Ang Specialized Tarmac Sport ay may race-ready geometry ng mas malalaking kapatid nito ngunit naghahatid ba ito sa presyong ito?
The Specialized Tarmac Sport ay ang pinaka-abot-kayang bersyon ng kompanya ng evergreen racer at all-rounder. Bagama't £4,000 na mas mura kaysa sa nangunguna sa hanay na S-Works Tarmac Dura-Ace, eksaktong ginagaya nito ang geometry ng nanalo sa Grand Tour, kaya binigyan kami ng asahan ng katulad na pamantayan ng malakas na kakayahan sa sprinting, siguradong paghawak at pagbaba ng lakas, at pag-akyat. pagkasabik sa boot. Malinaw na ang build ay iba, ang pagtaas ng kabuuang timbang, ngunit sa lahi na DNA na tumatakbo sa pamamagitan ng mga ugat nito, ang isang sporty na biyahe ay tiyak sa mga card.
Frame
Ang carbon-fibre frameset ay tumutugma sa geometry ng pro-level na racer ng firm, na inaangkin na millimeter para sa inaangkin na milimetro, ngunit ginawa mula sa mas mababang antas ng carbon (9r kumpara sa 11r compound ng range-topper). Ang oversized down tube at bottom bracket area ay pinagsama sa slab-sided chainstays para sumigaw ng 'katigasan' sa tuktok ng kanilang mga baga. Ang sinusukat na anggulo ng ulo na 72.5° sa aming laki na 52 bike ay hindi gaanong agresibo kaysa sa iminumungkahi ng spec sheet, ngunit matarik pa rin ang anggulo na nagpapatibay sa pangako nitong mabilis na paghawak. Pinalakas ng medyo maikling 970mm wheelbase, ang Specialized ay parang race bike – medyo mas mabigat lang.
Groupset, Finishing kit at Wheels
Ang Tarmac Sport ay may specced na Shimano 105 equipment, maliban sa isang FSA Gossamer Pro chainset. Paggawa gamit ang isang 11-28 cassette (105 din) sa likuran, tinitiyak nito ang isang magagamit na pagkalat ng mga magagamit na ratio para sa halos anumang okasyon. Ang partikular na pagbanggit ay napupunta sa chain – karaniwan para sa mga manufacturer na pumutol kapag tinutukoy ang groupset dito, ngunit ang Specialized ay may kasamang Shimano 105 11-speed chain din.
Simula sa pinakamataas na contact point, ang finishing kit ng Tarmac ay nangunguna sa sinubukan at subok na Toupe Comp saddle. Mayroon lamang sapat na padding ng gel upang matiyak ang isang walang harang na posterior, at ang mga guwang na chromoly na riles ay nagpapababa ng timbang. Nilagyan ito ng 27.2mm carbon seatpost, na ginawa upang sumipsip ng buzz sa kalsada. Ang sariling 42cm alloy bar ng mga dalubhasa ay nag-aalok lamang ng tamang dami ng pagbaluktot upang maiwasan ang mga puting daliri, ngunit sapat na paninigas kapag gusto mong ibaba ang iyong ulo at mag-sprint para sa mga palatandaan.
Natatangi sa Specialized, tumatakbo ang bike sa Axis 2.0 gulong. Sapat ang mga ito para sa mga gumugulong na kalsada ngunit masyadong matamlay para sa mga seryosong out-of-the-saddle sprint o pag-akyat. Ito ay isa sa mga lugar kung saan pinababa ng Specialized ang gastos, at nagdaragdag ito ng 3.06kg sa timbang. Ang mga gulong ng S-Works Turbo, gayunpaman, ay gumagawa ng mahusay na trabaho sa pagtatakip sa bigat ng mga gulong, na nag-aalok ng mabilis na pick-up at pambihirang grip.
Ang sakay
Katangi-tangi, para sa isang bisikleta na nakatuon sa mga all-round riders sa halip na makipagkarera sa mga ahas, ang unang impresyon ng pagkakatawang-tao na ito ng Tarmac ay isa sa biglaang paninigas, hanggang sa punto ng hindi komportable sa mga unang milya ng aming test loop. Ang pag-alis ng kaunting hangin mula sa 24c na gulong ay nagpabuti ng kalidad ng biyahe nang walang katapusan, nang hindi nakompromiso ang pakiramdam ng labis. Pagkalipas ng 10 milya o higit pa, na-dial kami sa paraan ng pakikipag-usap sa amin ng Tarmac, at nadama namin ang mas mahusay para dito. Ang maikling (120mm) na head tube ay nagdaragdag sa pakiramdam ng pagkakakonekta, na nag-aalok ng matigas na dulo sa harap na bahagyang nababalot ng mabisang carbon fork. Sunugin ang bike na ito sa isang race track (circuit race, kahit sino?) at ang higpit ay magiging kaibigan mo; sumakay dito anumang oras sa mga kalsada sa UK at maaari kang mapagod pagkatapos ng dalawa o tatlong oras.
Kung saan talagang kumikinang ang bisikleta na ito ay sa mga gumugulong na kalsada na nakatanggap ng atensyon ng muling paglutaw ng lokal na konseho. Ang pinakamalaking gear na 52x11 ay sapat na mataas upang payagan ang mabilis na pag-usad sa mga patag na tuwid, at karamihan sa mga huwad na flat ay kinukuha nang walang recourse sa maliit na chainring, at may siguradong paglipat mula sa 105 setup. Iyan ang kagandahan ng mid-compact na chainset. Ang 36x28 na pinakamaliit na gear ay hindi kailanman kailangan (kami ay sumusubok sa Midlands, hindi sa Alps), ngunit ito ay maghahatid sa iyo sa karamihan ng mga bucket-list na pag-akyat sa Europe. Mas mabilis pa kung nagpasya kang palitan ang Axis 2.0 wheelset, na aming inirerekomenda. Ang trump card nito, gayunpaman, ay ang paraan ng mga bata sa Tarmac Sport sa pag-iisip na ito ay mas mabagal sa paghawak kaysa sa aktwal na ito.
Mabilis ang pagtakbo ng Tarmac ngunit hindi man lang kumikibot. Ang isang maikling wheelbase na 970mm ay hindi isinasalin sa nakakagulat na bilis ng pag-aalog sa mabilis na pagbaba, ngunit nakakabigay-puri sa agresibong geometry ng bike, na nagbibigay-daan sa iyong piliin ang iyong linya, tingnan ang iyong paglabas at itapon ito sa mga sulok na ligtas sa kaalaman na ikaw ay solid. platform. Ang mga gulong ng S-Works ay isang masterstroke sa bike na ito, na ginagawa ang kanilang makakaya upang itago ang bigat ng mga gulong na may mabilis na pag-ikot na pagganap at mahusay na pagkakahawak. Ngunit ang kapansanan ng wheelset nito ay muling nakikita kapag umakyat, na nag-aambag ng halos 50% sa kabuuang 8.28kg na bulk ng bike. Kahit na ang katamtamang pag-upgrade sa Mavic Ksyrium Elites ay gagawa ng ilang seryosong pabor sa bike na ito, na maaalis ang pinakamagandang bahagi ng 400g mula sa timbang nito. Gayunpaman, para sa pera, maaari mong ibenta ang Axis wheels at ilagay ang cash patungo sa isang mas mid-level na wheelset.
Mga Rating
Frame - Idinisenyo ang stiffness at geometry para sa bilis - 8/10
Components - Napakahusay na Shimano 105, kahit hanggang sa chain - 8/10
Mga Gulong - Ayos sa mga gumugulong na kalsada, masyadong matamlay para sa mga sprint - 6/10
Ang biyahe - Mabilis at tumutugon, parang konektado sa kalsada - 8/10
Kabuuan - 7.9/10
Geometry
| Na-claim | Sinukat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537mm | 538mm |
| Seat Tube (ST) | 490mm | 492mm |
| Down Tube (DT) | 614mm | |
| Haba ng Fork (FL) | 368mm | 371mm |
| Head Tube (HT) | 120mm | 120mm |
| Head Angle (HA) | 73 | 72.5 |
| Seat Angle (SA) | 74 | 73.3 |
| Wheelbase (WB) | 970mm | 975mm |
| BB drop (BB) | 72mm | 71mm |
Spec
| Specialized Tarmac Sport | |
|---|---|
| Frame | Specialized FACT 9r carbon frame, BB30 bottom bracket |
| Groupset | Shimano 105, 11-speed |
| Mga Preno | Axis 2.0 |
| Chainset | FSA Gossamer Pro, 52/36 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Specialized Comp, haluang metal |
| Stem | Specialized Comp, haluang metal |
| Seatpost | Specialized Comp, carbon |
| Mga Gulong | Axis 2.0 |
| Gulong | S-Works Turbo, 24c |
| Saddle | Specialized Body Geometry Toupe Comp Gel |
| Contact | specialized.com |
