
Nangungunang tubo (TT): 590mm
Seat tube (ST): 500mm
Haba ng tinidor (FL): 420mm
Head tube (HT): 170mm
Anggulo ng ulo (HA): 71 degrees
Anggulo ng upuan (SA): 73 degrees
Wheelbase (WB): 1080mm
BB drop (BB): 70mm
| GTech Sports e-bike | |
|---|---|
| Frame | Aluminium, split chainstay |
| Motor | GTech 36V high torque |
| Baterya | 200Wh Lithium-Ion |
| Range | Hanggang 50km |
| Groupset | Single speed, Gates Carbon Drive |
| Mga Preno | Alloy V-brakes |
| Chainset | Gates Carbon Drive |
| Bars | Aluminium riser bar |
| Stem | Apat na bolt, 25.4mm |
| Seatpost | 27.2mm single bolt |
| Mga Gulong | 36h eyeleted rims, e-bike specific na gulong |
| Saddle | GTech waterproof |
| Timbang | 16.2kg (isang laki lang) |
| Contact | btwin.com |
Ang Cyclist ay ang sister magazine sa Cyclist, na na-publish sa pagitan ng 2014 at 2019
